車載以太網(wǎng)標(biāo)準的制定及普及促進團體“OPEN(One-Pair Ether-Net)Alliance SIG”的成員在迅速增加。截至2013年6月，加盟OPEN Alliance SIG的企業(yè)及集團已經(jīng)超過了140家，而在大約一年前還只有50家左右，數(shù)量增加了近兩倍。2013年6月，卡特彼勒、標(biāo)致雪鐵龍、豐田、大眾、沃爾沃等公司也加入了該團體。

最近OPEN Alliance SIG迅速壯大的背景是，汽車行業(yè)開始朝著使用車載以太網(wǎng)的方向轉(zhuǎn)舵。以太網(wǎng)已于2008年前后開始在車輛故障自我診斷(OBD)用途實現(xiàn)了實用化，估計今后會在提高實時性、確保故障時的安全性、降低成本以及提高數(shù)據(jù)傳輸速度的同時，進一步擴大應(yīng)用范圍。今后，以太網(wǎng)的應(yīng)用范圍可能會擴大到將車載AV設(shè)備的影像傳輸(信息)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及信息系統(tǒng)等各個系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)連接起來的主干網(wǎng)絡(luò)。

以太網(wǎng)被導(dǎo)入車載用途主要有兩個原因，即通信速度快和擴展性高。普通以太網(wǎng)使用電信號時速度可提高至1Gbps，使用光信號時可提高至10Gbps。擴展性方面，支持通信設(shè)備及消費類產(chǎn)品常用的TCP/IP時，可輕松與外部設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)聯(lián)動。

在汽車廠商中，寶馬對使用車載以太網(wǎng)非常積極。該公司預(yù)定在2013年9月上市的汽車的攝像頭系統(tǒng)中使用車載以太網(wǎng)。

OPEN Alliance SIG是由博通、寶馬等企業(yè)2011年11月聯(lián)合成立的團體，目的是推進以博通的車載以太網(wǎng)傳輸技術(shù)“BroadR-Reach”為基礎(chǔ)的物理層應(yīng)用和確保互聯(lián)性。BroadR-Reach似乎被用于寶馬使用以太網(wǎng)的車輛上。

BroadR-Reach的特點是，在車載用途所要求的數(shù)十米的傳輸距離中，能以1對UTP實現(xiàn)100Mbps的速度。不但無需屏蔽，而且，在實現(xiàn)100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速度的同時，布線數(shù)量也比普通的“100Base-TX”的兩對信號線更少。

還有其他企業(yè)在研究可與BroadR-Reach抗衡的傳輸技術(shù)，那就是從事OBD用途物理層LSI業(yè)務(wù)的美滿(Marvell)及麥瑞(Micrel)。這兩公司都在大力研發(fā)相關(guān)技術(shù)，目標(biāo)是將應(yīng)用范圍擴大到攝像頭系統(tǒng)及信息系統(tǒng)。

BroadR-Reach等車載以太網(wǎng)物理層LSI產(chǎn)品的數(shù)據(jù)傳輸速度最大可達到100Mbps。目前已開始為擴大用途而制定1Gbps的標(biāo)準。消費類產(chǎn)品使用的1000Base-T以4對信號線實現(xiàn)了1Gbps的速度，但要想直接把4對信號線用于汽車，這在成本和安裝空間方面都比較困難。

因此，IEEE802.3的工作組“RTPGE Study Group”正在討論能以4對以下的信號線實現(xiàn)1Gbps傳輸速度的技術(shù)標(biāo)準。除了從事物理層LSI業(yè)務(wù)的博通、恩智浦、美滿及麥瑞之外，大型汽車廠商也加入了該工作組。