行業(yè)專家認(rèn)為，創(chuàng)新不會(huì)發(fā)生在云端，而是在邊緣。然而，邊緣計(jì)算也只是云計(jì)算的一種延伸。那么這意味著什么?因?yàn)樵朴?jì)算和邊緣計(jì)算可能會(huì)一起工作。
另外，蘋(píng)果公司日前推出的iPhone X手機(jī)采用的面部識(shí)別技術(shù)之類的技術(shù)是否會(huì)給用戶個(gè)人信息帶來(lái)更大的風(fēng)險(xiǎn)，這引起了人們的關(guān)注。
在此之前，蘋(píng)果公司的智能設(shè)備使用了指紋識(shí)別技術(shù)，而一些安卓智能設(shè)備采用虹膜識(shí)別技術(shù)。因此，科幻小說(shuō)中的情節(jié)很快成為了科學(xué)事實(shí)。
企業(yè)需要未雨綢繆，尤其是需要應(yīng)對(duì)五個(gè)月后生效的歐盟“通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(GDPR)”。為了確保零售商、政府機(jī)構(gòu)、緊急服務(wù)機(jī)構(gòu)，以及其他組織不違反法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，人們需要考慮采用面部識(shí)別、車牌識(shí)別、車輛傳感器等技術(shù)是否能夠符合GDPR的規(guī)定和要求。
賦予公民權(quán)力
Index Engines公司營(yíng)銷和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Jim McGann就這些法律規(guī)定提出了自己的想法：“GDPR將個(gè)人數(shù)據(jù)的權(quán)力交給了公民。所以，那些在歐盟(包括美國(guó))開(kāi)展業(yè)務(wù)的公司必須遵守這個(gè)法規(guī)。”
他補(bǔ)充說(shuō)，GDPR對(duì)于組織進(jìn)行數(shù)據(jù)管理提出了一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。很多時(shí)候，組織很難在他們的系統(tǒng)或紙質(zhì)記錄中查找個(gè)人數(shù)據(jù)。而且通常他們無(wú)法知道數(shù)據(jù)是否需要保存、刪除、修改或糾正。因此，由于可能面臨巨大的罰金，GDPR將把組織的責(zé)任推到一個(gè)新的高度。
不過(guò)，他提供了采用相關(guān)解決方案的建議：“我們提供信息管理解決方案和應(yīng)用策略來(lái)確保組織的業(yè)務(wù)符合數(shù)據(jù)保護(hù)條例。需要對(duì)PB級(jí)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，但是組織對(duì)于存在什么樣的數(shù)據(jù)并沒(méi)有真正的理解。Index Engines公司通過(guò)查看不同的數(shù)據(jù)源來(lái)了解可以清除的內(nèi)容，從而提供清除這些數(shù)據(jù)的服務(wù)。許多組織可以釋放30%的數(shù)據(jù)，這使得他們可以更有效地管理數(shù)據(jù)。一旦組織可以有效地管理數(shù)據(jù)，他們就可以對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的策略和措施，因?yàn)榇蠖鄶?shù)公司都知道什么類型的文件包含個(gè)人數(shù)據(jù)。”
清除數(shù)據(jù)
McGann繼續(xù)說(shuō)道：“其中大部分?jǐn)?shù)據(jù)是非常敏感的，所以很多公司不愿意談?wù)撨@些，但是我們通過(guò)法律咨詢公司也做了很多工作，以使組織遵守法規(guī)。”
例如，財(cái)富500強(qiáng)電子制造商Index Engine公司完成了數(shù)據(jù)清理工作，該公司發(fā)現(xiàn)其40%的數(shù)據(jù)不再包含任何商業(yè)價(jià)值。因此，該公司決定將其清除。
他指出：“這樣可以節(jié)省數(shù)據(jù)中心的管理成本：他們通過(guò)清理數(shù)據(jù)獲得了積極的結(jié)果，但如果是一家上市公司，就不能隨意刪除數(shù)據(jù)，因?yàn)榇嬖诜ㄒ?guī)遵從性問(wèn)題。”在某些情況下，需要保存文件長(zhǎng)達(dá)30年。他建議，“企業(yè)需要詢問(wèn)這些文件是否具有商業(yè)價(jià)值或任何法規(guī)遵從要求。”例如，如果沒(méi)有合法的理由保存數(shù)據(jù)，那么它就可以被刪除。一些公司也正在將其數(shù)據(jù)遷移到云端，以便從數(shù)據(jù)中心刪除數(shù)據(jù)。
在這個(gè)過(guò)程中，很多公司需要檢查數(shù)據(jù)是否具有商業(yè)價(jià)值，以便做出他們的數(shù)據(jù)遷移決定。組織需要考慮他們的文件中存在什么內(nèi)容——無(wú)論是用于數(shù)據(jù)管理、備份和存儲(chǔ)的邊緣計(jì)算還是云計(jì)算。
確保信息合規(guī)
因此，重要的是組織要探索如何防止新技術(shù)被消費(fèi)者和公民所不喜歡的方式使用，并考慮如何使用這些數(shù)據(jù)為組織和消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，這是非常重要的。而使用這些數(shù)據(jù)的組織需要在提供、使用、保護(hù)，以及改進(jìn)數(shù)字服務(wù)方面注意信息安全。
例如，面部識(shí)別技術(shù)有許多應(yīng)用程序，其作用不僅僅是允許用戶解鎖智能手機(jī)上的應(yīng)用程序，也可以用于支付費(fèi)用。通過(guò)智能手機(jī)的面部識(shí)別技術(shù)，其圖像被保存在本地部署的數(shù)據(jù)中心中。盡管如此，人們?nèi)匀恍枰跀?shù)據(jù)庫(kù)上保留一定數(shù)量的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)也需要得到保護(hù)，以防止黑客利用個(gè)人數(shù)據(jù)進(jìn)行惡意攻擊。
在邊緣計(jì)算中的創(chuàng)新
隨著組織對(duì)自主汽車和智能城市的投入日益增加，以及自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)等聯(lián)網(wǎng)的汽車技術(shù)的發(fā)展，2018年也需要考慮創(chuàng)新的場(chǎng)所，以及是否需要在法規(guī)遵從和創(chuàng)新之間取得平衡。
此外，越來(lái)越多的人認(rèn)為，創(chuàng)新將出現(xiàn)在邊緣計(jì)算而不是云端，而邊緣計(jì)算只是云計(jì)算的一種延伸。即使數(shù)據(jù)要靠近源頭進(jìn)行分析，大量數(shù)據(jù)仍然需要在其他場(chǎng)所進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)延遲是一種歷史的障礙，人們希望延遲的影響可以減少或消除。
邊緣計(jì)算可以擴(kuò)展數(shù)據(jù)中心的能力，允許大量規(guī)模較小的數(shù)據(jù)中心來(lái)存儲(chǔ)、管理和分析數(shù)據(jù)，同時(shí)允許一些數(shù)據(jù)可以由一個(gè)斷開(kāi)的設(shè)備或傳感器進(jìn)行管理和本地分析(例如連接的自主汽車)。一旦出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，其數(shù)據(jù)就可以備份到云端，以便進(jìn)一步采取行動(dòng)。
數(shù)據(jù)加速
減少網(wǎng)絡(luò)延遲和數(shù)據(jù)延遲可以改善客戶體驗(yàn)。但是，由于數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫说目赡苄暂^大，網(wǎng)絡(luò)延遲和數(shù)據(jù)包丟失可能會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)吞吐量產(chǎn)生相當(dāng)大的負(fù)面影響。如果沒(méi)有諸如PORTrock IT等機(jī)器智能解決方案，延遲和數(shù)據(jù)包丟失的影響可能會(huì)抑制數(shù)據(jù)和備份性能。
如果面部識(shí)別技術(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)法快速傳送公民身份和移民信息，這可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)延誤，并可能發(fā)生事故或自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題。
隨著自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的出現(xiàn)，汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將會(huì)以一種持續(xù)不斷的方式來(lái)往于車輛之間。這些數(shù)據(jù)中的一部分(例如關(guān)鍵狀態(tài)和安全數(shù)據(jù))需要快速響應(yīng)的周轉(zhuǎn)，而其他數(shù)據(jù)則通常是道路信息，例如交通流量和行駛速度。自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)4G或5G網(wǎng)絡(luò)將安全關(guān)鍵數(shù)據(jù)全部發(fā)送回中央云位置，在開(kāi)始收到數(shù)據(jù)之前，由于網(wǎng)絡(luò)延遲，可能會(huì)在周轉(zhuǎn)時(shí)增加大量數(shù)據(jù)延遲。而目前還沒(méi)有簡(jiǎn)單而經(jīng)濟(jì)的方法來(lái)減少網(wǎng)絡(luò)間的延遲。光速是人們無(wú)法改變的主要因素。因此，如何有效和高效地管理網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)延遲，這至關(guān)重要。
大量數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)
日立公司表示，自動(dòng)駕駛汽車每天將創(chuàng)造大約2PB的數(shù)據(jù)。預(yù)計(jì)聯(lián)網(wǎng)的汽車每小時(shí)將創(chuàng)建大約25TB字節(jié)的數(shù)據(jù)。考慮到目前在美國(guó)、中國(guó)和歐洲有8億多輛汽車。因此，在不久的將來(lái)突破10億輛，如果其中一半的汽車具備完全網(wǎng)絡(luò)連接，假設(shè)每天平均使用3小時(shí)，那么每天將會(huì)創(chuàng)造375億千兆字節(jié)的數(shù)據(jù)。
如果像預(yù)期的那樣，大部分的新車在21世紀(jì)20年代中期都是自主駕駛的汽車，那么上述數(shù)字就顯得微不足道了。很明顯，并不是所有的數(shù)據(jù)都能夠在沒(méi)有一定程度的數(shù)據(jù)驗(yàn)證和減少的情況下立即被傳送回云端。必須有一個(gè)折衷的方案，而邊緣計(jì)算可以支持這種技術(shù)，可以應(yīng)用在自動(dòng)駕駛車輛。
從物理角度來(lái)看，存儲(chǔ)日益增多的數(shù)據(jù)將是一個(gè)挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的大小和規(guī)模有時(shí)是十分重要的。由此產(chǎn)生了每GB成本的財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。例如，雖然人們認(rèn)為電動(dòng)汽車是未來(lái)的主流，但耗電量必然會(huì)增加。
此外，還需要確保個(gè)人或設(shè)備創(chuàng)建的大量數(shù)據(jù)不違反數(shù)據(jù)保護(hù)立法也是必要的。
霧計(jì)算的應(yīng)用
過(guò)去幾年出現(xiàn)的諸如邊緣計(jì)算、霧計(jì)算和云計(jì)算等諸多舉措將設(shè)備連接在一起已經(jīng)造成了很多混亂。IT世界之外的人通常對(duì)此很難理解?，F(xiàn)在人們也生活在霧計(jì)算的時(shí)代，因?yàn)槭褂眯碌男g(shù)語(yǔ)也往往與傳統(tǒng)技術(shù)有關(guān)，這些傳統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)被賦予了一個(gè)新的標(biāo)志，以實(shí)現(xiàn)其未來(lái)的商業(yè)化。
預(yù)測(cè)未來(lái)
也有很多公司在使用傳統(tǒng)或舊技術(shù)，例如也有一些公司通過(guò)磁帶存儲(chǔ)備份數(shù)據(jù)。Index Engines這樣的公司可以確保企業(yè)在遵守GDPR的同時(shí)，使用這些數(shù)據(jù)來(lái)維護(hù)和創(chuàng)造價(jià)值，查找可能用于激發(fā)創(chuàng)新的數(shù)據(jù)。
通過(guò)定位和利用可能浪費(fèi)的歷史數(shù)據(jù)，就有可能創(chuàng)造或改進(jìn)新產(chǎn)品、解決方案，以及服務(wù)。在每一種情況下，云計(jì)算都可能涉及到某個(gè)階段，而在一些應(yīng)用程序中，邊緣計(jì)算和云計(jì)算也起到關(guān)鍵的作用。
回顧幾年來(lái)未來(lái)主義者對(duì)技術(shù)如何與現(xiàn)實(shí)相聯(lián)系的預(yù)測(cè)是很有意思的。在許多情況下，這些預(yù)測(cè)在時(shí)間尺度上是樂(lè)觀的，但往往低估了這種影響。
例如，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)設(shè)備是對(duì)組織和個(gè)人生活有著巨大影響的技術(shù)。4G技術(shù)與當(dāng)前的5G技術(shù)正在推出更高的帶寬。這將對(duì)物聯(lián)網(wǎng)以及如何對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行管理產(chǎn)生重大影響。
毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛汽車，個(gè)性化位置感知廣告，以及個(gè)性化藥物將徹底改變組織和個(gè)人生成和收集數(shù)據(jù)的方式、數(shù)據(jù)量以及如何收集數(shù)據(jù)。它們會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)隱私產(chǎn)生影響。當(dāng)面對(duì)龐大的新數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和壓縮時(shí)，人們想到的方法就是在云端運(yùn)行。
但這可能不是一個(gè)最好的解決方案。所以，組織應(yīng)該考慮市場(chǎng)上的所有可能性——其中一些可能不是來(lái)自大型供應(yīng)商。這是因?yàn)橐恍┬」究赡苁歉玫膭?chuàng)新者。
無(wú)人駕駛的習(xí)慣
回到網(wǎng)絡(luò)連接和自動(dòng)駕駛汽車的主題。如果這些汽車得到大量應(yīng)用，正如許多支持者所期望的那樣，司機(jī)們將成為乘客，汽車就像他們每天上班乘坐的地鐵一樣快捷舒適。因此，隨著駕駛的負(fù)擔(dān)減輕，乘客將有更多的時(shí)間來(lái)進(jìn)行娛樂(lè)，他們能夠在汽車中觀看電視節(jié)目或電影，或使用流媒體服務(wù)收聽(tīng)音樂(lè)。
流媒體技術(shù)正在迅速成為向消費(fèi)者提供內(nèi)容的方式。這些服務(wù)將會(huì)讓自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)激增。因此，這些汽車的支持者(也許出于自身的利益考慮)預(yù)測(cè)消費(fèi)者會(huì)同意從汽車擁有權(quán)轉(zhuǎn)向汽車共享訂購(gòu)模式，這與Uber公司和Lyft公司所采用的模式類似。這些公司通過(guò)移動(dòng)應(yīng)用程序提供車輛按需服務(wù)。而預(yù)示著未來(lái)的個(gè)人交通的優(yōu)勢(shì)目前還沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。
眾所周知，移動(dòng)通信覆蓋率一直存在漏洞。因此，提供這種信息娛樂(lè)服務(wù)的組織也將需要考慮如何為他們的高清服務(wù)提供順暢的網(wǎng)絡(luò)。
定位廣告
在這個(gè)世界上，像Facebook、Google、Twitter和Snapchat這樣的社交媒體組織將尋求提供基于位置的廣告，而無(wú)人駕駛車輛的乘客將成為忠實(shí)的聽(tīng)眾或消費(fèi)者。但是，這也引發(fā)了隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)問(wèn)題。
例如，國(guó)際隱私權(quán)組織最近發(fā)布的一份報(bào)告，對(duì)汽車租賃公司在處理車載娛樂(lè)系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)方面可能會(huì)收集個(gè)人的信息提出了質(zhì)疑。
這些信息娛樂(lè)系統(tǒng)通過(guò)藍(lán)牙設(shè)備與移動(dòng)設(shè)備同步，存儲(chǔ)大量數(shù)據(jù)，例如位置日志，以及來(lái)自車載系統(tǒng)的信息，以及瀏覽網(wǎng)頁(yè)，打電話或播放的音樂(lè)。因此，自動(dòng)駕駛車輛生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的廠家需要同意維護(hù)透明的數(shù)據(jù)共享實(shí)踐，特別是在自動(dòng)駕駛車輛的制造商、保險(xiǎn)公司，以及市場(chǎng)中的其他相關(guān)廠商。
提出的問(wèn)題
那么，在GDPR即將到來(lái)的時(shí)候，企業(yè)是否會(huì)要求個(gè)人同意使用這些數(shù)據(jù)的協(xié)議呢?企業(yè)將如何管理收集、管理和使用自動(dòng)汽車數(shù)據(jù)，以及如何管理世界各地的攝像頭和面部識(shí)別系統(tǒng)創(chuàng)建的數(shù)據(jù)?這是否可以在全球少數(shù)幾個(gè)云計(jì)算站點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)?這些只是一些需要回答的問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，透明度將成為關(guān)鍵詞。
在很多方面，這正是歐洲核子中心 (CERN)的大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)面臨的問(wèn)題。其每次運(yùn)行將生成數(shù)PB的原始數(shù)據(jù)，但是沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)的處理能力來(lái)運(yùn)行數(shù)據(jù)的全面分析。而從原始數(shù)據(jù)出發(fā)，在將數(shù)據(jù)傳遞給其他組織進(jìn)行最終和詳細(xì)分析之前，它運(yùn)行了一系列的算法來(lái)去除真實(shí)數(shù)據(jù)周圍的所有噪聲數(shù)據(jù)。
組織將需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施，在邊緣提供有限的數(shù)據(jù)計(jì)算和數(shù)據(jù)篩選，這可能在擴(kuò)展的基站中，然后從云中返回或從云中傳輸。例如，這可能涉及混合云和邊緣基礎(chǔ)架構(gòu)。這能解決一切問(wèn)題嗎?并不能。例如需要考慮如何在全球范圍內(nèi)移動(dòng)大量數(shù)據(jù)，特別是如果包含個(gè)人加密數(shù)據(jù)的話。
如今創(chuàng)新隨處可見(jiàn)。企業(yè)需要考慮如何在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間向用戶提供數(shù)據(jù)，并且計(jì)劃如何將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到未來(lái)的場(chǎng)所，這仍然是至關(guān)重要的。
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