“數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)”正式對(duì)外宣布已獲得來(lái)自光大實(shí)業(yè)資本、阿里巴巴等公司的7.5億元A輪融資，目前公司估值超過(guò)10億美元。“數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)”成立于2015年3月，總部位于杭州。此前于2015年8月獲得過(guò)來(lái)自阿里巴巴、銀杏谷等投資方4.5億元的首輪融資。本輪融資金額將用于運(yùn)營(yíng)支出，以及打造生態(tài)圈。

整體來(lái)說(shuō)，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)就是把企業(yè)數(shù)據(jù)變成可用的資產(chǎn)，然后再進(jìn)行智能分析，最后解決業(yè)務(wù)問(wèn)題，并可視化的給企業(yè)展示出來(lái)。

舉幾個(gè)具體應(yīng)用案例來(lái)理解，拿城市交通說(shuō)，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)通過(guò)智能控制蕭山段公路的紅綠燈配時(shí)，緩解擁堵，讓道路上的車速提升10%。數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)創(chuàng)始人王巍解釋了一下這個(gè)過(guò)程中的邏輯：“杭州公路有78000公里，路口80000多個(gè)，紅綠燈數(shù)以萬(wàn)計(jì)，過(guò)去紅綠燈的配時(shí)是由配時(shí)員人工設(shè)置，依據(jù)的是常識(shí)。升級(jí)后，杭州數(shù)據(jù)大腦通過(guò)攝像頭、地感線圈、GPS的數(shù)據(jù)將歷史的車流量以及當(dāng)下的情況來(lái)產(chǎn)生預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)下一個(gè)時(shí)間段這個(gè)地方有多少車通過(guò)，預(yù)測(cè)出來(lái)的是一個(gè)算法，這個(gè)算法能夠猜測(cè)我如果把紅綠燈做這樣的調(diào)整，它的平均車速可能會(huì)更快一點(diǎn)。但沒(méi)有一種算法能夠直接預(yù)測(cè)得很準(zhǔn)，所以需要deeplearning技術(shù)，根據(jù)預(yù)測(cè)后的時(shí)間，馬上檢驗(yàn)車速是否在提升，如果車速提升，那就進(jìn)行第二次迭代，第二次迭代以后車速?zèng)]有提升，反而下降了，那就錯(cuò)了，繼續(xù)進(jìn)行第三次迭代。”

據(jù)悉，蕭山段公路的試驗(yàn)是經(jīng)過(guò)第18次迭代，才把整個(gè)車速提升10%的明顯效果。但之后的迭代就沒(méi)再起作用，說(shuō)明道路不擴(kuò)容的情況下，10%已是優(yōu)化的天花板。當(dāng)然，這一切的前提是得有過(guò)去的數(shù)據(jù)積累。

再比如，吉利針對(duì)營(yíng)銷的系統(tǒng)就是數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)服務(wù)的，提供的是包括彈性計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的多種云服務(wù)。2016年，吉利辦了一次秒殺活動(dòng)，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)對(duì)其云上架構(gòu)參照天貓“雙11”進(jìn)行改造，用以支撐秒殺活動(dòng)時(shí)的大并發(fā)訪問(wèn)。并且實(shí)時(shí)展現(xiàn)基于地理位置的訂單分布、車型配置和訂單金額等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而這些都需要把用戶從接觸、選車、試駕、買車、售后等全流程都在線化。

“在吉利這個(gè)項(xiàng)目中，最核心的是Paas層，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的企業(yè)里邊，銷售、維護(hù)、供應(yīng)鏈、制作，各模塊對(duì)于相同屬性的數(shù)據(jù)是各自描述的，數(shù)據(jù)都是孤島，即便搬上云，各模塊之間也還是‘煙囪式’，PaaS層需要把原來(lái)的孤島用一些“橋”給連起來(lái)，但實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中，修橋的成本和代價(jià)比那個(gè)島都貴。最后的解決方案是，在PaaS層引入了一個(gè)能力中心，將人、車、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，更形成統(tǒng)一的能力給所有的系統(tǒng)去用。”王巍如是說(shuō)。

還有政務(wù)方面，2016年9月，浙江省政府主導(dǎo)建立統(tǒng)一的實(shí)名管理即時(shí)通訊辦公系統(tǒng)，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)、釘釘聯(lián)合ISV做了政務(wù)釘釘。政務(wù)釘釘就是讓各部門的公務(wù)人員都在平臺(tái)協(xié)作，而此前，每個(gè)部門的各塊業(yè)務(wù)可能在不同的云上。在這其中，釘釘提供了溝通協(xié)同能力，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)提供了底層政務(wù)云平臺(tái)，ISV則提供了行業(yè)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和服務(wù)能力。

從上述案例中，延伸出一個(gè)問(wèn)題是，各行業(yè)需求相差較大，數(shù)夢(mèng)怎么解決標(biāo)準(zhǔn)化、通用性的問(wèn)題？對(duì)此，王巍表示，這里有一個(gè)關(guān)鍵的“中臺(tái)”。在政府公安里，中臺(tái)所描述的數(shù)據(jù)是由警種、戶籍、緝毒、網(wǎng)監(jiān)等產(chǎn)生的，但實(shí)際上它描述的都是人、地、物、事、案、組織、線索幾大要素。在交通領(lǐng)域，描述是道路、車輛、人、信號(hào)管控。哪怕阿里巴巴那么復(fù)雜的業(yè)務(wù)，最后總結(jié)出來(lái)也就8個(gè)主題——人、商品、店鋪、支付、搜索、評(píng)價(jià)、會(huì)員等。雖然數(shù)夢(mèng)跨的行業(yè)很多，但落腳點(diǎn)在業(yè)務(wù)共享能力和數(shù)據(jù)共享能力，其中間的架構(gòu)具有極強(qiáng)的相似性，剩下的無(wú)非是要與不同的用戶創(chuàng)建主題。還有，這里的數(shù)據(jù)需要是現(xiàn)產(chǎn)出、可流通起來(lái)的，區(qū)別于很多平臺(tái)做的離線大數(shù)據(jù)分析。

而這件事情的壁壘，王巍強(qiáng)調(diào)，拿數(shù)夢(mèng)服務(wù)的河南政務(wù)來(lái)說(shuō)，要想支撐1億人的社保業(yè)務(wù)，背后需要的是分布式的應(yīng)用系統(tǒng)、分布式的消息機(jī)制、分布式的數(shù)據(jù)引擎，能保證1億人同時(shí)跑在上面不出現(xiàn)問(wèn)題，到這個(gè)層面上全世界屈指可數(shù)。

此外，還值得一體的是，杭州市公共交通集團(tuán)有限公司與杭州數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)科技有限公司合作成立“公交云”公司，實(shí)際上數(shù)夢(mèng)是將公交業(yè)務(wù)搬到了云上，讓所有公交線路及出行信息都沉淀為在線的數(shù)據(jù)。而在體驗(yàn)上，用戶可以通過(guò)支付寶二維碼、銀聯(lián)云閃付、虛擬公交卡和公交IC卡等方式支付，同時(shí)系統(tǒng)可以采集客流數(shù)據(jù)，以及為企業(yè)提供精準(zhǔn)營(yíng)銷。

至于數(shù)夢(mèng)跟阿里巴巴之間的關(guān)系，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼CEO吳敬傳告知，阿里從天使輪就成為數(shù)夢(mèng)的資方，同時(shí)，數(shù)夢(mèng)是阿里云的使命級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴。

據(jù)悉，數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)在北京、杭州、南京三地設(shè)有技術(shù)中心及創(chuàng)新研究院，在全國(guó)二十余個(gè)省市設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，主打商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、政務(wù)互聯(lián)網(wǎng)、城市互聯(lián)網(wǎng)以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)四個(gè)方向。產(chǎn)品以DT云平臺(tái)為基礎(chǔ)， 涵蓋了專有云、公共云和混合云，包括DTCube混合云解決方案、DTCenter云管控平臺(tái)、DThink大數(shù)據(jù)解決方案，DTMinerva行業(yè)數(shù)據(jù)智能、DTForce云安全解決方案等。

目前，數(shù)夢(mèng)工廠都是項(xiàng)目制進(jìn)行收費(fèi)，客單價(jià)在千萬(wàn)元級(jí)別。具體實(shí)施上，分周期進(jìn)行，例如，政務(wù)云的實(shí)施一期可能只需要2天，而過(guò)去需要政府投入上千萬(wàn)開(kāi)發(fā)半年。