今天，我們正處于科技進(jìn)步的第四次浪潮，以數(shù)字孿生、智能的人機(jī)交互、更好的網(wǎng)絡(luò)安全、靈活彈性的適應(yīng)變化、高效的自動(dòng)化以及邊緣計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)為代表的新興技術(shù)已成為智能制造的趨勢。在7月14日的2018汽車行業(yè)CIO論壇中，中國重汽濟(jì)南動(dòng)力信息總監(jiān)姜琦先生為現(xiàn)場帶來了名為《中國重汽智能制造探索》的主題演講。

以下是演講實(shí)錄

【中國重汽濟(jì)南動(dòng)力信息總監(jiān) 姜琦】

姜琦：謝謝大家!非常榮幸能參加這次會(huì)議，這兩年范總的D1Net把活動(dòng)搞得風(fēng)水水氣，這幾年的行業(yè)CIO大會(huì)也是我們CIO圈的一個(gè)盛會(huì)。當(dāng)然大圈的活動(dòng)非常好，我們小圈更加專業(yè)性，可能更加精細(xì)一些。

我來自中國重汽濟(jì)南動(dòng)力公司，在企業(yè)負(fù)責(zé)信息化的工作。應(yīng)該說這幾年制造業(yè)的發(fā)展在國家政策的支持之下，企業(yè)發(fā)展非?；钴S，我們?cè)谶@幾年來也做了一些實(shí)際的工作。作為一個(gè)企業(yè)一線的IT工作者，我把這幾年在企業(yè)生產(chǎn)過程中做的一些工作給各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下。

我演講的題目是智能制造引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，這其實(shí)是一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的概念，智能制造的概念最近這幾年也非常火。首先做一下廣告，原來我們參加一些活動(dòng)一般是不太講廣告性質(zhì)的，但是今天是行業(yè)內(nèi)的討論，我說一下。中國重汽是中國重型汽車的搖籃，中國重工的力量重型車就來自于中國重汽，而且重汽真的是自主開發(fā)、自主發(fā)展的公司。同時(shí)我們的重型車市場穩(wěn)居全國前三名，因?yàn)槠囆袠I(yè)特別是重卡行業(yè)競爭很激烈的，我們連續(xù)13年國內(nèi)的重卡出口是全國第一，一直保持著強(qiáng)勢的勢頭。

我來自動(dòng)力公司，我們是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，重汽第一代產(chǎn)品應(yīng)該是全國重型汽車行業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面重卡行業(yè)的鼻祖，基本上目前絕大部分重型卡車是我們發(fā)展起來的，2008年中國重汽和德國曼公司合作，我們拿買股份的錢買了當(dāng)時(shí)公司最新的技術(shù)產(chǎn)品，包括整車、核心發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展自己的產(chǎn)品。目前在國內(nèi)重卡行業(yè)的價(jià)格很貴的，性價(jià)比方面可能相對(duì)其他重型汽車要弱一點(diǎn)，但是質(zhì)量是非常好的。這里有幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，時(shí)速達(dá)到550萬公里，也就是說90%的車在550萬公里之內(nèi)是不用翻修的。

這個(gè)結(jié)構(gòu)也是德國曼公司一個(gè)比較獨(dú)特的技術(shù)，我們?cè)趪鴥?nèi)首次使用。我們?cè)谘芯窟@個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候，無論是設(shè)備、還是技術(shù)都非常先進(jìn)。之前在信息化方面在2008、2009年還不是這種方式，我們就提出要提升整個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)水平，要生產(chǎn)管理水平進(jìn)行提升。我們從2016年開始就在信息化方面進(jìn)行了一個(gè)大的投入，那個(gè)時(shí)候還智能制造的概念，但是幾年下來看我們感覺還是走在一個(gè)正確的道路上。那時(shí)候提出來我們要把它真正的做好，主要是提出了這樣幾個(gè)重要的方面，總體目標(biāo)要達(dá)到均衡、高效、智能和可控，當(dāng)然智能的概念是后來加進(jìn)去的，原來是沒有這個(gè)概念的。

對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來講，我們知道制造業(yè)也好、其它企業(yè)也好最早做的是ERP，ERP幾十年來真正做得很好的我個(gè)人覺得不是很多。對(duì)于制造業(yè)來講，其實(shí)最關(guān)鍵的是生產(chǎn)過程，生成過程實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的精細(xì)化的管理。同時(shí)要達(dá)到均衡，因?yàn)檫@種均衡不僅是生產(chǎn)計(jì)劃，包括生產(chǎn)效率提高等等各個(gè)方面。其實(shí)生產(chǎn)過程的可控是一個(gè)很難講的概念，因?yàn)橛?jì)劃變動(dòng)在那時(shí)候可能是排產(chǎn)，兩個(gè)月、三個(gè)月基本上排好了，按計(jì)劃生產(chǎn)就可以了。但是中國特別是我們的友商在這里，重卡行業(yè)競爭非常激烈，必須要快速的響應(yīng)用戶的需求，這對(duì)我們的信息系統(tǒng)提出了很大的挑戰(zhàn)，這也是我們當(dāng)時(shí)做計(jì)劃可控的重要原因，當(dāng)然智能是這幾年才提出來的一個(gè)概念。

對(duì)于一個(gè)數(shù)字化的工廠，這個(gè)片子可能很多人都見過，傳統(tǒng)的IT決策層、執(zhí)行層、控制層等是一個(gè)常規(guī)化的。我們動(dòng)力公司作為傳統(tǒng)的制造業(yè)企業(yè)，數(shù)字化生產(chǎn)有幾個(gè)關(guān)鍵的地方，也是我們結(jié)合一些先進(jìn)的理念，我們自己覺得是符合情況的。比如說智能化的生產(chǎn)線，在此基礎(chǔ)上智能化的物流倉儲(chǔ)的管理、智能化的生產(chǎn)過程管控以及智能化生產(chǎn)控制，這幾個(gè)結(jié)合起來才能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化工廠的目標(biāo)。

首先是智能化的設(shè)備，我們要有自動(dòng)化非常高效的生產(chǎn)設(shè)備才能夠是智能制造，以前的生產(chǎn)方式已經(jīng)過時(shí)了。在這個(gè)方面，中國重汽在發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，我們從2010年到現(xiàn)在投入了大概13多億用于設(shè)備的更新，不僅是我們的精加工設(shè)備、還是生產(chǎn)線以及合裝線等等方面，自動(dòng)化的設(shè)備應(yīng)用還是比較好的，應(yīng)該說在這方面的投入還是非常大的。后來我們也和幾個(gè)企業(yè)交流過，對(duì)中國的企業(yè)來講，特別是精加工方面，中國的精加工水平真的相對(duì)來說是比較低的，不僅是我們的材料。

所以說，我們幾個(gè)友商的精加工方面都是德國的設(shè)備，這也是我們和德國曼公司合作的時(shí)候，所有的精加工設(shè)備必須引進(jìn)德國的生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)開了一個(gè)玩笑，2008年、2009年我們?cè)谧鲞@個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，正好是經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我們?cè)谏厦娅@得了一個(gè)世界前三的生產(chǎn)企業(yè)，從那個(gè)時(shí)候開始進(jìn)入中國市場，現(xiàn)在慢慢發(fā)展起來了。

還有一點(diǎn)是生產(chǎn)線做好之后，我們引進(jìn)的設(shè)備都是目前用了控制系統(tǒng)，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)整線的管理，對(duì)于精加工設(shè)備本身的加工是沒問題的，為了提高產(chǎn)品質(zhì)量就需要對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，不僅是設(shè)備本身，包括工具、包括檢測數(shù)據(jù)等進(jìn)行一個(gè)全過程的監(jiān)控，包括監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和可利用率的信息，我們也是在不斷的迭代、不斷的提升，我們2010年做的時(shí)候僅僅是視頻做好以后監(jiān)控，現(xiàn)在我們希望能夠通過控制系統(tǒng)的深入開發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)加工數(shù)據(jù)的負(fù)載等等，包括控制數(shù)據(jù)能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，能夠提高利用率。

從另外一個(gè)角度，提高生產(chǎn)效率，降低我們的生產(chǎn)成本。當(dāng)然這個(gè)工作我們覺得相對(duì)來講是比較難的，主要是因?yàn)橹袊墓芾硭?。之前大家都講到控制系統(tǒng)，不知道這方面怎么樣，我們了解的情況是這方面國家在整車精加工行業(yè)做得還是比較好的。所以說，我們現(xiàn)在要做的是設(shè)備、機(jī)床工件等等方面，提升我們的產(chǎn)品質(zhì)量。

同時(shí)先進(jìn)的管理也是一個(gè)很關(guān)鍵的指標(biāo)，在我們的生產(chǎn)線與傳統(tǒng)的生產(chǎn)線管理是一個(gè)很復(fù)雜的過程，我們也是在不斷的提升，包括自動(dòng)化，在我們的精加工和裝備之間建立起信息化的橋梁。以往一個(gè)是效率低，另一方面?zhèn)}儲(chǔ)的能力還是比較弱的，對(duì)計(jì)劃響應(yīng)還是很慢的?，F(xiàn)在我們結(jié)合起來之后，全部的出入庫也是根據(jù)指令去進(jìn)入的，我們所有的出庫按照生產(chǎn)計(jì)劃自動(dòng)傳輸?shù)缴a(chǎn)線，大大提高生產(chǎn)效率。同時(shí)也充分利用了空間，把我們的倉儲(chǔ)能力也提高了。因?yàn)楝F(xiàn)在對(duì)于各個(gè)企業(yè)來講，計(jì)劃的變化非常大，各個(gè)企業(yè)之間的產(chǎn)品和儲(chǔ)備還是不一樣的。我們的生產(chǎn)現(xiàn)在有一個(gè)不斷的提升，包括整機(jī)的安裝、整機(jī)的入庫提高了自動(dòng)化和智能化的水平，用技術(shù)的應(yīng)用來提高我們倉儲(chǔ)能力和計(jì)劃的應(yīng)變能力。

還有一點(diǎn)，整個(gè)市場剛才講到智能化的設(shè)備、智能化的生產(chǎn)線，還有一個(gè)是生產(chǎn)過程的管理。有一句話叫“認(rèn)事易，做事難;做事易，成事難”，說起來容易，做起來很難。做人很容易，但是成功很難。很大的原因是對(duì)過程的管控，應(yīng)該說做得還是不夠。我們?cè)瓉碓诩傻臅r(shí)候，當(dāng)時(shí)我們自己開發(fā)了一個(gè)應(yīng)用，對(duì)生產(chǎn)過程是沒有一個(gè)全方位的透明化管理的，我們基于我們的技術(shù)基礎(chǔ)之上進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)劃。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的項(xiàng)目企業(yè)有一個(gè)特殊情況，動(dòng)力公司是重汽的二級(jí)公司，我們所有的生產(chǎn)計(jì)劃來自于重汽，其實(shí)我們本身是不直接面對(duì)市場的，我們直接面對(duì)的是整車廠，我們的訂單來自于整車廠，對(duì)整車廠的影響很多因素是無法管控的。

我們后來首先做的是打通復(fù)雜的排查，當(dāng)然我們的產(chǎn)品有大的ATS水平，所以這是我們未來可能要做的。但是我們第一步是實(shí)現(xiàn)快速的應(yīng)對(duì)動(dòng)態(tài)的市場變化需求，能夠優(yōu)化和規(guī)范到整個(gè)生產(chǎn)當(dāng)中，使我們的計(jì)劃更加有針對(duì)性，提高我們的計(jì)劃對(duì)于市場和訂單的響應(yīng)能力。

同時(shí)對(duì)于物流，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流最關(guān)鍵的一個(gè)是時(shí)間因素、一個(gè)是數(shù)量因素，對(duì)于我們企業(yè)面對(duì)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概有4、500個(gè)組件，整個(gè)物流的排查、物流計(jì)劃的執(zhí)行其實(shí)是很復(fù)雜的。當(dāng)時(shí)我們?cè)谶M(jìn)行生產(chǎn)管理過程當(dāng)中重點(diǎn)考慮的，一個(gè)是時(shí)間因素、一個(gè)是數(shù)量因素，包括生產(chǎn)序列。如果今天有去參觀的可以看到我們的產(chǎn)品訂單，為什么有生產(chǎn)序列呢?因?yàn)槲覀兊纳a(chǎn)計(jì)劃一定是按生產(chǎn)時(shí)序排的，一天要排一兩百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，如果不按照序列來，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)的管理是很混亂的，不利于物流通道的通暢，對(duì)生產(chǎn)也是有影響的。

所以說，重點(diǎn)考慮要按照生產(chǎn)序列、按照時(shí)間來制定生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)要考慮各種數(shù)量的因素，包括需求、庫存等，這些都是我們?cè)谖锪鬟^程當(dāng)中要關(guān)注的因素。當(dāng)然還有一個(gè)因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的管理，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來講有各種各樣的因素，可能看的時(shí)候是一個(gè)符號(hào)，但是在實(shí)際裝配過程當(dāng)中一家企業(yè)最重要的。但是沒有這樣的體現(xiàn)，只要是符合符號(hào)要求、產(chǎn)品編號(hào)要求就可以了，我們要把各種因素結(jié)合起來，使得我們的配送符合裝配工藝的要求。所以說，物流計(jì)劃的執(zhí)行也是基于我們的生產(chǎn)計(jì)劃基礎(chǔ)之上的。

還有一個(gè)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃，包括我們的標(biāo)準(zhǔn)件和通用件，像標(biāo)準(zhǔn)件的配送是很復(fù)雜的，會(huì)遇到很多情況。最合理的計(jì)劃應(yīng)該是所有的物料全部按照計(jì)劃來配送，但實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)件很復(fù)雜，有很多小的物料，以后都會(huì)使用到，如果不按照計(jì)劃配送一方面對(duì)物流造成影響，另一方面也無法實(shí)現(xiàn)多功能的響應(yīng)。我們后來以拉動(dòng)的形式來進(jìn)行拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物料配送的難題。包括裝配過程的防錯(cuò)等等，實(shí)際上都是通過物料配送和拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。

同時(shí)在做的過程中還有一個(gè)技術(shù)應(yīng)用，比如說在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)功率和物料發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合，提高整線的裝配準(zhǔn)確率。同時(shí)在我們的整個(gè)生產(chǎn)過程中，全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的管理。其實(shí)這方面有一些延伸，因?yàn)橛行┦窃?016年的應(yīng)用，有些應(yīng)用還是很復(fù)雜的，對(duì)于我們來講本身是從解決實(shí)際問題的角度，我們還是以上面的形式來做。我們的生產(chǎn)計(jì)劃、我們的配送計(jì)劃都是在系統(tǒng)當(dāng)中去下達(dá)，我們的供應(yīng)商通過互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)時(shí)看到這些計(jì)劃，包括物料的信息、合同的信息、訂單的信息、包括發(fā)貨等全國都能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)我們的系統(tǒng)能提供一定的方案的功能，也就是說在采購前端就可以實(shí)現(xiàn)，可以保證物料的準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)接觸的及時(shí)性。

在管理當(dāng)中很復(fù)雜的一個(gè)方面是智能化的在線檢測，因?yàn)槲覀兊脑诰€檢測是一個(gè)很難的工作，可能是由于現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)原因。我們和德國曼公司也交流過，德國曼公司也提到人是靠不住的，靠人是很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量，所以一定要用一些先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備能力對(duì)生產(chǎn)過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，后續(xù)人工的參與來提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。我們所有的指標(biāo)都在線檢測，重要指標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，保障過程當(dāng)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和質(zhì)量的保障。我們目前正在做的是數(shù)據(jù)監(jiān)控，過去我們的檢測項(xiàng)目指標(biāo)自動(dòng)對(duì)應(yīng)我們的指標(biāo)進(jìn)行檢測，包括我們的在線檢測設(shè)備等都能夠跟我們的系統(tǒng)結(jié)合，保障過程中一目了然，保障產(chǎn)品的質(zhì)量。以往靠人工檢測的手段，現(xiàn)在放到系統(tǒng)來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

還有一點(diǎn)是運(yùn)輸規(guī)模決勝千里之外，當(dāng)然過程也很重要。還有一點(diǎn)，從高層來講，從決策、管理等各個(gè)角度，能夠給他們提供一些手段，能夠保證生產(chǎn)可以有序的過程當(dāng)中進(jìn)行。大家都知道，這個(gè)可能每個(gè)人的理解都不太一樣，就是終端展現(xiàn)或者通過詳盡的指標(biāo)體系實(shí)時(shí)掌握企業(yè)的運(yùn)營狀況，將數(shù)據(jù)具體化，同時(shí)把指標(biāo)建立多層的不同層級(jí)的版本，給他提供不同的需求，不同的指標(biāo)能夠保障在工作領(lǐng)域得到提升。因?yàn)閯偛胖v到，我們的生產(chǎn)計(jì)劃是從工廠到車間到工位逐級(jí)下發(fā)的，能夠促進(jìn)工位到車間到工廠逐級(jí)收集，這樣三級(jí)的數(shù)據(jù)收集，能夠?qū)崿F(xiàn)我們整個(gè)過程的管理。

在我們的技術(shù)基礎(chǔ)之上這兩年著力打造三級(jí)的管理架構(gòu)：功能管理、車間管理、智能制造管理，當(dāng)然智能制造的概念也是這幾年提到的，我們認(rèn)為作為國有企業(yè)要宣傳這種需求，所以我也提出來智能制造管理。我們會(huì)針對(duì)不同的管理者、不同的使用者，需要的指標(biāo)是怎樣的，我們就會(huì)把數(shù)據(jù)進(jìn)行分級(jí)，以不同的數(shù)據(jù)給他們提供不同的支持。

首先是工位級(jí)的，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是有40多種零部件需要數(shù)據(jù)采集的，可能每個(gè)企業(yè)都有。如果全部都要實(shí)現(xiàn)根本不可能，我們要根據(jù)指標(biāo)的需求來提升現(xiàn)場管理水平。像傳統(tǒng)的操作者在現(xiàn)場就可以用自動(dòng)化設(shè)備，現(xiàn)在我們的現(xiàn)場生產(chǎn)線上有160多個(gè)軸是智能的，還有檢測設(shè)備全都是自動(dòng)化的應(yīng)用。但是裝配還是很復(fù)雜的，雖然前面都在講機(jī)械化，我們也在做這方面的嘗試，但是基本上還是很難的。

對(duì)于企業(yè)本身的社會(huì)責(zé)任而言，裝配還是要用到人的，有人就會(huì)犯錯(cuò)誤，我們?cè)诠の簧蠒?huì)設(shè)置一個(gè)工位加強(qiáng)的概念，增強(qiáng)操作者的操作。操作者不僅僅是做一些專門的基本生產(chǎn)工作，他還是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量最直接的參與，所以我們把工位的管理功能不斷進(jìn)行提升。比如說作業(yè)指導(dǎo)，傳統(tǒng)的作為指導(dǎo)有CPT，之后有電子化。在我們的系統(tǒng)當(dāng)中將兩者進(jìn)行結(jié)合，一上線的時(shí)候在大門就會(huì)接到信息，到工位之后在本工位就會(huì)顯示工位的作業(yè)指導(dǎo)，操作者就知道怎么去操作。但是發(fā)動(dòng)機(jī)是有很多的，我不知道產(chǎn)業(yè)是什么情況，這也是中國的一個(gè)特色。

我們知道客戶有不同的個(gè)性化需求，要進(jìn)行個(gè)性化、定制化的生產(chǎn)，為什么?每個(gè)用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)需求，我們?yōu)榱藫屖袌鼍筒粩嗳M足。我們引進(jìn)國際一流的產(chǎn)品，我們要推市場應(yīng)該保證產(chǎn)品的質(zhì)量。隨著這兩年的發(fā)展，為了適應(yīng)市場的需求不斷的增加各種的配置，我們的產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型也有上千。雖然滿足了用戶的需求，但是也增加了生產(chǎn)過程的管理，增加了操作的難度。這也是很多中小企業(yè)至少是汽車行業(yè)面臨的一個(gè)問題，就是如何去把生產(chǎn)的穩(wěn)定性和市場的需求結(jié)合起來，這是在目前來講很大的一個(gè)問題，也給我們的生產(chǎn)帶來很大的困難。

所以說，我們要讓操作系統(tǒng)的功能增強(qiáng)，給它提供更多的數(shù)據(jù)上的支持，來保證產(chǎn)品質(zhì)量。我們?cè)谧龉に囯娮踊也恢肋@里有沒有一汽的朋友，我前兩天去一汽看到基本上每個(gè)工位都會(huì)有一個(gè)電腦去做電子化的應(yīng)用，但是我沒有深入了解。像我們裝配的生產(chǎn)線基本上都是很緊湊的，我們現(xiàn)在做了一個(gè)方案，就是怎么去滿足他們的需求，當(dāng)然工藝電子化是一個(gè)很重要的，一方面要保證產(chǎn)品質(zhì)量，一方面要提升操作者對(duì)工藝技術(shù)的理解能力，重點(diǎn)是應(yīng)對(duì)的手段。但是在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，因?yàn)闄C(jī)型的變化很多，生產(chǎn)線很緊湊，這也是我們的工藝電子化面臨的一個(gè)很棘手的問題。

這是我們現(xiàn)場裝配的技能，黃色部分就是這部分裝配之后就顯示黃色，再去掃碼，掃碼之后正確就會(huì)變成綠色，提示他能夠進(jìn)行下一步工作，從技術(shù)上防止人的錯(cuò)誤的發(fā)生。比如說我們的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采集將近200多條數(shù)據(jù)，其實(shí)對(duì)操作者來講是很難的。因?yàn)樽詣?dòng)化引領(lǐng)設(shè)備，我們知道像阿特拉斯的本身有可定制的技術(shù)，但是我們要把它取出來，在操作過程當(dāng)中進(jìn)行上下限的限定，因?yàn)榭咳巳ヅ袛嗍呛茈y的，我們要靠技術(shù)手段。只有當(dāng)我們一定程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的時(shí)候才能這樣做，也減少了操作的壓力，因?yàn)橄到y(tǒng)會(huì)告訴他對(duì)還是不對(duì)。

這是我們的物料拉動(dòng)，剛才講到特別是物料的拉動(dòng)，其實(shí)生產(chǎn)過程當(dāng)中是比較復(fù)雜的，我們把物料拉動(dòng)落實(shí)到工位，從工位就可以操作，我們?cè)谙到y(tǒng)當(dāng)中點(diǎn)擊，就會(huì)發(fā)送一個(gè)計(jì)劃，在系統(tǒng)界面可以看到哪個(gè)工位需要什么物料，第一時(shí)間會(huì)把物料送到，保證現(xiàn)場物料的數(shù)量充足。

還有一個(gè)是我們現(xiàn)在正在做的安裝物料，安裝概念是傳回來的，傳統(tǒng)的安裝是拉線燈閃。這個(gè)是它的標(biāo)準(zhǔn)效能，我們現(xiàn)在做的是希望把安裝的系統(tǒng)功能能夠落實(shí)到功能上，在我們的功能上有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，而且這個(gè)物料是進(jìn)行分類的，包括設(shè)備的物料、信息化的物料、技術(shù)的物料、互聯(lián)網(wǎng)需要的物料，只要點(diǎn)擊就可以計(jì)時(shí)。這里是時(shí)間，這里是計(jì)時(shí)，在我們的辦公室有一個(gè)32寸的顯示器會(huì)閃，哪個(gè)工位出現(xiàn)什么問題，相關(guān)的技術(shù)人員就會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，他去點(diǎn)擊開始進(jìn)行處理。

現(xiàn)在在實(shí)際的過程當(dāng)中，我們所有的服務(wù)人員基本上都在生產(chǎn)線服務(wù)，其實(shí)真的有問題的時(shí)候，我們的工作人員打個(gè)電話就會(huì)到現(xiàn)場，不能比點(diǎn)擊還快。但是這種處理有一種處理，處理就處理完了，沒有大數(shù)據(jù)的積累。我們通過這個(gè)平臺(tái)就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析積累，這一周、這一個(gè)月到底是什么因素，是設(shè)備因素還是技術(shù)因素更多一些，同時(shí)處理的時(shí)間也會(huì)計(jì)時(shí)，哪一種問題處理得更慢一些，會(huì)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析，來不斷的減少問題的出現(xiàn)，提高整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。當(dāng)然操作者可能不太習(xí)慣這樣的應(yīng)用，我們現(xiàn)在不斷的培訓(xùn)，不斷的激勵(lì)他按照我們的應(yīng)用平臺(tái)做，這樣才能進(jìn)行大數(shù)據(jù)的積累，提高我們生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

這個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)的提升應(yīng)該說是我們最近一年在做的工作，在不斷的改進(jìn)、不斷的提升，也存在很多的問題。我們作為一個(gè)制造加工廠，我們不見得會(huì)用到很多的理論，從實(shí)際工作當(dāng)中的需求發(fā)現(xiàn)問題，通過信息化進(jìn)行提升和解決。剛才講到工位級(jí)的，生產(chǎn)工位會(huì)有各種數(shù)據(jù)，基礎(chǔ)的生產(chǎn)戰(zhàn)略、工作需求、提升能力，基本上我們會(huì)有一個(gè)車間的管理架構(gòu)觀念，很多企業(yè)都是有的，可能每個(gè)企業(yè)側(cè)重的管理面不一樣，我們也是本著車間的生產(chǎn)需求來做的整體車間管理架構(gòu)，把整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)線、人員信息、產(chǎn)品信息等等全部集中起來，給我們的生產(chǎn)線和生產(chǎn)管理以第一手的資料，讓他快速的掌控生產(chǎn)過程，有效的組織生產(chǎn)。

其實(shí)這個(gè)平臺(tái)也是用了將近一年半的時(shí)間，其實(shí)說起來可能一句話帶過，但是實(shí)際上給IT帶來了很大的影響。因?yàn)楦鱾€(gè)IT系統(tǒng)是不一樣的，每個(gè)IT人員的需求是不一樣的，一方面我們要滿足需求，另一方面我們希望用我們的IT手段和技術(shù)給他一個(gè)培訓(xùn)，讓他知道怎么樣才能夠最快速的、最便捷的或者最準(zhǔn)確的把信息呈現(xiàn)在你面前。當(dāng)然因?yàn)椴煌南到y(tǒng)是不一樣的，我們還有不同的層級(jí)，一方面要滿足需求，另一方面還是要把我們認(rèn)為最好的東西推送給他，做IT是一件很難的事情。IT一定程度不是技術(shù)工作，而是做協(xié)調(diào)管理工作。

這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)我們上周才驗(yàn)收，用了將近兩年的時(shí)間上周才真正大家簽字驗(yàn)收通過了。當(dāng)然這個(gè)通過只是一個(gè)階段，后面還會(huì)不斷的改進(jìn)，但是目前的應(yīng)用也得到了大家的認(rèn)可，也是提高了生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。比如說生產(chǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)計(jì)劃是這樣的，我們每天的計(jì)劃開展原來是鎖定三天的，實(shí)際上根本達(dá)不到，基本上我們今天看明天的，每天的訂單都會(huì)有變化。我們今天看明天的計(jì)劃，對(duì)于生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行情況，我們的管理者會(huì)不斷的在系統(tǒng)里面看數(shù)據(jù)。

我們現(xiàn)在以工業(yè)化的展示出來，綠色的是今天的生產(chǎn)計(jì)劃排出一個(gè)曲線，黃色的是實(shí)際生產(chǎn)，我們會(huì)不斷的獲取生產(chǎn)的數(shù)據(jù)，把這兩者結(jié)合起來，我們實(shí)時(shí)去看，到底生產(chǎn)計(jì)劃是超了、還是欠了，這樣保證生產(chǎn)，在整天的過程當(dāng)中都能夠隨時(shí)看到生產(chǎn)的波動(dòng)，保證生產(chǎn)按計(jì)劃有序的開展。太慢也許有問題，太快基本上也不對(duì)，如果生產(chǎn)太快了物料可能就會(huì)跟不上，設(shè)備本身也有一個(gè)保修期限。所以說，要保障生產(chǎn)的平衡，通過這個(gè)方式給管理者一個(gè)最直觀的展示。

這一塊是人員，因?yàn)椴僮髡咦罨镜氖菍?duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)任的，如何保證具備技能的人在生產(chǎn)線的工位上工作，一方面靠人員，一方面要靠技術(shù)手段。我們現(xiàn)在做的是按照排班，每天有班長去排班，每個(gè)工序有一個(gè)工位，由合作的操作者去登記。因?yàn)樗涂记谙嘟Y(jié)合，只有合格的操作者在工位上登記之后就會(huì)顯示，各個(gè)工位都有合格操作者在做登記。但是實(shí)事求是的說，我們現(xiàn)在沒有鎖得那么緊，但是至少讓我們的管理者可以看到，這里是有工位信息的，每個(gè)操作者基本等級(jí)可以直觀的看到，所有人員的工位結(jié)合起來作為對(duì)生產(chǎn)過程和質(zhì)量的負(fù)責(zé)。

對(duì)于我們的生產(chǎn)線，現(xiàn)在比較多一點(diǎn)，這是我們的三條線。綠色的是我們現(xiàn)在有數(shù)據(jù)采集的，我們可以實(shí)時(shí)看當(dāng)前的操作者是誰，他正在操作的是哪些發(fā)動(dòng)機(jī)。包括這里面下面的數(shù)據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的編號(hào)，在生產(chǎn)過程當(dāng)中會(huì)有一些重點(diǎn)關(guān)注的訂單，我們的管理者就可以查，這樣保證訂單極大的實(shí)時(shí)的完成。同時(shí)這里有一個(gè)紅色的，這是實(shí)時(shí)的圖。這里是紅色的，因?yàn)檠b配線是這樣的，我們認(rèn)為再好的裝配都會(huì)有停線影響生產(chǎn)問題的發(fā)生，那么我們也是在下面的位置設(shè)定，如果超過6分鐘沒有到下限的時(shí)候就會(huì)記錄下來，有一個(gè)停頓。同時(shí)每天會(huì)記錄下來，這個(gè)停頓到底是什么原因造成的呢，會(huì)有我們的技術(shù)人員去后臺(tái)維護(hù)，每天停頓的因素進(jìn)行歸類、匯總、統(tǒng)計(jì)，不斷的去消滅影響生產(chǎn)的不利因素，來提高生產(chǎn)的流暢性。

這是我們操作者的整機(jī)，這是現(xiàn)場操作者當(dāng)天的工位。主要是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制很重要的一點(diǎn)是要質(zhì)量靠人，這個(gè)是我們?cè)跀?shù)據(jù)應(yīng)用過程當(dāng)中第一步要解決的，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這個(gè)要求。這是物料拉動(dòng)，剛才講到物料拉動(dòng)工位呼叫，我們的管理者也可以去看，哪些物料拉動(dòng)已經(jīng)完成了，哪些未完成還在處理。因?yàn)槲锪系挠绊懯呛苤匾囊蛩?，同時(shí)給我們有一個(gè)警示，整個(gè)信息管理者都可以看到，一旦哪個(gè)物料延期了就會(huì)有跟去追蹤它。

這個(gè)是剛才講到的停頓分析平臺(tái)，由我們的技術(shù)人員進(jìn)行原因的歸類，最后進(jìn)行統(tǒng)一分析，在排班的時(shí)候再去制定相應(yīng)的對(duì)策。這是對(duì)生產(chǎn)線的現(xiàn)場監(jiān)控管理平臺(tái)，這是我們的一臺(tái)整機(jī)，剛才講的全部都是再線的，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很好，體現(xiàn)在什么地方呢?大家可以看到這些發(fā)動(dòng)機(jī)的物料情況，有的是單點(diǎn)管理，有的是批次管理。其中這一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采集了500多條數(shù)據(jù)，對(duì)我們的質(zhì)量追溯有很高的參考價(jià)值。

以往在我們的車間會(huì)有一個(gè)顯示，我們也會(huì)把實(shí)時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成過來，這些都是真實(shí)的數(shù)據(jù)。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的合格率是檢驗(yàn)生產(chǎn)最重要的指標(biāo)，基本上轉(zhuǎn)速和油耗指標(biāo)是很重要的，我們也把這些集成起來。我們的一次合格率基本上能達(dá)到99%以上，但是還會(huì)有多種情況發(fā)生，需要進(jìn)行二次的返修，也是通過數(shù)據(jù)的集成化，我們發(fā)現(xiàn)到底是哪個(gè)指標(biāo)會(huì)更影響合格率。車間管理帶來的價(jià)值，對(duì)于我們的生產(chǎn)管理者帶來了很大的便利，讓他們能夠直觀的掌握整個(gè)生產(chǎn)的過程。

在此基礎(chǔ)上，我們又打造了一個(gè)智能制造的運(yùn)營平臺(tái)，當(dāng)然這是一個(gè)展示的。這是我們的系統(tǒng)管理的整體架構(gòu)，其實(shí)相當(dāng)于ERP，我們沒有叫ERP，因?yàn)檫@個(gè)概念太大了。但是把我們整個(gè)的工藝、信息化、采購、精加工、裝備更加高速，形成一體化全過程的智能化、數(shù)據(jù)化的管理。另外這個(gè)平臺(tái)的應(yīng)用更多的是一個(gè)展示功能，未來我們也希望能夠和AI結(jié)合，能夠把我們的運(yùn)營平臺(tái)打造成一個(gè)真正有決策的提供全方位數(shù)據(jù)支持的平臺(tái)，這也是我們今后要不斷努力發(fā)展的方向。通過整個(gè)我們平臺(tái)的應(yīng)用，應(yīng)該說在各個(gè)方面比如說生產(chǎn)效率提高、雙向的質(zhì)量追溯、生產(chǎn)能力實(shí)現(xiàn)經(jīng)營化的生產(chǎn)各方面有很大的提升。

剛才我講到，我們作為一個(gè)企業(yè)的信息化管理者，我們從解決生產(chǎn)過程提高產(chǎn)品質(zhì)量的角度來用信息化手段提升整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量。這幾年也取得一點(diǎn)小成績，但是我覺得還不夠，我們還希望能夠從一個(gè)更高的角度、更高的層次對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)全方位的審視，能夠提高我們整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，未來的發(fā)展有明顯的提高，比如說我們?cè)谠O(shè)備管理方面去實(shí)現(xiàn)。

最后，這是參加范總會(huì)議很重要的一個(gè)方面，也希望能夠與各位同行多多交流、多多學(xué)習(xí)。我的匯報(bào)就到這里，謝謝大家!