除了監(jiān)管責(zé)任之外，我們還發(fā)現(xiàn)，滴滴順風(fēng)車服務(wù)中的“印象標(biāo)簽”評(píng)價(jià)功能，不僅嚴(yán)重侵犯了乘客的隱私，還可能給性侵犯和人身傷害等犯罪制造機(jī)會(huì)。女乘客的外表、聲音和穿著打扮被陌生異性司機(jī)評(píng)頭論足，并公開顯示在平臺(tái)上，其中不乏赤裸裸的意淫與性暗示。這并不是程序設(shè)計(jì)的漏洞，而是平臺(tái)有意利用女性的性別紅利，吸引男性用戶，拓展所謂的“社交”業(yè)務(wù)。這說(shuō)明，滴滴在這次事件中扮演的角色，遠(yuǎn)不止是一個(gè)中立的平臺(tái)，看似中立的技術(shù)和算法背后，是執(zhí)行者和整個(gè)社會(huì)的偏見和隱形暴力。

今年5月12日，是汶川大地震10周年紀(jì)念日。十年間，我們不僅見證了個(gè)人的成長(zhǎng)、家庭的重組、城市的重建，國(guó)家制度和民間組織也經(jīng)歷了變革與發(fā)展，無(wú)論從抗災(zāi)防災(zāi)還是社會(huì)救助的層面上，都從十年前的那場(chǎng)災(zāi)難中吸取了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)了抵御風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。如果類似的災(zāi)難再次發(fā)生，我們會(huì)做的更好嗎?這或許是地震十周年之際不得不提出的一個(gè)問(wèn)題。

滴滴順風(fēng)車乘客遇害：

平臺(tái)和算法真的是中立的嗎?

5月6日，21歲的空姐李某珠，在河南鄭州搭乘滴滴順風(fēng)車途中被害，順風(fēng)車司機(jī)劉某華被警方認(rèn)定有重大作案嫌疑。5月10日，空姐乘坐滴滴被害的消息在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，當(dāng)晚，滴滴公司宣布懸賞人民幣100萬(wàn)元向全社會(huì)公開征集線索，并公布了犯罪嫌疑人的姓名、身份證號(hào)和手機(jī)號(hào)。

12日凌晨，鄭州警方從西南三環(huán)附近的河渠中打撈起一具男尸，經(jīng)過(guò)DNA樣本鑒定，確認(rèn)尸體正是殺害空姐的犯罪嫌疑人劉某華，案件至此告破。

微信公眾號(hào)“俠客島”梳理了在這起案件中滴滴公司應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。首先是法律責(zé)任?？战憷钅炒畛说氖堑蔚纹脚_(tái)的順風(fēng)車。所以“順風(fēng)車”在法律上被稱作“合乘車”，俗稱“拼車”，是一種公民互助、分?jǐn)偝鲂谐杀镜木G色出行方式，并不以營(yíng)利為目的，與我們常說(shuō)的“網(wǎng)約車”并不是一個(gè)概念，因此也不受《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的約束?！稌盒修k法》第三十八條規(guī)定，“私人小客車合乘，按城市人民政府有關(guān)規(guī)定執(zhí)行”，而鄭州市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)，也就是說(shuō)，滴滴順風(fēng)車在鄭州并不受到任何法律規(guī)制，完全處于法律監(jiān)管的空白地帶。

然而，鄭州市曾在2016年公布過(guò)《鄭州市規(guī)范私人小客車合乘出行的意見》征求意見稿，其中規(guī)定，私人小客車合乘不屬于道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，為合乘雙方自愿的民事行為，相關(guān)權(quán)利、義務(wù)及安全責(zé)任事故等責(zé)任由合乘雙方依法、依約自行承擔(dān)。換言之，即便上述征求意見稿作為正式的法規(guī)出臺(tái)，滴滴也不需要承擔(dān)直接法律責(zé)任。因?yàn)樵谡麄€(gè)事件中，滴滴并沒(méi)有提供承運(yùn)服務(wù)，它與乘客之間屬于居間合同關(guān)系，通俗地說(shuō)，就是滴滴只是充當(dāng)了乘客和順風(fēng)車司機(jī)之間的中介，它所提供的只是信息交換和匹配服務(wù)，加之合乘過(guò)程中的刑事犯罪并不是滴滴公司可以預(yù)見的，因此滴滴并不需要為李某的被害負(fù)直接法律責(zé)任。

但不可否認(rèn)的是，滴滴公司并沒(méi)有盡到對(duì)順風(fēng)車司機(jī)劉某的審核責(zé)任。資格審核是順風(fēng)車車主能否入駐滴滴平臺(tái)的重要程序，按照滴滴公司的要求，注冊(cè)成為順風(fēng)車車主時(shí)，需要提供真實(shí)有效的身份證、行駛證、駕駛證，并且需要駕齡在一年以上。此外，滴滴還與公安部門達(dá)成合作，對(duì)車主進(jìn)行犯罪記錄、精神病史等背景篩查。然而，這樣的審核流程依然存在很大漏洞。案發(fā)后，滴滴才發(fā)現(xiàn)，犯罪嫌疑人劉某注冊(cè)滴滴賬號(hào)時(shí)使用的是其父親的身份信息。

除此之外，滴滴披露的自查結(jié)果還顯示，由于平臺(tái)的夜間安全保障機(jī)制設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致案發(fā)當(dāng)晚，司機(jī)的人臉識(shí)別系統(tǒng)并沒(méi)有被觸發(fā);犯罪嫌疑人還曾遭到過(guò)一次言語(yǔ)性騷擾投訴，而滴滴方面并未對(duì)投訴做出及時(shí)妥善處理。這些顯然都是滴滴監(jiān)管不力的證據(jù)。

“俠客島”的評(píng)論指出，在平臺(tái)類互聯(lián)網(wǎng)公司都在追求輕資產(chǎn)化、試圖利用平臺(tái)優(yōu)勢(shì)吸引線下資源聚集的今天，平臺(tái)規(guī)模與監(jiān)管能力的嚴(yán)重不匹配造成了大量的安全隱患。這一方面是由于資本逐利的天性，加強(qiáng)監(jiān)管意味著增加人力成本，并將一部分潛在的客戶排除在外;另一方面，從網(wǎng)約車、到共享單車，都是先放縱資本互相廝殺，最后再由政府出面建立規(guī)則，立法的滯后與前瞻性調(diào)控的缺失也導(dǎo)致了長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，讓亂象頻出，底線不斷被觸碰。

除了對(duì)司機(jī)的審核和監(jiān)管之外，引發(fā)爭(zhēng)議的另外一點(diǎn)在于：順風(fēng)車車主可以獲取乘客的乘車時(shí)間、地點(diǎn)、消費(fèi)價(jià)格等信息，并且以“印象標(biāo)簽”的形式對(duì)乘客進(jìn)行評(píng)價(jià)。據(jù)媒體披露，這些評(píng)價(jià)中不乏“顏值爆表”、“安靜的美少女”、“美女下車時(shí)絲襪容易走光看的想入非非”等露骨的言辭，這些評(píng)價(jià)會(huì)顯示在乘客的個(gè)人信息中，司機(jī)尚未接單之前就能看到這些過(guò)往評(píng)價(jià)。也就是說(shuō)，順風(fēng)車司機(jī)可以根據(jù)這些評(píng)價(jià)，來(lái)選擇其想要搭載的乘客。而在行程結(jié)束后，車主還可以通過(guò)順風(fēng)車平臺(tái)的聊天功能，繼續(xù)與乘客聯(lián)系。從網(wǎng)上曝光的截圖來(lái)看，許多女乘客都在順風(fēng)車行程結(jié)束后遭到了司機(jī)的騷擾。

女乘客收到的“印象標(biāo)簽”評(píng)價(jià)

“澎湃新聞”就此采訪了相關(guān)領(lǐng)域的律師，律師表示，滴滴分享司機(jī)對(duì)乘客的評(píng)價(jià)，目的在于給其他司機(jī)一個(gè)接單時(shí)的參考，比如這個(gè)乘客是否按時(shí)付費(fèi)、有沒(méi)有違約行為等，這些信息屬于承運(yùn)人與乘客合同關(guān)系認(rèn)可的正常評(píng)價(jià)信息。但如果平臺(tái)共享的評(píng)價(jià)信息超出了這個(gè)范疇，涉及到對(duì)乘客個(gè)人的人身評(píng)價(jià)，比如是否漂亮、穿著如何等，那滴滴的評(píng)價(jià)共享功能就嚴(yán)重侵害了乘客的隱私權(quán)，還可能對(duì)乘客的人身財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

《三聯(lián)生活周刊》的評(píng)論則認(rèn)為，滴滴順風(fēng)車的“印象標(biāo)簽”功能與滴滴拓展社交業(yè)務(wù)的野心有關(guān)。滴滴順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉曾表示，從價(jià)格層面上看，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是非盈利目的的，順風(fēng)車是帶有一定社交屬性的產(chǎn)品，滴滴想做的是“自然的連接和匹配”，因此放棄了打分評(píng)價(jià)，而采用標(biāo)簽評(píng)價(jià)的方式。滴滴順豐車的廣告也不斷暗示用戶，這里是發(fā)生浪漫邂逅的地方，打出的廣告語(yǔ)都是“不僅是順風(fēng)，而且還順眼”、“不怕貼標(biāo)簽，就怕你不約”等，刻意放大了男女社交屬性在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的作用和存在感。

滴滴順風(fēng)車的“七夕”廣告

事實(shí)上，對(duì)于具有社交屬性的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，“性”當(dāng)然是最有效的催化劑，不論是陌陌、探探還是各類直播平臺(tái)，都或多或少受益于此。但線上的社交場(chǎng)景與線下的出行場(chǎng)景有著本質(zhì)上的區(qū)別，風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)和不可控程度都不可同日而語(yǔ)。換言之，線上社交也許還有一定空間縱容這種打性的擦邊球的做法，但線下的陌生人社交場(chǎng)景則需要平臺(tái)全力保障用戶的安全。

評(píng)論指出，滴滴的前車之鑒就是支付寶。2016年，支付寶同樣意圖在社交業(yè)務(wù)上有所作為，上線了一個(gè)名為“圈子”的新功能。根據(jù)當(dāng)時(shí)的規(guī)則，只有女性用戶可以在圈子里發(fā)布圖片，其他用戶只能瀏覽和贊賞，芝麻信用750分以上的男性用戶才可以評(píng)論。這一功能隨后被網(wǎng)友諷刺為“支付鴇”，螞蟻金服董事長(zhǎng)彭蕾為此道歉，并關(guān)閉了所有打色情擦邊球的圈子。

微博網(wǎng)友MademoiselleCherie-Luna也表示，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)女性性別紅利的產(chǎn)品不在少數(shù)。技術(shù)算法或許能提高人類社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的效率，但當(dāng)技術(shù)算法的效率與社會(huì)算法的歧視相互疊加的時(shí)候，我們面對(duì)的就是一個(gè)與真正的互聯(lián)網(wǎng)精神背道而馳的世界。這也就是為什么，最符合“共享經(jīng)濟(jì)”精神的滴滴順風(fēng)車反而釀成了最不可原諒的悲劇。