自去年11月與中移動簽約風波以來，神州泰岳“傍大款”蘊含的風險就逐漸顯露。

神州泰岳近日公布的三季報顯示，公司前三季度營業(yè)總收入9.83億元，較去年同期增長27.03%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.97億元，較去年同期增長15.47%。值得注意的是，盡管一直有意降低飛信業(yè)務在公司收入中的占比，但該業(yè)務三季度營收比重仍占公司總收入的45%以上。

公告稱，公司已經(jīng)開始與中國移動廣東公司就后續(xù)的飛信業(yè)務開發(fā)及支撐服務工作的內(nèi)容、商務條款等進行磋商。“由于飛信業(yè)務軟件工程的復雜性，所涉技術(shù)、服務龐雜且工作量大，談判環(huán)節(jié)眾多且周期較長。”

飛信業(yè)務一直是神州泰岳業(yè)務收入的大頭，最高時候占比逾總營收的3/4，而中移動在飛信業(yè)務上的年度合同將于本月31日到期，有業(yè)內(nèi)人士擔心，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，飛信的競爭對手越來越多，此次能否續(xù)約以及續(xù)約涉及的內(nèi)容對于公司走向至關重要。

中國移動內(nèi)部人士告訴《第一財經(jīng)日報》記者，原來的“核武器”沒了，就要靠市場手段去競爭。“以前都認為神州泰岳是幫中移動打工，其實一直都是中移動在幫神州泰岳打工，如今業(yè)務模式一旦調(diào)整，飛信的收入上自然會有一定影響。”

北京神州泰岳軟件股份有限公司成立于2001年，從2007年起后者就外包了飛信的研發(fā)和運維工作。2009年度、2010年度公司飛信業(yè)務收入分別為4.41億元、4.91億元，分別占其年度總營收61%與58.31%。

但從2011年11月開始，中移動和神州泰岳的簽約就改成了一年一簽，“中移動南方基地也在向互聯(lián)網(wǎng)公司做轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品線上進行了反復的調(diào)整，從業(yè)務和管理上都在調(diào)整，這里面會有一些空間，給了神州泰岳及其他公司一定的機會。”

2011年是神州泰岳與廣東移動基地合作的第一年，此前飛信業(yè)務的運營管理由中移動子公司卓望控股負責。

對于和中國移動的合作，神州泰岳戰(zhàn)略投資與證券管理事業(yè)部總經(jīng)理張黔山在此前接受媒體采訪時稱，飛信業(yè)務本身涉及眾多技術(shù)細節(jié)，而中國移動對飛信業(yè)務較重視，合同談判涉及決策環(huán)節(jié)比較多，走內(nèi)控流程也需要更多時間。

“去年7月，飛信業(yè)務運營支撐工作從卓望信息移交給互聯(lián)網(wǎng)基地，該互聯(lián)網(wǎng)基地對飛信業(yè)務和神州泰岳團隊都有磨合期，上述因素綜合導致此前談判長達半年。但經(jīng)過一年多時間的磨合，團隊的融洽度跟以前不一樣了，現(xiàn)在已經(jīng)開始啟動相關的談判，續(xù)簽工作應該比去年更順利一些。”張黔山稱，飛信作為公司穩(wěn)定業(yè)務收入來源之一，確立合同對公司經(jīng)營有好處，但公司也正逐漸布局其他業(yè)務，飛信業(yè)務占公司總體利潤的比重已經(jīng)逐年下降。

談及微信時，張黔山稱飛信與微信不同，不會直面去競爭。他認為，飛信定位是以為移動用戶提供相應增值服務為出發(fā)點，微信完全是一個基于IM的獨立平臺。

業(yè)內(nèi)人士對此分析稱，短信和語音服務的層出不窮，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代是飛信最大的競爭對手，此外，三大運營商都有基于移動通信的產(chǎn)品，中國電信的翼聊和中國聯(lián)通的沃友。雖然前不久飛信開通了針對非中移動用戶的通道，但多方限制仍無法完全全平臺互通，平臺的單一化制約著飛信用戶的增長。

“不過中移動網(wǎng)內(nèi)六七億用戶，基數(shù)很大，神州泰岳在與中國移動的合作中還是積累了很大的資源，續(xù)約應該不成問題，但對于智能手機、平板電腦等移動終端及其帶動的移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，飛信還是要在競爭中找到其他的盈利模式。”上述中國移動內(nèi)部人士說。