2012年元旦剛過，沒有抗住元旦小長(zhǎng)假考驗(yàn)的鐵路系統(tǒng)又要面對(duì)春運(yùn)的“全國性的大遷徙”壓力。作為鐵路網(wǎng)絡(luò)售票的門戶，應(yīng)該做好系統(tǒng)規(guī)劃防止元旦前后發(fā)生的停止服務(wù)事件。面對(duì)因?yàn)樵L問壓力造成的停止服務(wù)事件，有沒有一種合適的解決方案幫助鐵路系統(tǒng)提高在線售票承載能力呢？答案是肯定有的。

私有云方案為什么是解決鐵路在線售票系統(tǒng)壓力的金鑰匙呢？討論云計(jì)算已經(jīng)不在是一個(gè)新鮮的話題，云計(jì)算的服務(wù)今天看來可以分為三類：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)(IaaS)、平臺(tái)即服務(wù)(PaaS)和軟件即服務(wù)(SaaS)。公有云與私有云對(duì)于企業(yè)來說各有優(yōu)劣，選擇需要根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)。

公有云是借助互聯(lián)網(wǎng)，通過第三方服務(wù)提供商(硬件及軟件)提供的服務(wù)，以租賃的方式來進(jìn)行云計(jì)算平臺(tái)的搭建。公有云對(duì)于中小型企業(yè)來說，最為適合。 并不是因?yàn)楣性撇缓?，而是一來中小企業(yè)對(duì)于成本比較敏感，性價(jià)比對(duì)它們尤為重要。比之自己購買服務(wù)器、虛擬化軟件、電子商務(wù)系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，租用第三方成熟的云平臺(tái)，享受整合后的信息化解決方案，要便宜且容易實(shí)施。 二來IT構(gòu)架隨需而變。由于公有云借助第三方軟件平臺(tái)，所以在功能方面可以按需定制。

私有云則要面對(duì)每天會(huì)產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，大型企業(yè)數(shù)據(jù)的安全性直接決定著企業(yè)的核心機(jī)密，一旦泄露可能導(dǎo)致災(zāi)難性的風(fēng)險(xiǎn)，在這個(gè)密碼危機(jī)的年代中哪個(gè)組織或企業(yè)都不能背負(fù)著泄密之罪。大型企業(yè)注重業(yè)務(wù)分析對(duì)其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的功能需求，私有云平臺(tái)的搭建可以在建立相對(duì)完善的軟件功能。私有云軟件最大化降低成本，虛擬化軟件可以為讓企業(yè)動(dòng)態(tài)的使用存儲(chǔ)空間，最大化地節(jié)約硬件成本。

租用第三方成熟的云平臺(tái)，享受整合后的信息化解決方案，應(yīng)用可以按需定制的功能模塊無疑能夠很好地應(yīng)對(duì)在線售票間歇式的爆發(fā)情況。

針對(duì)鐵路在線售票壓力這一具體情況，首先要發(fā)現(xiàn)問題的根源。很多人都會(huì)拿飛機(jī)和火車的售票進(jìn)行對(duì)比，但不可否認(rèn)由于飛機(jī)票與火車票售票機(jī)制的差異所帶來的壓力點(diǎn)是不同的。

首先，區(qū)分航空與鐵路的壓力點(diǎn)。往往有人會(huì)拿飛機(jī)和火車的售票進(jìn)行對(duì)比，但不可否認(rèn)由于飛機(jī)票與火車票售票機(jī)制的差異所帶來的壓力點(diǎn)是不同的。

1.售票機(jī)制不同，高峰時(shí)段需求集中釋放，造成供需不對(duì)稱。這種不對(duì)稱比例又偏高，飛機(jī)票盡管同樣面臨壓力但由于預(yù)售周期較長(zhǎng)等因素稀釋了大量購票壓力。

2.售票機(jī)構(gòu)不同，壓力無法轉(zhuǎn)化。全國很多家航空公司分?jǐn)偸燮眽毫?，開放售票接口允許多家其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行代售，并早已通過電子票等方式轉(zhuǎn)化壓力。剛剛轉(zhuǎn)入在線購票時(shí)代的鐵路客票形式和渠道過于單一。

其次，識(shí)別鐵路在線售票壓力節(jié)點(diǎn)。分析鐵路網(wǎng)上售票系統(tǒng)的壓力表現(xiàn)，可以大體分為幾類：訪問壓力、數(shù)據(jù)交換壓力、出票/算票壓力。

1. 訪問壓力。即帶寬與訪問量需求不相匹配造成頁面無法顯示或頁面“假死”，甚至是服務(wù)器宕機(jī)。

2. 數(shù)據(jù)交換壓力。實(shí)際上可以細(xì)分為網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)庫操作兩方面。前者著重體現(xiàn)在網(wǎng)銀結(jié)算后返回結(jié)算成果時(shí)的通信壓力，后者是在線售票系統(tǒng)記錄支付成果并出票的壓力。二者矛盾點(diǎn)不同，前者偏重網(wǎng)絡(luò)通信，后者偏重?cái)?shù)據(jù)庫操作算法。

3. 出票/算票壓力。實(shí)際上由于運(yùn)力有限，各種票類的數(shù)量是有限的，但是大量的并發(fā)提交和集中支付造成算票和出票壓力是顯而易見。

再次，業(yè)務(wù)流程待優(yōu)化。應(yīng)采用更加先進(jìn)的技術(shù)手段讓業(yè)務(wù)流程更加順暢讓所有操作更加親民易用。

總的來說，看待鐵路在線售票系統(tǒng)癱瘓的問題不能僅看表面，有技術(shù)問題也有管理問題。私有云解決方案在技術(shù)層面上能夠涵蓋并改善鐵路在線售票系統(tǒng)目前所暴露出來的問題。我們看到在技術(shù)上是能夠得到改善的，因此我們有理由相信鐵路在線售票系統(tǒng)未來一定可以讓乘客體驗(yàn)到更加快捷便利的購票過程。我們更加希望先進(jìn)的技術(shù)方案能夠在這一領(lǐng)域得以發(fā)展，讓私有云方案在這一領(lǐng)域能夠落地并切實(shí)的能夠扭轉(zhuǎn)現(xiàn)有的系統(tǒng)的不利局面，讓我們也體會(huì)到私有云方案能夠更加切實(shí)的讓使用者體會(huì)到云計(jì)算帶來的便利，讓“云”中的服務(wù)和“端”中的功能更加直接體現(xiàn)在企業(yè)應(yīng)用之中，推動(dòng)云計(jì)算在中國的發(fā)展。