“城市大腦”智慧城市建設(shè)計(jì)劃，正力圖給城市帶來(lái)改變。

記者在11日開(kāi)幕的“2017杭州·云棲大會(huì)”上獲悉，杭州等城市推進(jìn)“城市大腦”為智慧城市建設(shè)展現(xiàn)了更多可能，僅在交通通行方面就有顯著提升，人們期待，未來(lái)“城市大腦”還會(huì)發(fā)揮什么作用？

“城市大腦”開(kāi)出治堵良方

隨著千萬(wàn)級(jí)人口大城市越來(lái)越多，城市的管理和運(yùn)行工作日益嚴(yán)峻。像眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域一樣，人工智能直接作用于城市也開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。“城市大腦”，便是其中的一種嘗試。

自2016年10月“城市大腦”在杭州落地后，蘇州、衢州、澳門(mén)等城市也進(jìn)行了推廣。在各界看來(lái)，“城市大腦”將會(huì)是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)杭州市政府介紹，城市大腦的目標(biāo)是讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策，將城市打造成一個(gè)能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的空間，而城市大腦的內(nèi)核將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能。

“以數(shù)據(jù)大腦為核心，實(shí)時(shí)監(jiān)控分析道路車流量，依據(jù)動(dòng)態(tài)的交通數(shù)據(jù)，自動(dòng)切換和調(diào)配信號(hào)燈時(shí)間，甚至在車流巨大的路段，全程綠燈不停車，是城市大腦給出的一套城市治堵方案。”在阿里巴巴首席技術(shù)官王堅(jiān)看來(lái)，在預(yù)判交通流量，給出解決方案上面，機(jī)器比人工更具優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，杭州主城區(qū)的高峰期間平均行車速度提升15%，區(qū)域平均擁堵時(shí)間下降9.2%；在蘇州，數(shù)據(jù)的傳播甚至一定程度上改變了百姓的出行方式。目前，對(duì)包括擁堵、違停、事故等，“城市大腦”融合了地圖、交警微波和視頻數(shù)據(jù)去感知交通事件，并觸發(fā)機(jī)制進(jìn)行智能處理。在杭州的主城區(qū)，“城市大腦”日均事件報(bào)警數(shù)達(dá)500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%。

解決城市病 “城市大腦”的更多想象力

交通擁堵，只是“城市大腦”迎戰(zhàn)的第一個(gè)難題。事實(shí)上，通過(guò)積累更多的技術(shù)與算法模型，“城市大腦”可以衍生出深層次的人群服務(wù)能力，而不僅僅是智慧交通。

杭州市委常委、公安局長(zhǎng)葉寒冰表示，通過(guò)時(shí)空編碼對(duì)交通肇事進(jìn)行鎖定和追查；通過(guò)行駛數(shù)據(jù)來(lái)管理車輛，甚至監(jiān)控車輛狀況，預(yù)防交通異常；根據(jù)人群數(shù)據(jù)來(lái)精準(zhǔn)調(diào)配城市物資與商品，這些都將成為“城市大腦”的應(yīng)用場(chǎng)景。

社會(huì)治理和公共安全保障同樣是“城市大腦”的重要功能。“結(jié)合視頻分析技術(shù)，‘城市大腦’能夠?qū)φ麄€(gè)城市進(jìn)行索引。”杭州市公安局蕭山分局副局長(zhǎng)孔世祥說(shuō)。據(jù)了解，目前通過(guò)精細(xì)定位、全局視頻分析、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，分析車輛主題關(guān)系和行為模式，杭州市蕭山區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“兩客一危”及違法處禁車輛精準(zhǔn)管控。

同時(shí)，“城市大腦”的平臺(tái)，又為圖像搜索技術(shù)、大腦視覺(jué)智能等新的世界級(jí)技術(shù)提供了成長(zhǎng)的沃土。在阿里云城市大腦總經(jīng)理潘立維看來(lái)，曾經(jīng)只是城市規(guī)劃院“工具”的數(shù)據(jù)，在“城市大腦”的不斷技術(shù)攻堅(jiān)下，已經(jīng)成為城市不可分割的一部分。城市管理者可以從運(yùn)行的角度來(lái)利用數(shù)據(jù)，對(duì)城市的人、車進(jìn)行有效分析。

暢想“城市大腦”的未來(lái)

聚沙成塔、集腋成裘。在阿里云總裁胡曉明看來(lái)，依托龐大數(shù)據(jù)生態(tài)建立的“城市大腦”仍是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，盡管“城市大腦”可以解析數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)交通流量，可以緩解一部分城市道路的塞車問(wèn)題。但在不同城市的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，目前，人工智能尚未能從根本上改變?cè)缙趪?guó)內(nèi)部分城市規(guī)劃的弊端以及因此導(dǎo)致的堵車等問(wèn)題。

“這同技術(shù)如何與城市本身的指揮系統(tǒng)進(jìn)行交互存在關(guān)系，而其中的技術(shù)問(wèn)題，將通過(guò)‘城市大腦’1.0的更新不斷完善。”胡曉明說(shuō)，“面向長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，‘城市大腦’也將是政府、企業(yè)、個(gè)人三要素集體參與、貢獻(xiàn)的結(jié)晶。”

對(duì)于運(yùn)行一年的“城市大腦“來(lái)說(shuō)，這只是拉開(kāi)巨大城市變革的幕簾。相關(guān)專家認(rèn)為，盡管“城市大腦”治療城市交通“頑疾”不能完全立竿見(jiàn)影，但相信通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)的幫助，未來(lái)城市的規(guī)劃會(huì)越來(lái)越好。

那么，2050年的城市會(huì)是什么樣？王堅(jiān)說(shuō)，在“城市大腦”的構(gòu)思中，未來(lái)城市會(huì)擁有100萬(wàn)倍的數(shù)據(jù)，只消耗1/10的水和電，不斷優(yōu)化道路資源，讓原本需要修路的土地變成公園，讓生活更加舒適方便。