前不久，華為全球MBB大會（全球移動寬帶互聯(lián)網(wǎng)大會）首次在上海舉行。來自世界各地的通信行業(yè)“大咖”齊聚上海。

在普通消費者正慢慢擁抱3G、初識4G概念的時候，華為卻大膽提出了5G夢想。而目前，世界上知名的通信企業(yè)都還對5G懵懵懂懂。怎么定義5G，它的商業(yè)前景大嗎？華為為何有底氣率先提出要布局5G？

帶著一系列疑問，記者走進了華為上海研究所。

硬件 “10米暗室”價值半個億

記者采訪過各種類型的研究所，卻仍然被華為上海研究所的“排場”驚到了。浦東新區(qū)的新金橋路上，一棟玻璃幕墻大樓格外搶眼。這是上海最大的地上單體建筑之一—總長770米，約為2個平放的上海金茂大廈的長度。其建筑面積高達36萬平方米，與上海環(huán)球金融中心旗鼓相當。

每天9時，這個巨大的“玻璃盒子”像磁石一般吸引著超過1萬名工程師前往此地。

走進其中，很容易產(chǎn)生置身于一座大型商場的錯覺，長長的甬道兩邊散落著擁有冗長編碼的隱秘實驗室，穿梭其間的人身著白色長褂，一種拍科幻大片的感覺撲面而來。

其中一些房間的設(shè)計頗為怪異。電磁兼容性測試實驗室，又叫“10米暗室”，墻面上鑲嵌著成百上千塊瓷磚狀物體，這是屏蔽室外信號的金屬結(jié)構(gòu)，目的是將信號衰減到實驗室外的100億分之一。這個暗室本身造價達1500萬元，加上測試設(shè)備，近5000萬元。音頻實驗室的墻壁三面均為楔形吸音海綿，身處其中，仿佛能聽見心跳。

在可靠性實驗室，工作人員會使用實驗設(shè)備模擬產(chǎn)品在應(yīng)用過程中不斷經(jīng)受考驗，比如讓幾部手機在滾桶里上下翻滾，以保證產(chǎn)品在規(guī)定條件和時間內(nèi)保持功能正常。機械手還會不停插拔手機的USB數(shù)據(jù)線。根據(jù)華為標準，USB口要插拔測試1萬次，耳機口5000次。跌落測試中，工作人員在貼近地面處放了臺高速攝像機，手機怎么摔在地上、哪個部分先著地在慢鏡回放上看得一清二楚；人體輻射安全實驗室中，化學試劑配置成人類體液仿真環(huán)境，可以完成2G、3G以及4G全頻段手機對人體輻射程度的測試。

看了這些實驗室，就不難解釋為何華為的Ascend Mate 7如此炙手可熱。高配版售價高達3699元，然而不到半天，全國超過一千家門店均銷售一空。而這里，就是誕生Mate 7的核心區(qū)域。

華為上海研究所成立于1996年，是華為無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備全球12個研究機構(gòu)的中樞，這些實驗室可謂全球最尖端、最昂貴的，其中與終端產(chǎn)品研發(fā)緊密相連的實驗室有9個。

技術(shù) 超高清電影1秒內(nèi)下載

在上海研究所新改裝的移動寬帶體驗中心，記者看到了來自不同國家的訪問者。工作人員隨時變換著語言，向來訪者介紹華為的業(yè)務(wù)，其中最引人注目的就是華為的5G夢想展示。

什么是5G？華為正試圖率先定義。在華為的設(shè)想中，未來5G全聯(lián)接最關(guān)鍵的三個需求是時延、吞吐率及連接數(shù)，即1ms的時延，10Gbps的用戶速率，以及100個billion也就是1000億的連接。

在體驗中心的互動屏幕上，記者看到了未來5G生活的場景。5G速率為4G的10倍至100倍，可達10GB/S。這意味著，在5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，一部超高清畫質(zhì)的電影1秒內(nèi)就可以下載完成。

而時延如果是1毫秒，新一代自動駕駛汽車設(shè)計與高速互聯(lián)網(wǎng)連接將會碰撞出更加美妙的火花。自主駕駛車輛的關(guān)鍵要求是低“時延”，即數(shù)據(jù)輸送至第三方服務(wù)器并傳回的時間。如果一部汽車的車速達到每小時120公里，那么在1毫秒里能夠移動的距離差不多是3厘米多。一般情況下，在3G網(wǎng)絡(luò)中，時延約為100毫秒，4G網(wǎng)絡(luò)的時延為20到30毫秒，而5G網(wǎng)絡(luò)的時延可縮短到1個毫秒，足以支撐汽車自動駕駛功能。

“5G的到來不僅僅是解決基礎(chǔ)通信的問題，更是解決人與人、人與物、物與物直接的互聯(lián)。”華為輪值CEO徐直軍表示，“現(xiàn)在對5G處于一個研究階段和創(chuàng)新階段，還相當于2004年的LTE（準4G）階段。而經(jīng)過我們和產(chǎn)業(yè)界廣泛討論，現(xiàn)在對于5G的基本訴求和基本的需求，有一些初步共識。”

在4G時代剛剛拉開帷幕時，通信巨頭們已經(jīng)展開對5G的想象，而華為正試圖當先行者與領(lǐng)跑者。

華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線首席營銷官楊超斌向記者介紹，2009年華為就成立了一個團隊，專門研究未來的5G技術(shù)。截至今年，華為在全球已有超過300位5G專家、9大5G研發(fā)中心共同推進5G進程。9大5G研發(fā)中心分別位于美國、加拿大、瑞典、英國、法國、德國和中國的深圳、上海、成都，在5G技術(shù)研發(fā)方面各有側(cè)重。

“5年將投入6億美元進行5G研究和創(chuàng)新，但這并不包含之后的產(chǎn)品研發(fā)，未來在產(chǎn)品層面的投入將遠遠超過這個數(shù)字。”楊超斌表示。

人才 核心專家多為自己培養(yǎng)

這條路注定不會是一片坦途，而能下決心去闖蕩，除了勇氣，還要有根基。在上海研究所的食堂，記者看到一排照片墻。

“這2個是Fellow，然后是8級、7級、6級專家。”上研所的負責人介紹說，F(xiàn)ellow是華為對高級技術(shù)專家的稱謂，華為Fellow級技術(shù)專家僅十余人，上研所有2人。“這些人才絕大部分都是華為自己培養(yǎng)的，是在一次次項目攻關(guān)中成長起來的，這是華為的核心競爭力。”

在上研所研發(fā)人員的辦公室里，記者看到墻上貼了很多便利貼。上面寫著“我是沉睡于網(wǎng)絡(luò)的精靈，我可以定位、加速，我通曉網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)，我也能預(yù)知網(wǎng)絡(luò)的未來，喚醒我，召喚我！”下面則是研發(fā)人員寫的各種技術(shù)金點子。也許，創(chuàng)新的活力就蘊藏在這一張張便利貼上。

在華為，并不崇尚個人英雄主義。“創(chuàng)新是一種體系，不是光靠某一個人迸發(fā)的靈感。”也許，華為用的并不是最聰明的人，而是更努力和勤奮的人，是為了產(chǎn)品質(zhì)量苛求自己的人。新員工入職2周就有導(dǎo)師點對點培養(yǎng)，每年還會評比優(yōu)秀學員和優(yōu)秀導(dǎo)師“一對紅”組合，然后馬上進入項目實操階段。從整體布局上，華為有5年戰(zhàn)略規(guī)劃和年度計劃，這個規(guī)劃并不是一成不變，而是每年都會滾動更新，而市場銷售、產(chǎn)品策略、人力資源匹配等所有的一切都圍繞規(guī)劃展開。

華為內(nèi)部，強調(diào)避免建立封閉系統(tǒng)，而是要建立一個開放的體系—特別是硬件體系更要開放。“不開放就是死亡”，這是華為對創(chuàng)新的理解。

華為今天的創(chuàng)造發(fā)明不是以自力更生為基礎(chǔ)的。通信行業(yè)是國際化程度比較高的行業(yè)，主流標準占據(jù)了90%以上市場份額，為了爭取更多的市場機會，華為首先融入到既有規(guī)則中去，搭船出海，積極參與國際主流標準的制定，在全球化競爭中實現(xiàn)變被動為主動。只有在知識產(chǎn)權(quán)方面融入國際市場的俱樂部，才能實現(xiàn)為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值。

在寬帶移動領(lǐng)域，華為公司長期積極參與了3GPP、IETF等國際標準組織的工作，與業(yè)界的其他廠商和合作伙伴一起制定相關(guān)的標準，并積極推動相關(guān)標準的產(chǎn)品化過程。

如果在3G、4G時代，華為更多只是跟隨者，而未來的5G，華為要做引領(lǐng)者。

態(tài)度 從“技術(shù)控”到客戶思維

對于技術(shù)研發(fā)，華為非常強調(diào)“板凳要坐十年冷”。2012年，WCDMA產(chǎn)品榮獲華為最佳PDT （Product Development Team ，產(chǎn)品開發(fā)團隊），它一年為華為貢獻數(shù)十億美元利潤，亦是當時最賺錢產(chǎn)品。這一項目從1998年批準預(yù)研立項到開花結(jié)果，整整耗時15年。

然而，以技術(shù)安身立命的華為認為，盲目地在技術(shù)上引導(dǎo)創(chuàng)新很可能使企業(yè)自身陷入困境。華為早期也曾是一家非常虔誠地崇拜技術(shù)的公司，有著許多盲目創(chuàng)新的故事，不關(guān)注客戶的需求，一味地將自認為技術(shù)先進的東西反復(fù)給客戶介紹，不是認真地傾聽客戶的真正需求，而是意圖引導(dǎo)客戶沿著自己設(shè)計的技術(shù)路線走，其結(jié)果是在中國市場上下一代交換機（NGN）的初期選型時被客戶所拋棄。

華為自我批判，認識到自己錯誤，及時調(diào)整追趕，以客戶需求為中心，產(chǎn)品設(shè)計時認真傾聽客戶的需求，經(jīng)過不斷的努力和改進，在中國又重新贏得了客戶的信任。

比如，華為在2008年獲得國家科技進步獎的分布式基站，就是技術(shù)團隊對接客戶需求產(chǎn)生的創(chuàng)新。

傳統(tǒng)室外型基站重量大約500公斤，體積巨大，運輸需要卡車，安裝需要起重機才能搬運到屋頂，工程實施進度緩慢，安裝費用奇高。以荷蘭為例，一次起重機上樓的費用就是1500歐元，另外人力成本也是一個不小的數(shù)字，一個員工一天的綜合成本至少在500歐元以上。華為歐洲團隊，主動對接他們的需求，反復(fù)調(diào)研，提出了分布式基站的解決方案—基站室內(nèi)部分做成分體式空調(diào)一樣，體積只有DVD一般大小，然后把大部分的功能拋到室外去。華為據(jù)此一步步叩開歐洲市場的大門。

“產(chǎn)品的發(fā)展路標是客戶需求導(dǎo)向，以新的技術(shù)手段去實現(xiàn)客戶的需求，技術(shù)只是一個工具。”目前華為已在全球范圍內(nèi)與客戶建立了幾十個聯(lián)合創(chuàng)新中心。這些中心也成為華為在整合全球資源、參與全球競爭中重要的創(chuàng)新線索來源和試驗地。