最近在全家便利店買東西的時候，已經(jīng)習(xí)慣不用現(xiàn)金付款，而是直接用支付寶付款，這樣就免去了找零的麻煩，而且偶爾還能碰上付款 9 折優(yōu)惠。其實這件小事可以理解為，電商們已經(jīng)開始著力滲入線下渠道了。

而在昨天，一件并不起眼的小事情引得各大媒體揣測紛紛：亞馬遜要在紐約曼哈頓區(qū)開實體店了。這對于專注線上 20 年的亞馬遜來講是一個十分不尋常的舉動。我的猜測是，這個看上去像是實驗性質(zhì)的舉動表面的意義是在地標(biāo)區(qū)域開店提升品牌形象，更深層次的原因則是源于像是百思買這些傳統(tǒng)零售商的反戈一擊。

今天，Re/Code 也刊文表示，源自傳統(tǒng)線下零售商的反攻線上策略逼迫亞馬遜開始思考策略轉(zhuǎn)變。

其實不僅僅是百思買這樣以電子產(chǎn)品為主的賣場，像是 Target 和沃爾瑪這些連鎖零售商早已經(jīng)開辟了線上商城，并利用自己的廣布的門店作為用戶自提點。用戶自提相比于快遞的好處在于節(jié)省了交貨時間，分擔(dān)了物流壓力，最大程度地利用了門店這個重資產(chǎn)的價值。值得一提的是，Google 也正在試驗當(dāng)日達(dá)速遞業(yè)務(wù)，合作伙伴之一正是 Target。

在紐約的亞馬遜實體店不遠(yuǎn)處，就是梅西百貨旗艦店，這家美國著名的百貨商店開始在美國的八大城市提供當(dāng)日達(dá)送貨服務(wù)，與其合作的是初創(chuàng)企業(yè) Deliv，幫助運送客戶在 Macys.com 和 Bloomingdales.com 訂購的商品。

Deliv 是一種全新的快遞模式，每個人都可以申請成為 Deliv 的送貨員，經(jīng)審核培訓(xùn)后便可上崗，當(dāng) Deliv 的合作伙伴，比如梅西百貨需要派件時，Deliv 就根據(jù)路程等因素派出最適合的快遞員，通俗的講，Deliv 是一種眾包模式。

對于快遞業(yè)來講，一個永恒的問題是如何克服最后一公里的難題，在解決這個難題的時候，亞馬遜位于城市郊區(qū)的大型物流中心的作用顯然不及遍布于城市內(nèi)部的門店。Re/Code 認(rèn)為，這也凸顯了亞馬遜的一個劣勢，相較而言，實體門店這種重資產(chǎn)的價值還可再次挖掘。借此，傳統(tǒng)零售商可以對抗亞馬遜越來越快的物流，以及亞馬遜花巨資建立的物流網(wǎng)絡(luò)。

Target 數(shù)字業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 Jason Goldberger 前不久宣布，Target 正在將 140 家門店開拓為小型出貨中心，這一數(shù)字還在增長。并且他們的次日達(dá)業(yè)務(wù)對 Target 的紅卡會員，或者訂單超過 50 美元的客戶免費，對抗亞馬遜 99 美元年費的 Prime 會員服務(wù)，而 Prime 會員服務(wù)最大的吸引力在于免費的兩日達(dá)快遞服務(wù)。

綜合來看，亞馬遜在零售業(yè)務(wù)中遇到的挑戰(zhàn)不僅僅是傳統(tǒng)零售商的線上策略，還有 Google 這樣巨頭的小規(guī)模挑戰(zhàn)，也有 Deliv 這樣初創(chuàng)企業(yè)采用的新業(yè)務(wù)模式，在優(yōu)惠力度上，Target 提供的服務(wù)似乎更有吸引力。但是，他們所倚重的，還是線下門店資源。這一點想必亞馬遜也有所感觸，其實在 8 月的時候，就有消息稱，亞馬遜考慮開拓一些小型實體店來。

不過從線下走向線上是一步很自然的布局，而線上走向線下可不那么容易，實體門店的投資、店員招募培訓(xùn)等等都非常難辦，最近的一個例子就是順豐近來四處開花的“順豐嘿客”實體店，由于非常不貼合用戶的消費習(xí)慣，這次嘗試也基本可以斷定是失敗的。

最后一個需要注意的數(shù)據(jù)是，亞馬遜近六個財季的營收分別為：160.7 億美元、157.04 億美元、170.92 億美元、255.9 億美元、197.41 億美元和 193.4 億美元。近三個季度的營收呈下降趨勢，其中主要原因應(yīng)該是受季度影響，但不排除增長遇阻的可能，并且，利潤狀況則更為嚴(yán)峻。