信息化與互聯(lián)網(wǎng)的浪潮以迅雷不及掩耳之勢(shì)沖擊社會(huì)的各個(gè)角落，民航企業(yè)抓住了這一機(jī)遇，無論是機(jī)場(chǎng)還是航空公司都在利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化來為各自的發(fā)展助力。諸如機(jī)場(chǎng)的公眾號(hào)、臉譜識(shí)別、自助登機(jī)、智能化機(jī)器人問詢；航空公司自助值機(jī)、客艙里的wifi等，這些都是非常可喜的現(xiàn)象。

但需要指出的是，當(dāng)我們?cè)谶\(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)與智能化的同時(shí)，千萬不能忽視背后支撐它們發(fā)展的數(shù)據(jù)化！數(shù)據(jù)化是其基石，沒有數(shù)據(jù)化就沒有互聯(lián)網(wǎng)與智能化今天。如今，“數(shù)據(jù)化”越來越被重視，它已經(jīng)被譽(yù)為是新時(shí)代的石油和原材料，成為企業(yè)未來發(fā)展的新能源與動(dòng)力。為此，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)化將對(duì)民航業(yè)未來發(fā)展起著的重要作用，重視與挖掘自身的“數(shù)據(jù)化”是我們必然的選擇，它是未來發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

一、正確認(rèn)識(shí)“數(shù)據(jù)化”是民航未來發(fā)展的基石

民航業(yè)的未來發(fā)展離不開“數(shù)據(jù)化”，“數(shù)據(jù)化”是否能夠成為民航未來發(fā)展的資源與動(dòng)力，這取決于民航業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)化的認(rèn)知程度，認(rèn)知深度決定“數(shù)據(jù)化”資源開發(fā)利用程度。毫不夸張地說，在21世紀(jì)的今天，誰具備大數(shù)據(jù)思維，掌握了數(shù)據(jù)化，誰就能贏得未來，這已經(jīng)成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的真諦。

1、“數(shù)據(jù)化”是互聯(lián)網(wǎng)與智能化的基石

當(dāng)今世界信息技術(shù)日新月異，以大數(shù)據(jù)等為代表的新興技術(shù)革命，催生出新一代移動(dòng)通信、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)，以及其他一些新應(yīng)用和新產(chǎn)品，諸如智能機(jī)器人等等，對(duì)于這些新產(chǎn)品和新應(yīng)用，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到，數(shù)據(jù)化是互聯(lián)網(wǎng)與智能化大廈的基石。所謂數(shù)據(jù)化是指把現(xiàn)象轉(zhuǎn)變?yōu)榭芍票矸治龅牧炕问降倪^程。

“數(shù)據(jù)化”有三個(gè)特點(diǎn)，相關(guān)性、預(yù)測(cè)性、重復(fù)性。相關(guān)性，相關(guān)性中相關(guān)關(guān)系的核心是量化兩個(gè)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，通過對(duì)數(shù)據(jù)化的分析，發(fā)現(xiàn)相關(guān)關(guān)系可以幫助捕捉現(xiàn)在與未來；預(yù)測(cè)性是大數(shù)據(jù)的核心，被視為人工智能的一部分。通過數(shù)據(jù)化的分析，能夠智能化決策預(yù)測(cè)未來的發(fā)展；重復(fù)性，數(shù)據(jù)的重復(fù)性被稱為神奇的礦產(chǎn)，它可以取之不盡用之不竭可以重復(fù)利用。

數(shù)據(jù)化的三個(gè)特征成為支撐著互聯(lián)網(wǎng)與智能化的基石，并推動(dòng)這兩者的發(fā)展。對(duì)于這一基石，我們?cè)诶没ヂ?lián)網(wǎng)與智能化的同時(shí)更應(yīng)該重視“數(shù)據(jù)化”的作用，它是民航業(yè)的必然選擇，是推動(dòng)未來發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

2、“數(shù)據(jù)化”在民航業(yè)未來發(fā)展過程中將起著決定性的作用

維克托在他的《大數(shù)據(jù)時(shí)代》書中指出，“大數(shù)據(jù)開啟了一個(gè)重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型。就像望遠(yuǎn)鏡讓我們感受宇宙，顯微鏡讓我們能夠觀測(cè)到微生物一樣，大數(shù)據(jù)正在改變我們的生活以及理解世界的方式，成為新發(fā)明和新服務(wù)的源泉，而更多的改變正蓄勢(shì)待發(fā)”。

維克托的這一段論述清楚地指出了“數(shù)據(jù)化”將對(duì)未來社會(huì)發(fā)展的起著決定性作用。對(duì)此，阿里巴巴早就聲稱，阿里未來要成為數(shù)據(jù)公司，要把一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，所有的業(yè)務(wù)讓它在數(shù)據(jù)上生存?？梢?，一些具有前瞻性的企業(yè)都充分認(rèn)識(shí)到“數(shù)據(jù)化”在未來的發(fā)展過程中必將起著決定性的作用，而早早布局。作為運(yùn)營現(xiàn)代化交通工具的民航業(yè)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，我們必須充分認(rèn)識(shí)到“數(shù)據(jù)化”對(duì)未來發(fā)展所起重要作用。

對(duì)于數(shù)據(jù)化絕不是單純的數(shù)字，而是一種特殊語言。它需要我們讀懂，一旦讀懂，數(shù)據(jù)會(huì)說話，它會(huì)告訴我們一切。就目前狀況而言，我們民航業(yè)還沒有充分認(rèn)識(shí)到“數(shù)據(jù)化”的重要性，更沒有察覺到其隱藏巨大的潛力，許多數(shù)據(jù)至今還沉睡著，甚至成為信息孤島。比如，機(jī)場(chǎng)的公眾號(hào)里面有大量旅客刷屏數(shù)據(jù)，我們沒有很好的開發(fā)利用；航空公司旅客購買機(jī)票的各種信息數(shù)據(jù)、常旅客的金卡銀卡等等，許多信息都沉睡在那里等等，這些都是我們豐富的礦產(chǎn)資源，有待于去開發(fā)與利用。

對(duì)于“數(shù)據(jù)化”對(duì)民航業(yè)發(fā)展的將起著決定性作用，這一作用主要在兩個(gè)方面，即目前與未來。目前，通過“數(shù)據(jù)化”的分析，能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)今天存在的問題，并找出解決問題的方法與途徑；未來，通過“數(shù)據(jù)化”能夠智能化地決策未來，這里智能化決策是至關(guān)重要的。

3、把“數(shù)據(jù)化”資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的能源與動(dòng)力

“數(shù)據(jù)化”是新時(shí)代的石油和原材料已經(jīng)成為社會(huì)的共識(shí)，民航業(yè)面對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與航空運(yùn)輸量的急速上升，我們應(yīng)該充分挖掘與利用“數(shù)據(jù)化”資源，并把這一資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的能源與動(dòng)力。

對(duì)于“數(shù)據(jù)化”轉(zhuǎn)化為能源與動(dòng)力必須抓住以下幾點(diǎn)：第一相關(guān)性，即我們應(yīng)該通過對(duì)數(shù)據(jù)化的收集、分析、運(yùn)用，尋找關(guān)注相關(guān)關(guān)系。相關(guān)關(guān)系的核心是量化兩個(gè)數(shù)據(jù)值之間的關(guān)系，把兩個(gè)看似不相干數(shù)據(jù)，通過分析，從關(guān)聯(lián)與變化中發(fā)現(xiàn)其相連關(guān)系與其必然關(guān)系，使其轉(zhuǎn)化為自身發(fā)展的能源與動(dòng)力。

第二預(yù)測(cè)性，預(yù)測(cè)是大數(shù)據(jù)的核心，通常被視為人工智能的基礎(chǔ)，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析可以智能化地預(yù)測(cè)未來發(fā)展的方向，避免人為等不科學(xué)的因素，從而可以正確地預(yù)測(cè)“明天可以做什么？什么不可以做”。比如，我們可以通過旅客在候機(jī)樓的“刷屏”數(shù)據(jù)中分析出某種相關(guān)性，男性、女性、不同年齡、不同職業(yè)的差異，愛好、習(xí)慣等等，從中預(yù)測(cè)哪些旅客購買某種商品的可能性或傾向性，為機(jī)場(chǎng)的商業(yè)規(guī)劃、增加非航空性收入打下科學(xué)的基礎(chǔ)。

第三，重復(fù)性。對(duì)于民航業(yè)的各種數(shù)據(jù)我們都可以重復(fù)利用，它是取之不盡用之不竭的資源。

二、“數(shù)據(jù)化”是確保民航安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)管理的唯一選擇

安全、服務(wù)、管理涵蓋民航業(yè)的一切。民航安全是底線，沒有安全就沒有民航的一切，沒有比安全再重要的事了；民航服務(wù)，毋庸置疑，沒有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)沒有民航的生存與發(fā)展；民航管理，民航業(yè)是一個(gè)集先進(jìn)技術(shù)與管理為一身的行業(yè)，沒有科學(xué)的管理民航企業(yè)是無法生存的。

1、只有“數(shù)據(jù)化”才能確保民航安全

民航安全涉及到各個(gè)方面，從地面到空中，從人到機(jī)械，實(shí)現(xiàn)安全“數(shù)據(jù)化”是必不可少。從目前狀況來看，為了確保安全，在程序上我們往往把目光聚焦操作手冊(cè)上，要求員工嚴(yán)格按照手冊(cè)操作，在管理上往往依靠管理制度與處分條例等等。陳然，這些措施對(duì)保障安全是起到了一定的作用。

但隨著運(yùn)輸量的迅速增長這種傳統(tǒng)的方法顯然不適應(yīng)發(fā)展，尤其在大數(shù)據(jù)的今天，我們應(yīng)該運(yùn)用數(shù)據(jù)化來確保民航的安全，通過數(shù)據(jù)化的分析尋找出安全的隱患，然后消除隱患來確保安全?，F(xiàn)在雖然在飛行上，有民航飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理系統(tǒng)（FSOP）、使用困難報(bào)告系統(tǒng)（SDR）、安全管理體系（SMS）、航空安全信息網(wǎng)等，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠，因?yàn)槊窈桨踩婕暗礁鱾€(gè)方面，不僅僅是飛行，還有氣象、地面與地面，地面與空中的等等，這就需要我們充分挖掘與利用各方面的“數(shù)據(jù)化”來確保安全。比如，東航，他們把所有機(jī)務(wù)維修實(shí)現(xiàn)全部數(shù)據(jù)化，通過“數(shù)據(jù)化”來確保機(jī)務(wù)維修安全，現(xiàn)在開始向零差錯(cuò)方向邁進(jìn)。

2、只有“數(shù)據(jù)化”才能確保民航優(yōu)質(zhì)的人性化服務(wù)

在互聯(lián)網(wǎng)+APP的條件下，信息的互聯(lián)成為人們生活的重要載體，沒有互聯(lián)網(wǎng)人們幾乎感到無法生存，快節(jié)奏成為人們生活的重要方式，手機(jī)成為第六器官，沒有手機(jī)人們似乎感到自己是“殘疾”。社會(huì)上的這些變化給民航服務(wù)帶來新的挑戰(zhàn)，服務(wù)信息、便捷、精準(zhǔn)、迅速、體驗(yàn)成為旅客的新需求。

面對(duì)旅客的新需求，唯一能夠滿足這些方面需求，只有通過“數(shù)據(jù)化”來解決。目前我們僅僅是為旅客提供了互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺(tái)，來滿足旅客的服務(wù)信息方面的需求，滿足其他方面的需求還有很長的一段距離。為此，我們要將“數(shù)據(jù)化”向智能化方面轉(zhuǎn)化。這方面有些機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始逐步實(shí)現(xiàn)，一些機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)了智能化的服務(wù)。諸如：自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助登機(jī)、白云機(jī)場(chǎng)的機(jī)器人問詢等等，一定程度上滿足旅客便捷與迅速的需求；

其二，精準(zhǔn)與體驗(yàn)是當(dāng)今時(shí)代下旅客的新需求，我們可以利用“數(shù)據(jù)化”來分析旅客的生活習(xí)慣、個(gè)人興趣愛好、性格特征等等，做到真正意義上的服務(wù)精準(zhǔn)個(gè)性化；利用“數(shù)據(jù)化”分析旅客在整個(gè)乘機(jī)過程中不同服務(wù)環(huán)節(jié)的不同需要，設(shè)置不同服務(wù)環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，讓旅客感受乘機(jī)過程中民航人性化的服務(wù)。

3、只有“數(shù)據(jù)化”才能實(shí)現(xiàn)民航的科學(xué)管理

民航是一個(gè)運(yùn)用現(xiàn)代化交通工具的行業(yè)，它的管理涉及到民航生產(chǎn)的各個(gè)角落，點(diǎn)之多，面之廣，如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理一直困擾著管理者。今天，大數(shù)據(jù)打開了我們視野，它不僅賦予我們極大想象的空間，而且賦予我們大有作為的天地。我們可以運(yùn)用“數(shù)據(jù)化”來繪制明天的藍(lán)圖。由于運(yùn)用數(shù)據(jù)化管理涉及的面太廣，不可能一一闡述，這里僅以兩個(gè)單位運(yùn)用數(shù)據(jù)化的成果來說明，只有“數(shù)據(jù)化”才能實(shí)現(xiàn)民航的科學(xué)管理。

一是東航，東航在利用“數(shù)據(jù)化”管理走在了行業(yè)前面，無論是公司的文件、飛行人員的排班、工作的檢查點(diǎn)等等，全部實(shí)行數(shù)據(jù)化，目前企業(yè)內(nèi)部員工的點(diǎn)擊已經(jīng)達(dá)到1000萬次；在銷售方面，每個(gè)航班甚至每一個(gè)座位的機(jī)票價(jià)格全部都是實(shí)行數(shù)據(jù)化管理

。二是，昆明長水機(jī)場(chǎng)的A-CDM，他們?cè)?ldquo;數(shù)據(jù)化”上狠下功夫，把原來空管、航空公司等外部彼此孤立數(shù)據(jù)鏈接起來，把地服、物流等內(nèi)部互不流通的數(shù)據(jù)，甚至看似毫不相干的數(shù)據(jù)，將“沉睡”的數(shù)據(jù)“喚醒”，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的運(yùn)作。現(xiàn)在這個(gè)系統(tǒng)覆蓋云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)16個(gè)部門及13個(gè)也就是全部機(jī)場(chǎng)。

實(shí)現(xiàn)了長水機(jī)場(chǎng)85%以上的進(jìn)港航班預(yù)計(jì)落地時(shí)間誤差小于五分鐘，不僅提高了廊橋使用效率，而且減少了機(jī)場(chǎng)指揮中心指揮人員電話詢問量的65%?？梢?，“數(shù)據(jù)化”提高運(yùn)行能力的作用是顯而易見的。

綜上所述，在信息化與互聯(lián)網(wǎng)條件下，“數(shù)據(jù)化”是民航業(yè)未來發(fā)展的必然選擇。本文只是拋磚引玉，希望大家重視數(shù)據(jù)化的重要作用，讓數(shù)據(jù)化真正成為推動(dòng)民航業(yè)未來發(fā)展業(yè)的強(qiáng)大動(dòng)力！