當(dāng)前社會(huì),城市變化日新月異,無線基站生存空間變得越來越狹窄。目前,無線基站的建設(shè)可用舉步維艱來形容,我個(gè)人認(rèn)為,造成如此困局的原因有三個(gè):一、城市建設(shè)造成基站可選空間?。欢?、業(yè)主擔(dān)心基站有輻射或影響風(fēng)水,阻止建站;三、運(yùn)營商建站思維問題,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的戰(zhàn)略和方法須改進(jìn)。
近年來,國家倡導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級、改革創(chuàng)新,運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能否改革升級呢?我想答案是肯定的。
以一個(gè)區(qū)域的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀來說,在杭州濱江,“白領(lǐng)與農(nóng)民工齊飛,高樓共棚戶區(qū)于一色”。整個(gè)濱江占地72平方公里,有住宅社區(qū)181個(gè),企業(yè)廠區(qū)95個(gè),商超、酒店53家,醫(yī)院6家,學(xué)校11所,100米以上高樓116幢。目前,濱江2G站點(diǎn)681個(gè),3G站點(diǎn)430個(gè),4G站點(diǎn)563個(gè),所有站點(diǎn)中屬于公共區(qū)域的站點(diǎn)不到100個(gè)。
筆者認(rèn)為,要用互聯(lián)網(wǎng)的思維改革目前的建網(wǎng)方式。
互聯(lián)網(wǎng)思維講究的是開放、分享,閉門造車絕不是長久之計(jì)。運(yùn)營商要學(xué)會(huì)與公共享,與民分享。試想,運(yùn)營商為何不可與商場超市合作建站,為商超內(nèi)的經(jīng)營店家營造極速、穩(wěn)定的O2O體驗(yàn)無線環(huán)境?為商超內(nèi)成百上千部的刷卡POS機(jī)提供穩(wěn)定、安全的無線網(wǎng)絡(luò)?為何不可與社區(qū)、民居合作建站,從居民的日常生活入手,為居民醫(yī)療提供醫(yī)務(wù)通服務(wù)?為孩子提供校訊通服務(wù)?為老人提供平安云服務(wù)?
下一個(gè)時(shí)代是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,萬物互聯(lián),運(yùn)營商的眼光絕不能局限在手機(jī)終端上,要把無限的激情投射到萬物互聯(lián)的無限想象中去。濱江是杭州高新技術(shù)開發(fā)區(qū),區(qū)域內(nèi)各類高新企業(yè)云集。運(yùn)營商可以與??低暎ㄖ袊O(jiān)控業(yè)龍頭)合作建站,創(chuàng)建無線網(wǎng)絡(luò)測試實(shí)驗(yàn)室。還可與吉利汽車合作建站,合力布局車聯(lián)網(wǎng)。
“人以群分”、“物以類聚”。運(yùn)營商可以從不同場景、不同人群、不同行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)需求出發(fā),制定科學(xué)、合理、個(gè)性化的無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。可以建高鐵專網(wǎng),可以為公安建設(shè)城際站專網(wǎng),可以與交警合作警務(wù)通,可以與電力企業(yè)合作電力抄表,可以與物流企業(yè)合作PDA掃描終端……
基于提供特色的網(wǎng)絡(luò)需求,可以大膽想象的事實(shí)在太多太多。