12月12日，英國(guó)全國(guó)各地的機(jī)場(chǎng)航班大規(guī)模延誤，起因竟是數(shù)據(jù)中心的電腦故障。故障目前已經(jīng)排除，延誤航班正逐漸恢復(fù)正常。

全英航班大范圍延誤

英國(guó)國(guó)家航空交通服務(wù)公司(Nats)主管全國(guó)的空中交通管制。該公司位于斯旺威克的數(shù)據(jù)中心的電腦系統(tǒng)遇到了技術(shù)故障，才導(dǎo)致大規(guī)模的航班延誤。Nats表示，故障已經(jīng)修復(fù)，電腦系統(tǒng)已全面恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。英國(guó)政府稱，此事“無法接受”，要求有關(guān)方面做出“詳細(xì)解釋”。

英國(guó)各地至少14個(gè)機(jī)場(chǎng)在本次技術(shù)故障中遭殃。希思羅、蓋特威克、紐卡斯?fàn)?、布里斯托、愛丁堡、格拉斯哥、南安普頓、伯明翰、曼徹斯特等各地機(jī)場(chǎng)均不幸“榜上有名”。大約一年前，英國(guó)漢普郡控制中心的電話出了故障，也曾造成大規(guī)模延誤。

英國(guó)廣播公司報(bào)道說，12日當(dāng)天，僅倫敦希思羅一處機(jī)場(chǎng)就有84架次航班延誤，但延誤時(shí)間均在1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。另外，技術(shù)故障造成的延誤可能也會(huì)波及13日的航班。

乘客維姬·萊恩打算從倫敦飛往都柏林，于蓋特威克機(jī)場(chǎng)登機(jī)之后卻被困在了飛機(jī)上。她說：“飛機(jī)門都開著，我們真的特別冷。我不知道什么時(shí)候才能走。”另有乘客表示，一架原計(jì)劃飛往巴黎的航班在空中兜圈轉(zhuǎn)了半個(gè)小時(shí)之后，沒去巴黎，又飛回了愛丁堡。

英國(guó)航空公司表示，如果乘客不想從希思羅、蓋特威克或者倫敦城機(jī)場(chǎng)起飛的話，可以自由改簽，也可以全額退款。

故障已排除

Nats于12日晚上表示，將“徹查”此事，找出問題的“根本原因”。Nats在聲明中說：“雖然故障期間的行動(dòng)限制已經(jīng)解除，但是整個(gè)英國(guó)的航班完全恢復(fù)還需要時(shí)間。所以，乘客們可以和航空公司取得聯(lián)系，確認(rèn)航班狀態(tài)。我們?yōu)榇耸略斐傻挠绊?、延誤、以及不便表示道歉。”

Nats的執(zhí)行主管馬丁?羅爾夫此前排除了黑客攻擊和電力短缺造成電腦系統(tǒng)故障的可能性。

航空指揮中心

這次出現(xiàn)電腦故障的斯旺威克航空指揮中心規(guī)模不小，控制著英格蘭和威爾士上空大約52萬平方公里的航空區(qū)域，當(dāng)初的建造費(fèi)用高達(dá)6.23億英鎊，目前擁有大約1300名員工，每24小時(shí)需要管控5000架次的航班。

不過，斯旺威克指揮中心一直麻煩不斷。該中心2002年終于開張——比原計(jì)劃晚了整整6年;Nats對(duì)此的解釋是軟件系統(tǒng)遇到了問題。運(yùn)行1年之后，一名資深航空管理員曾經(jīng)質(zhì)疑過斯旺威克是否達(dá)到了健康和安全標(biāo)準(zhǔn)，還批評(píng)其無線電通信系統(tǒng)經(jīng)常斷線。2008年和2013年夏天，斯旺威克分別遇到了技術(shù)故障和電腦問題，影響航班的正常運(yùn)行。2013年12月，斯旺威克內(nèi)部電話系統(tǒng)癱瘓，又造成一定的航班延誤。

英國(guó)皇家空軍擁有一套獨(dú)立的航空控制系統(tǒng)，因此沒有受到電腦故障的影響。