中國(guó)已成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)也因此蘊(yùn)藏巨大商機(jī)。與傳統(tǒng)靠賣硬件賺錢相比，當(dāng)前，該行業(yè)的盈利模式則更多地轉(zhuǎn)向提供各類互動(dòng)服務(wù)上。
　　政策暖風(fēng)再次吹來(lái)，2月17日，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，《意見(jiàn)》提出，到2015年實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重要領(lǐng)域的規(guī)模示范應(yīng)用，突破一批核心技術(shù)，初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。
　　業(yè)界普遍預(yù)測(cè)，電腦、手機(jī)之后，汽車可能成為一種新的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用介質(zhì)，也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用熱點(diǎn)。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2015年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)到4000萬(wàn)，未來(lái)5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，有望超過(guò)1000億元——車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)“超級(jí)藍(lán)海”。在資本市場(chǎng)方面，“車聯(lián)網(wǎng)”概念股也是熱鬧非凡。
　　國(guó)際上，以?shī)W迪、通用為代表的跨國(guó)汽車業(yè)巨頭，紛紛利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓汽車更加自動(dòng)化。在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)與整車企業(yè)合作、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立消息頻出，移動(dòng)、聯(lián)通和互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也紛紛發(fā)力，以前從未涉足車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)家也開(kāi)始坐不住了。
　　“最嚴(yán)交規(guī)”出契機(jī)，聲控車載導(dǎo)航成熱門
　　2013年開(kāi)年，對(duì)有車的人們來(lái)說(shuō)像是多了一道“緊箍咒”。面對(duì)闖黃燈扣6分、開(kāi)車打電話扣3分等嚴(yán)格細(xì)則，他們不得不小心翼翼。但對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)壞消息。“史上最嚴(yán)交規(guī)”推動(dòng)著車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)走向加速?zèng)_刺的起點(diǎn)。聲控智能導(dǎo)航則成了第一個(gè)熱門領(lǐng)域。
　　例如，2月26日開(kāi)幕的“九州展”上，多家深圳企業(yè)推出新智能化導(dǎo)航產(chǎn)品。其中，“智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)”成為一大看點(diǎn)。如廣聯(lián)賽訊推出“國(guó)內(nèi)首家智能 半人工客服識(shí)別聲控”的系統(tǒng)平臺(tái)；深圳賽格導(dǎo)航科技股份有限公司則針對(duì)中端市場(chǎng)，推出具有藍(lán)牙一鍵通功能的車載DVD導(dǎo)航。
　　“對(duì)于司機(jī)而言，開(kāi)車時(shí)打手機(jī)，確實(shí)非常危險(xiǎn)，一不留神，闖了紅燈黃燈更不在少數(shù)。”深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會(huì)信息策劃部部長(zhǎng)陳會(huì)軍介紹，智能語(yǔ)音交互的大規(guī)模使用，與聲控技術(shù)變得成熟有很大關(guān)系，聲控導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)在于完全解放雙手，使人們從容面對(duì)“最嚴(yán)交規(guī)”。
　　什么才能稱得上是真正解放雙手？專業(yè)人士表示，不僅僅只是聲控“導(dǎo)航去哪里”，更重要的是基于用戶當(dāng)前的行車位置，為其推送精準(zhǔn)的需求服務(wù)并自動(dòng)播報(bào)。打開(kāi)實(shí)時(shí)路況，可以語(yǔ)音查路況，讓關(guān)注的路況“說(shuō)”出來(lái)，還可以與好友互動(dòng)分享，人人都是路況播報(bào)員。想在周邊尋找好吃好玩的，隨時(shí)發(fā)出命令，吃喝玩樂(lè)的商戶介紹、服務(wù)、環(huán)境等點(diǎn)評(píng)等信息專題可以立即呈現(xiàn)。車載導(dǎo)航智能化引領(lǐng)智能交通發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一智能交通新應(yīng)用更是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。
　　車聯(lián)網(wǎng)成為智能交通發(fā)展新動(dòng)向
　　車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝臵，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對(duì)車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。只與“人－車”相關(guān)的部分在國(guó)外叫車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)，也就是"狹義"的汽車物聯(lián)網(wǎng)。Telematics是以無(wú)線語(yǔ)音、數(shù)字通信和衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)為平臺(tái)，通過(guò)定位系統(tǒng)和無(wú)線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應(yīng)付對(duì)策、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。[page]　　車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)巨大的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)。每一輛汽車都可以被視為一個(gè)超級(jí)傳感器節(jié)點(diǎn)，通常一輛汽車裝備有內(nèi)部和外部溫度計(jì)、亮度傳感器、一個(gè)或多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)超聲波雷達(dá)，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車約安裝100多只傳感器，豪華轎車傳感器甚至多達(dá)200余只。此外，未來(lái)的汽車將配備有車載計(jì)算機(jī)、GPS定位儀和無(wú)線收發(fā)裝臵等。這使得汽車之間，以及汽車和路邊基站之間能夠無(wú)線通信。這種前所未有的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)世界的感知與控制能力。
　　車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已被列為國(guó)家重大專項(xiàng)(第三專項(xiàng))中的重要項(xiàng)目，首期資金投入達(dá)百億。實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)是科技工作的重中之重，《國(guó)家"十二五"科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中的重大專項(xiàng)第三項(xiàng)要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統(tǒng)、新一代無(wú)線局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)運(yùn)營(yíng)服務(wù)創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。而車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應(yīng)用，第一期資金投入達(dá)百億級(jí)別，扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。
　　聯(lián)網(wǎng)打造智能交通
　　如今全球的車聯(lián)網(wǎng)仍然都處于一個(gè)相對(duì)初級(jí)的階段。之所以說(shuō)是初級(jí)階段，因?yàn)槠鋵?shí)用化實(shí)驗(yàn)2012年才在美國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)完成了3000輛樣本的車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)，并且有關(guān)人士指出這次的標(biāo)本數(shù)量還有些偏小。然而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著云計(jì)算技術(shù)、高速無(wú)線通信、傳感器技術(shù)等的不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的增長(zhǎng)潛力將得到進(jìn)一步釋放。
　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的概念逐漸進(jìn)入大眾的視野，在空間上呈現(xiàn)車、路、人三位一體的動(dòng)態(tài)畫(huà)面，時(shí)間上為相對(duì)靜止的同步軌跡。這不僅為私人領(lǐng)域的空間拓展帶來(lái)了便利，同時(shí)也為大眾的社會(huì)交往提供了更為先進(jìn)的傳播手段。到那時(shí)，開(kāi)車和停車也不再是難題，自動(dòng)駕駛和語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航也將帶你體驗(yàn)全新的駕駛感受。
　　車聯(lián)網(wǎng)的智能交通應(yīng)用
　　在企業(yè)眼中，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)或許只意味著滾滾而來(lái)的商機(jī)。但從更宏觀的層面來(lái)講，車聯(lián)網(wǎng)更大的意義在于打造智能交通，造福社會(huì)民眾。
　　車聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用主要包括：通過(guò)碰撞預(yù)警、電子路牌、紅綠燈警告、網(wǎng)上車輛診斷、道路濕滑檢測(cè)為司機(jī)提供即時(shí)警告，提高駕駛的安全性，為民眾的人身安全多添一重保障；通過(guò)城市交通管理、交通擁塞檢測(cè)、路徑規(guī)劃、公路收費(fèi)、公共交通管理，改善人們的出行效率，為緩解交通擁堵出一份力；為人們提供餐廳、拼車、社交網(wǎng)絡(luò)等娛樂(lè)與生活信息，提高民眾生活的便捷性和娛樂(lè)性，當(dāng)然，巨大的市場(chǎng)空間也為商家們開(kāi)辟了新的商機(jī)。
　　分析認(rèn)為，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一方面以語(yǔ)音輸出入與車載終端互動(dòng)的方式依然是車載終端發(fā)展的潮流；另一方面，導(dǎo)航技術(shù)將更加直觀易用，傳統(tǒng)的靜態(tài)導(dǎo)航將逐漸被動(dòng)態(tài)導(dǎo)航所取代，3D導(dǎo)航、實(shí)景導(dǎo)航和在線化方式都將成為未來(lái)發(fā)展方向，這也對(duì)導(dǎo)航地圖廠商提出了更明確的產(chǎn)品要求。
　　盡管前景良好，意義重大，但我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)未成熟。缺乏明確的商業(yè)模式，廠商目前尚處于摸索階段；產(chǎn)業(yè)鏈各方各自為政，沒(méi)有明確的分工模式；缺乏明確的行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)與制度，行業(yè)不夠規(guī)范。因此，要想完全激發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的潛能，產(chǎn)業(yè)鏈各方要做的工作還很多。