近年來，五顏六色的共享單車出現(xiàn)在了街邊，優(yōu)步、滴滴先后走進我們的生活，伴隨著這幾家公司輪番上陣的高額融資、不斷刷新邊界的天價估值，共享經(jīng)濟的概念就這樣闖進了我們的認知。

熱潮在逐漸消退，如今除了路邊停著的幾家單車外，曾經(jīng)風靡的共享汽車、共享充電寶正在銷聲匿跡，共享雨傘、共享睡眠艙、共享紙巾也幾乎已經(jīng)淪為笑談。

而以滴滴為代表的網(wǎng)約車，也由于安全問題頻發(fā)，正在備受輿論炙烤。

山重水復(fù)疑無路，共享經(jīng)濟真的走進絕境了嗎?

實際上，以滴滴、摩拜為代表的共享經(jīng)濟，實際上并不是真正的共享經(jīng)濟。根據(jù)美國共享經(jīng)濟大師羅賓·蔡思在他的著作《共享經(jīng)濟》一書中的描述，我們可以窺探，究竟什么才是真正的共享經(jīng)濟。

在以摩拜等為代表的經(jīng)濟模式中，是在中心化平臺的作用下購買資源，并提供用戶使用;而以滴滴為代表的打車平臺，則是集中管理著兩端用戶，這樣的模式與其說是共享經(jīng)濟，倒不如說是變相的租賃和信息共享。

在蔡思看來，真正的共享經(jīng)濟具有以下這些特征：

首先，將分布的剩余產(chǎn)能整合利用，是共享經(jīng)濟的核心，實現(xiàn)用低成本的剩余產(chǎn)能產(chǎn)生新的經(jīng)濟效益。顯然共享單車并不是利用剩余產(chǎn)能，而是新造資源，同時也給經(jīng)濟、環(huán)境帶來了沉重的壓力。

其次，共享經(jīng)濟不僅僅是資源的共享，同時也是收益的共享。共享經(jīng)濟中產(chǎn)生的價值，應(yīng)該由所有參與的用戶來共享，顯然，在摩拜、滴滴的經(jīng)濟模式中，大部分的收益被平臺攫取。

第三，共享經(jīng)濟的前提是基于共識，實現(xiàn)人人參與，同時每個用戶都有隨時選擇加入和退出的權(quán)利，而不是由一個中心化的決策機構(gòu)來決定。

顯然，真正的共享經(jīng)濟是去中心化的，以一個完善的機制，來實現(xiàn)大規(guī)模的分布式協(xié)作。去中心、分布式、大規(guī)模協(xié)作，種種特征將共享經(jīng)濟指向了一個新的方向——區(qū)塊鏈。從單純意義上的信息分享，邁向真正意義上的價值共享，區(qū)塊鏈技術(shù)無疑是其中的關(guān)鍵。

在區(qū)塊鏈的變革下，真正的共享經(jīng)濟正在逐漸成為可能。