最近共享單車的話題比較多，甚至我們已經(jīng)可以從app上看到共享單車的存在了。不過，銀川市的共享單車與其他城市不一樣，從第一輛車投放開始，政府職能部門就已經(jīng)介入了。而真正讓共享單車發(fā)揮作用的，不僅是管理，更有后臺大數(shù)據(jù)的運用。

共享單車的便利性在于靈活，但這也帶來了城市管理的問題。因此，銀川市從一開始便啟動了政企合作，可以讓共享單車在有序的環(huán)境下發(fā)展。但這仍然面臨一個問題，那就是在選址的過程中，我們?nèi)绾巫龀鲞x擇。

一個街區(qū)，把共享單車的停放點選擇好，是共享單車便利性的基礎(chǔ)。但我們起初只能依靠人工選擇，經(jīng)驗判斷。這些基于經(jīng)驗和預(yù)判的選擇，往往會出現(xiàn)偏差，可能導(dǎo)致想用的人找不到，不想用的人看著心煩。

但共享單車的好處在于，其背后有著龐大的大數(shù)據(jù)支持。一個街區(qū)，甚至一座城市，用車的高峰期在什么時候，使用者的軌跡分布是什么樣的，在什么樣的天氣下，我們該投放什么車，小區(qū)該投放多少，商業(yè)區(qū)該投放多少，這些都是可以從大數(shù)據(jù)中得到答案的。

因此，在共享單車的應(yīng)用中，最終起到作用的，并非職能部門的選址，而是根據(jù)大數(shù)據(jù)做出的靈活調(diào)整。這也帶出了一個新的話題，那就是如何使政府職能部門與共享單車企業(yè)，在大數(shù)據(jù)分享上進(jìn)行更深的合作。

企業(yè)肯定不會做虧本的買賣，大數(shù)據(jù)的服務(wù)可以讓企業(yè)最大程度地發(fā)揮共享單車的作用，減少成本，減少損失。而政府可以通過大數(shù)據(jù)的分析研判，對最后一公里的需求做出科學(xué)的判斷，在一些焦點區(qū)域布局更豐富的公共交通系統(tǒng)。這些顯然要比人的經(jīng)驗和預(yù)判靠譜得多。

這也使得我們相信，隨著智慧銀川的逐步深入，未來影響城市發(fā)展的決策，會更多地參考大數(shù)據(jù)帶來的信息。而這些實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，往往更有說服力，更能吸引其他企業(yè)的到來，甚至開拓新的業(yè)態(tài)。