車聯(lián)網(wǎng)欲火,需重視用戶

責(zé)任編輯:editor009

2014-04-03 20:00:43

摘自:雷鋒網(wǎng)

前天的2014深圳車聯(lián)網(wǎng)大會上,我做了《關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的價值思維探索》報告,今天正好參加了2014中國(深圳)IT領(lǐng)袖峰會,現(xiàn)場聆聽了雷軍關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)思維的解讀,因此,就車聯(lián)網(wǎng)的價值思維談?wù)勎业母邢搿?

前天的2014深圳車聯(lián)網(wǎng)大會上,我做了《關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的價值思維探索》報告,今天正好參加了2014中國(深圳)IT領(lǐng)袖峰會,現(xiàn)場聆聽了雷軍關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)思維的解讀,因此,就車聯(lián)網(wǎng)的價值思維談?wù)勎业母邢搿?/p>

互聯(lián)網(wǎng)思維與價值思維

雷軍提出的互聯(lián)網(wǎng)思維,有四點,分別為快、專注、極致及口碑,其中用戶口碑是核心,而用戶口碑好就需要實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代,通過專注的精神增強(qiáng)用戶體驗,從而贏取用戶口碑。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗,我之前寫過兩篇相關(guān)的文章,分別是《忘記車聯(lián)網(wǎng),做好用戶體驗》《再說用戶體驗》。雖然我在文中并沒有專門提到互聯(lián)網(wǎng)思維,但互聯(lián)網(wǎng)思維的核心就是價值思維,對于車聯(lián)網(wǎng)的價值思維我一直進(jìn)行著深刻的思考。

縱觀車聯(lián)網(wǎng)行業(yè),目前雖然大家都在提互聯(lián)網(wǎng)思維,也在某些方面進(jìn)行著嘗試,但我們離互聯(lián)網(wǎng)思維確實很遠(yuǎn),依然沿襲著傳統(tǒng)的產(chǎn)品思維,因為我們還在考慮低成本的競爭,還在向成本要效益。雷軍在報告中指出,傳統(tǒng)企業(yè)打價格戰(zhàn),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從不打價格戰(zhàn),因為他們一上來就免費。最典型的例子就是QNX和微軟,這兩家企業(yè)在操作系統(tǒng)領(lǐng)域還是在收取單機(jī)的系統(tǒng)授權(quán)費,而Google則不然,一上來就免費,現(xiàn)在看看android和這兩個操作系統(tǒng),發(fā)展趨勢顯而易見。

而價值思維則不然,價值思維的核心是消費需求結(jié)構(gòu)性的改變。價值思維改變了傳統(tǒng)的模式,從原先關(guān)注價格及市場,轉(zhuǎn)移到價值及顧客,從而進(jìn)入價值鏈高端。我們做車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè),過于注重產(chǎn)品價格及成本,過于依賴于渠道,而對于用戶的真正需求,并不是很在意,或者說并沒有去調(diào)研車主的真正需求,因此,很難將產(chǎn)品做到極致,也很難有好的用戶體驗,也就贏取不了用戶的口碑。

仍然要做用戶體驗

每次參加一些論壇,國外主機(jī)廠的人員在介紹他們的車聯(lián)網(wǎng)時,會提到他們的產(chǎn)品有無縫的連接、便利的操控、自然的處理及完善的用戶體驗,反觀國內(nèi)的企業(yè),設(shè)計UI時恨不得把所有的功能都堆砌在界面上,目的是顯示其功能有多么多么強(qiáng)大,其實產(chǎn)品的功能點消費者能找到并經(jīng)常用的也就那么幾個而已,一個產(chǎn)品的創(chuàng)新也就那么一兩點,太多的創(chuàng)新不叫創(chuàng)新,那叫功能堆砌。而移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品通常不追求大而全,而是抓住用戶某個痛點或價值點,針對性地做出定位明確的產(chǎn)品。在功能上盡量簡單明確,即便要做大做復(fù)雜也是慢慢地加上去。體驗上盡量做到簡單易上手,甚至使”界面消失“,僅憑本能和直覺操作,這樣的用戶體驗才叫極致。

在汽車后市場,大家曾經(jīng)有這樣的共識,那就是“渠道為王,價格至上”,因此,渠道的需求就是車主的需求,渠道要什么,廠商就做什么,進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時代,估計這樣的共識會被顛覆。因為在車聯(lián)網(wǎng)時代,不能過度依賴渠道,而是逐漸將渠道扁平化,從而減少銷售層級的分銷渠道,減少流通環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致的信息失真。渠道扁平化的一個目的是減少流通環(huán)節(jié)的成本,提高供應(yīng)鏈效率,從而修正企業(yè)自身的供應(yīng)鏈管理模式。另一個目的是真正的走近用戶,從而切入用戶需求結(jié)構(gòu),為用戶創(chuàng)造很多的價值。

現(xiàn)在也有很多企業(yè)在改變思維,以求在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所突破,既然這樣,我們就要走近車主,從車主選車、買車、用車、修車、換車這五個階段中去了解車主的真正需求,從而探索“顧客終生價值”(Customer Lifetime Value),只有這樣,方能告別同質(zhì)化的、低成本競爭的、不可持續(xù)的商業(yè)模式。

最后,還是重復(fù)我以前寫的一段話來做結(jié)尾。與其尋找殺手級應(yīng)用,不如做好用戶體驗;與其糾結(jié)于用手機(jī)或車機(jī)某種載體實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng),不如先聯(lián)網(wǎng),再做好用戶體驗;與其做華而不實的功能堆砌,不如做好用戶體驗。車聯(lián)網(wǎng)是個大概念,也是一個基礎(chǔ)工程,企業(yè)能做的除了用戶體驗,還能有什么呢?

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