被稱為“柴油蟲”(例如細(xì)菌和真菌)會在儲存柴油燃料中的微小水滴中生長。由于柴油發(fā)電機(jī)只是用作備用發(fā)電機(jī)，不會經(jīng)常啟動，因此微生物有時間得以充分生長，這會對燃料系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)本身構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這意味著數(shù)據(jù)中心面臨不能獲得應(yīng)急電源的風(fēng)險。
生物柴油有助環(huán)保，但也帶來了額外的風(fēng)險
由于冷凝、雨水滲透或從空氣中吸附水分，柴油中也混入了一些水分。自從采用添加脂肪酸甲酯(FAME)和降低硫含量的生物燃料以來，燃油的質(zhì)量和預(yù)期壽命都有所降低。脂肪酸甲酯(FAME)具有吸濕性，因此燃料中的水進(jìn)入懸浮狀態(tài)會增加污染的風(fēng)險。微生物從生物柴油中的水中提取氧氣，并從燃料中的碳?xì)浠衔镏蝎@取食物，從而創(chuàng)造出一個它們能夠繁衍生息的生態(tài)系統(tǒng)。隨著微生物的生長，它們會堵塞過濾器，污染設(shè)備，促進(jìn)腐蝕，并導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障。
由于數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電機(jī)組不會頻繁運(yùn)行，因此面臨著微生物污染的特殊風(fēng)險。在定期補(bǔ)充燃料的地方，微生物污染并不常見，例如汽車。由于汽車的油箱體積相對較小，經(jīng)常加注燃料而不會產(chǎn)生這樣的問題。而問題出現(xiàn)在儲存燃料的地方，生物體有時間進(jìn)行繁殖，這種情況可能比人們想象的更重。然而，生物柴油的吸濕性意味著水分子和微生物在燃油中的懸浮時間更長，這會進(jìn)一步加劇噴油器損壞和傳統(tǒng)濾清器堵塞。
“柴油蟲”一詞是指多種類型的生物，它們的生存根據(jù)溫度和濕度等因素而有所不同。“柴油蟲”包括細(xì)菌、霉菌和酵母菌，它們都可以結(jié)合形成更厚的生物膜。最主要的有機(jī)體是真菌，它具有絲狀(長鏈)真菌結(jié)構(gòu)，是其他微生物的粘附材料，使其附著在燃料上，從而導(dǎo)致生物質(zhì)的形成。
防止柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障
因此，如果生物柴油供應(yīng)中的微生物污染成為一種風(fēng)險，那么需要采取什么措施?不幸的是，應(yīng)對與柴油機(jī)故障相關(guān)的風(fēng)險通常只是從發(fā)電機(jī)設(shè)備制造商那里得到的維修指導(dǎo)。柴油發(fā)電機(jī)設(shè)備所面臨的風(fēng)險在航空和海運(yùn)等行業(yè)得到了廣泛的認(rèn)同，但數(shù)據(jù)中心運(yùn)營商這樣的風(fēng)險意識卻不高，他們往往依賴燃油維護(hù)承包商提供的燃油養(yǎng)護(hù)服務(wù)。這些承包商定期進(jìn)行測試，并向操作人員提供報(bào)告，以驗(yàn)證燃料質(zhì)量。
英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會在2016年以更新版本代替BS5410-3：1976，以涵蓋關(guān)鍵備用發(fā)電機(jī)故障的風(fēng)險。標(biāo)準(zhǔn)指出：“應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃料應(yīng)該每六個月進(jìn)行質(zhì)量和適用性測試，如果添加燃油養(yǎng)護(hù)劑，則六個月應(yīng)進(jìn)行一次測試。如果沒有，則應(yīng)每三個月對燃料進(jìn)行一次測試。”但是這些只是指導(dǎo)原則，而不是法規(guī)要求。在許多國家沒有這樣的指導(dǎo)原則，可能根本沒有進(jìn)行微生物污染測試。即使數(shù)據(jù)中心具有燃油管理計(jì)劃，通常是每六周啟動柴油發(fā)電機(jī)幾分鐘。而長期間隔以及燃料在短期內(nèi)沒有充分混合這一事實(shí)意味著柴油發(fā)電設(shè)施管理人員需要根據(jù)上述指南審查測試。
如果將樣品帶離現(xiàn)場進(jìn)行測試，在理想情況下需要快速進(jìn)行，因?yàn)檫@些樣品在運(yùn)輸過程中保存時微生物群落可能會發(fā)生變化，這意味著測試結(jié)果可能無法體現(xiàn)儲罐或柴油發(fā)電機(jī)中的微生物生長情況?！度剂虾腿剂舷到y(tǒng)中微生物污染的標(biāo)準(zhǔn)指南》(ASTM D6469-14)第8.5節(jié)規(guī)定：“微生物試驗(yàn)用樣品應(yīng)保存在低溫環(huán)境中，以便運(yùn)輸至實(shí)驗(yàn)室。試驗(yàn)應(yīng)該在取樣后4小時至24小時內(nèi)進(jìn)行。在更高溫度或更長時間內(nèi)儲存的樣品可能存在微生物污染，而這并不代表燃料系統(tǒng)的實(shí)際狀況。”總的來說，在現(xiàn)場進(jìn)行測試以完全避免這些問題更為合理。這可以通過使用免疫分析抗體檢測試劑盒來實(shí)現(xiàn)。
免疫測定法長期用于醫(yī)療行業(yè)以準(zhǔn)確檢測特定分子，通常使用與特定抗原結(jié)合的抗體來檢測其存在，并響應(yīng)于這種結(jié)合而產(chǎn)生可測量的信號，這一信號可用于評估燃料污染水平。微生物污染水平與樣品中微生物的生長活性相關(guān)，并且對于已知的樣品大小、測量燃料中微生物生長時產(chǎn)生的抗原量。這表明微生物在燃料中是否快速生長，并提供污染物水平的快速指示。
免疫分析抗體檢測可以很容易地由數(shù)據(jù)中心的維護(hù)團(tuán)隊(duì)成員在現(xiàn)場進(jìn)行，特別是在持續(xù)蔓延疫情導(dǎo)致封鎖的工作條件下。這些工具可以快速得到測試結(jié)果，而且不需要對復(fù)雜的測試儀器或其他高科技設(shè)備進(jìn)行投資。實(shí)際上，考慮到勞動力和其他成本，這些套件是成本最低的選擇之一。它們不需要特殊的處理或儲存，也沒有超出通常燃料處理程序的繁重處理要求。測試工作方式的本質(zhì)意味著交叉污染的風(fēng)險最小，其結(jié)果是準(zhǔn)確和完全可靠的。
總結(jié)
從石油柴油轉(zhuǎn)向生物柴油是一個很好的選擇，但如果燃料儲存時間較長，則需要格外小心。經(jīng)常處于休眠狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)會受到微生物污染的威脅。不幸的是，當(dāng)前的測試或維護(hù)活動可能無法確保設(shè)備在關(guān)鍵時刻的可靠性。
此外，將燃料樣品運(yùn)輸?shù)綄?shí)驗(yàn)室增加了測試結(jié)果準(zhǔn)確性的不確定性。而現(xiàn)場測試是一種快速、可靠、直接和低成本的方法，可以讓數(shù)據(jù)中心保持正常運(yùn)行。
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