當(dāng)前社會(huì)，城市變化日新月異，無線基站生存空間變得越來越狹窄。目前，無線基站的建設(shè)可用舉步維艱來形容，我個(gè)人認(rèn)為，造成如此困局的原因有三個(gè)：一、城市建設(shè)造成基站可選空間?。欢?、業(yè)主擔(dān)心基站有輻射或影響風(fēng)水，阻止建站；三、運(yùn)營商建站思維問題，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的戰(zhàn)略和方法須改進(jìn)。

近年來，國家倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級、改革創(chuàng)新，運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能否改革升級呢？我想答案是肯定的。

以一個(gè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀來說，在杭州濱江，“白領(lǐng)與農(nóng)民工齊飛，高樓共棚戶區(qū)于一色”。整個(gè)濱江占地72平方公里，有住宅社區(qū)181個(gè)，企業(yè)廠區(qū)95個(gè)，商超、酒店53家，醫(yī)院6家，學(xué)校11所，100米以上高樓116幢。目前，濱江2G站點(diǎn)681個(gè)，3G站點(diǎn)430個(gè)，4G站點(diǎn)563個(gè)，所有站點(diǎn)中屬于公共區(qū)域的站點(diǎn)不到100個(gè)。

筆者認(rèn)為，要用互聯(lián)網(wǎng)的思維改革目前的建網(wǎng)方式。

互聯(lián)網(wǎng)思維講究的是開放、分享，閉門造車絕不是長久之計(jì)。運(yùn)營商要學(xué)會(huì)與公共享，與民分享。試想，運(yùn)營商為何不可與商場超市合作建站，為商超內(nèi)的經(jīng)營店家營造極速、穩(wěn)定的O2O體驗(yàn)無線環(huán)境？為商超內(nèi)成百上千部的刷卡POS機(jī)提供穩(wěn)定、安全的無線網(wǎng)絡(luò)？為何不可與社區(qū)、民居合作建站，從居民的日常生活入手，為居民醫(yī)療提供醫(yī)務(wù)通服務(wù)？為孩子提供校訊通服務(wù)？為老人提供平安云服務(wù)？

下一個(gè)時(shí)代是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，萬物互聯(lián)，運(yùn)營商的眼光絕不能局限在手機(jī)終端上，要把無限的激情投射到萬物互聯(lián)的無限想象中去。濱江是杭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，區(qū)域內(nèi)各類高新企業(yè)云集。運(yùn)營商可以與?？低暎ㄖ袊O(jiān)控業(yè)龍頭）合作建站，創(chuàng)建無線網(wǎng)絡(luò)測試實(shí)驗(yàn)室。還可與吉利汽車合作建站，合力布局車聯(lián)網(wǎng)。

“人以群分”、“物以類聚”。運(yùn)營商可以從不同場景、不同人群、不同行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)需求出發(fā)，制定科學(xué)、合理、個(gè)性化的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。可以建高鐵專網(wǎng)，可以為公安建設(shè)城際站專網(wǎng)，可以與交警合作警務(wù)通，可以與電力企業(yè)合作電力抄表，可以與物流企業(yè)合作PDA掃描終端……

基于提供特色的網(wǎng)絡(luò)需求，可以大膽想象的事實(shí)在太多太多。