汽車大數(shù)據(jù)時代洶涌來襲

“當前，汽車制造技術正在與信息技術、網(wǎng)絡技術、通信技術、人工智能技術等新技術加速融合。”國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇日前表示，“這正是全球產(chǎn)業(yè)變革的一個方向，即智能化的方向。”

當前，以無人駕駛、智能語音交互、人臉識別等技術為代表的智能網(wǎng)聯(lián)化，正在成為全球汽車行業(yè)追逐的新方向。“用戶對新事物核心技術的追求和渴望是我們的機遇。”長安汽車總裁朱華榮表示，根據(jù)麥肯錫的研究報告，中國消費者認為全自動駕駛非常重要的比例高達49%，遠遠高于德國、美國等國家，“這是我們大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的動力。”

汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展與大數(shù)據(jù)相生相伴。為提高汽車的智能化及安全性能，汽車廠商正在為汽車零部件加裝越來越多的傳感器。從輪胎氣壓監(jiān)測，到車身穩(wěn)定控制技術、自適應巡航技術、車道偏離預警系統(tǒng)等。

據(jù)測算，每輛汽車每小時基于各類傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)達到5到250G，一個國家一天的汽車數(shù)據(jù)就堪稱海量。新型概念車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒就產(chǎn)生約1G的數(shù)據(jù)。汽車幾乎已經(jīng)變成了一個數(shù)據(jù)工廠。

中國智能交通協(xié)會秘書長關積珍指出，快速增長的汽車在途狀態(tài)數(shù)據(jù)，一旦與現(xiàn)有的制造和研發(fā)數(shù)據(jù)結合起來，將為汽車生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的所有公司提供巨大的價值拓展空間。

當前，汽車行業(yè)的供給側改革正在推進中。遼寧省汽車工業(yè)協(xié)會秘書長胡玉賢表示，把大數(shù)據(jù)運用到供給側改革當中，既是時代的必然，也是汽車供給側培育出新動能的基礎條件之一。胡玉賢認為，通過大數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)，可以把汽車生產(chǎn)制造、終端銷售、汽車后市場等各個環(huán)節(jié)有效銜接在一起。而且通過大量數(shù)據(jù)的采集，車企可以更精確地預測市場狀況及用戶需求，更快捷有效地調(diào)整與共享資源，生產(chǎn)出更智能、更契合用戶需求的汽車。

區(qū)塊鏈挖掘汽車大數(shù)據(jù)潛能

大數(shù)據(jù)正在推動制造產(chǎn)業(yè)轉型升級為服務產(chǎn)業(yè)。有專家預測，在智能化、大數(shù)據(jù)背景下的汽車時代，汽車產(chǎn)品本身甚至將不再是車企的主要盈利點，汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務和用戶在使用服務時所產(chǎn)生的行為信息，將成為未來汽車生態(tài)鏈中最大的盈利因素。

不久前，新三板上市公司睦合達發(fā)布2018年半年報，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入6665.47萬元，較上年同期增長671.67%;凈利潤3720.19萬元，同比增長2173.76%。北京睦合達信息技術股份有限公司CEO孫翯透露，在這一跨越式增長背后，正是汽車大數(shù)據(jù)價值被充分挖掘的體現(xiàn)。

據(jù)睦合達財務總監(jiān)及董秘張啟龍介紹，睦合達在前期車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務的業(yè)務基礎上，建成了基于區(qū)塊鏈底層技術的數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理平臺，切入個人數(shù)據(jù)資產(chǎn)運營。“在區(qū)塊鏈平臺上，用戶擁有對自己數(shù)據(jù)資產(chǎn)的控制權，可以自主管理包括出生日期、購買歷史、駕駛行為、信用值等諸多維度的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。”在該平臺上，每個用戶的有效數(shù)據(jù)都將被分類管理，并進行價值評估。在確保數(shù)據(jù)安全的前提下，對數(shù)據(jù)進行價值挖掘，然后應用于具體場景，產(chǎn)生的價值可以回饋給用戶，即數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者。

張啟龍說，應用區(qū)塊鏈技術的最大優(yōu)勢在于從數(shù)據(jù)確權、流轉、價值實現(xiàn)一直到價值分享，整個數(shù)據(jù)平臺的生態(tài)都會是公平、透明、防篡改的，減輕了用戶數(shù)據(jù)共享的后顧之憂。

除了睦合達的探索，區(qū)塊鏈與汽車大數(shù)據(jù)的結合正在成為行業(yè)趨勢。最近，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商國立集團宣布布局區(qū)塊鏈，推出一款車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，倡導綠色、低碳出行;車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商駕圖也進軍區(qū)塊鏈領域，推出相關區(qū)塊鏈產(chǎn)品。

加速數(shù)據(jù)累積分享產(chǎn)業(yè)紅利

在萬物互聯(lián)的基礎上，全民駕駛數(shù)據(jù)資產(chǎn)化與價值分享應用意識，正在覺醒和強化。究竟該如何激發(fā)大數(shù)據(jù)的分享高潮?業(yè)內(nèi)認為，共享大數(shù)據(jù)商業(yè)價值將是一條可行的路徑。

不久前，由工信部旗下計世傳媒集團與睦合達共同組建的“工信計世-睦合達大數(shù)據(jù)價值評估研究中心”正式揭牌。孫翯說，“數(shù)據(jù)確權、數(shù)據(jù)價值量化、數(shù)據(jù)價值分享”將是研究中心攻堅的焦點。“我們一直在呼吁，希望市場主體把汽車大數(shù)據(jù)帶來的商業(yè)利益分享給整個產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個節(jié)點，讓貢獻數(shù)據(jù)的公眾，也能分享數(shù)據(jù)價值的紅利。”他表示。

區(qū)塊鏈一定程度上解決了數(shù)據(jù)共享的安全性問題，不過數(shù)據(jù)采集仍是當下面臨的主要瓶頸。目前，汽車及相關產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)壁壘沒有打通，豐富且分散的數(shù)據(jù)資源不能有效協(xié)調(diào)利用。

“使用數(shù)據(jù)是文化，開放數(shù)據(jù)是態(tài)度，挖掘數(shù)據(jù)是智慧。”國務院參事徐錠明認為，未來將是流量決定一切，得數(shù)據(jù)者得天下。所以，汽車要大量采集數(shù)據(jù)，否則走不到現(xiàn)代化。

汽車大數(shù)據(jù)的真正價值在于收集后的科學研判，這將給更多傳統(tǒng)行業(yè)帶來新機遇。專家表示，結合區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)技術而生的保險科技，已成為新的行業(yè)風口。通過相關技術整合，可以建立一整套“車”“人”“路”數(shù)據(jù)模型，保險機構通過分析這些數(shù)據(jù)模型，能夠實現(xiàn)更加精準的用戶細分，使得保險定價和理賠更加科學合理。這為汽車大數(shù)據(jù)的應用拓展提供了一條新思路。

此外，加快數(shù)據(jù)的標準化，進一步規(guī)范和整合數(shù)據(jù)資源也很有必要。業(yè)內(nèi)呼吁盡快推進汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)標準化建設，建立和完善接口規(guī)范和數(shù)據(jù)標準體系，為跨部門、跨區(qū)域、跨廠商的汽車及交通信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通奠定基礎。