隨著云計算要求網(wǎng)絡(luò)計算中心支持社會化、集約化和專業(yè)化的信息服務(wù)，曾經(jīng)一個個孤立的地理信息服務(wù)系統(tǒng)踏上了飛天之路，在演化中實現(xiàn)跨部門、跨領(lǐng)域、跨系統(tǒng)之間的互操作。

云時代的軟件騰飛轉(zhuǎn)型

關(guān)于智能端機和軟件開發(fā)，李德毅院士在現(xiàn)場提出了的幾點遐想：即開即用，耗電僅幾瓦、自動充電，端機界面人性化，可隨時變換為虛擬遙控器或虛擬卡，免費更新的。同時，關(guān)于終端內(nèi)部的地理信息系統(tǒng)軟件，李院士指出，作為獨立產(chǎn)品，針對用戶需求采用自上而下、逐步精細的方法，進行面向系統(tǒng)的軟件設(shè)計與面向底層技術(shù)實現(xiàn)的代碼開發(fā)與測試。所以，讓用戶安裝并擁有軟件系統(tǒng)的時代已經(jīng)成為歷史(走向業(yè)界流行的SaaS模式)。那么，云時代的軟件開發(fā)，更側(cè)重強調(diào)哪些？

第一、 基于服務(wù)的軟件開發(fā)，更加強調(diào)標準接口和具有自治能力的粒計算組件的重用和綁定。

第二、 從以編碼為主轉(zhuǎn)化為側(cè)重建模及模型轉(zhuǎn)換的開發(fā)過程;從相對封閉的、面向固定系統(tǒng)的軟件開發(fā)與產(chǎn)品買賣方式，轉(zhuǎn)化為依托網(wǎng)絡(luò)開放資源、面向服務(wù)的聚合及租賃方式。

第三、 軟件開發(fā)、軟件注冊和檢索、以及軟件租賃，形成三分離的格局。

地理信息服務(wù)能否應(yīng)需而變

云時代，回到地理信息服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，李院士指出三個“無需關(guān)心”：無需關(guān)心地理信息系統(tǒng)軟件是否被他人同時租用，地理數(shù)據(jù)是否及時更新;無需關(guān)心地理信息系統(tǒng)軟件的支撐操作系統(tǒng)以及軟件環(huán)境等底層的物理配置與管理;無需關(guān)心地理服務(wù)中心所在的物理位置。但同時，地理空間數(shù)據(jù)能否做到不同坐標之間、時態(tài)之間和語義之間的數(shù)據(jù)互操作？“這一點就需要云計算的技術(shù)來完成。它將實現(xiàn)365天、24小時的99.9%連續(xù)工作，實現(xiàn)城鄉(xiāng)跨接和數(shù)據(jù)常新;同時，地理精度上將精確到米級、亞米級和分米級，快速報知查詢結(jié)果。”李院士談到。

基于云計算的地理信息服務(wù)中心架構(gòu)也將實現(xiàn)演化。李德毅說：“它將更多的從現(xiàn)有架構(gòu)去改進、演化，改變傳統(tǒng)的服務(wù)器集群規(guī)模。以前人們理解的一百萬臺數(shù)字地圖服務(wù)器集中起來就是云計算，這種錯誤觀點要及時更正過來。地理信息服務(wù)可以從交通行業(yè)入手，解決老百姓的民生服務(wù)。”

如何讓地理信息服務(wù)在結(jié)合云計算后，真正能夠解決百姓的交通出行問題？李德毅提出三點建議，即從普遍參與的開發(fā)形成群體智慧。首先，要讓開放的地理軟件合作開發(fā)、分享、交互和群體智慧成為軟件開發(fā)的常態(tài);其次，淡化軟件產(chǎn)品的生命周期，貼近用戶的新需要，滿足用戶的第一時間需要;再次，大眾既是軟件使用者，也是開發(fā)者，既是服務(wù)消費者，也是提供者，形成群體智慧。而這種分享、交互和群體智能方式，均超出了圖靈先生提出的“圖靈計算”范疇，這也正是云計算的最大魅力所在。

最后，李德毅院士指出了目前我國云計算在推進過程中的一些錯誤行為，如各省各地建設(shè)地理信息服務(wù)中心、一哄而上等。同時，他向在場聽眾展示了目前先進的無人駕駛技術(shù)研究成果，并提出了智能駕駛即網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航加自主駕駛的模式：由傳統(tǒng)的GPS+GIS模式轉(zhuǎn)化為i(GPS+GIS)和iLBS模式。

基于云計算的地理信息服務(wù)正在踏上“飛天”之路，研制面向大眾的新型地理操作系統(tǒng)，以及基于移動互聯(lián)等方面的實際應(yīng)用，將成為地理信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新增長點。筆者期盼著移動中的人、行駛中的車，都能早日得到不同精度的導(dǎo)航服務(wù)，而這種即時情境服務(wù)會大大推動云計算在人們生活中的應(yīng)用。