大數(shù)據(jù)可以拍電視劇,不能用來造車嗎?

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作者:雅斯頓

2017-03-13 11:43:31

摘自:界面

2016年,你一定聽說過一部特別火的美劇《紙牌屋》,這是一部由Netflix首次制作并完全依靠網(wǎng)絡(luò)發(fā)行的電視劇。所謂引導(dǎo)派,是指在合適的價格上盡量推出消費(fèi)者最滿意的配置,以引導(dǎo)消費(fèi)者購買這款車型,Jeep指南者就是如此。

2016年,你一定聽說過一部特別火的美劇《紙牌屋》,這是一部由Netflix首次制作并完全依靠網(wǎng)絡(luò)發(fā)行的電視劇。這部劇在全球范圍內(nèi)持續(xù)熱播,下至平民百姓、上至達(dá)官顯貴都是其忠實(shí)擁簇。借助這部劇,Netflix用戶數(shù)更是成功超越傳統(tǒng)HBO電視網(wǎng)。

大數(shù)據(jù)

實(shí)際上,《紙牌屋》的熱播并非偶然,投資方Netflix在這部劇開播之前就已經(jīng)確信該劇一定大賣,而其中秘密就來自大數(shù)據(jù)。Netflix通過大規(guī)模搜集用戶收看視頻時播放、暫停,甚至看了幾分鐘就關(guān)閉視頻的數(shù)據(jù),分析用戶熱衷的情節(jié)場景,依此設(shè)計(jì)出劇本并挑選演員,最終精確命中了大量潛在觀眾。

對于《紙牌屋》的成功,我們不僅會想,既然大數(shù)據(jù)能設(shè)計(jì)出深受觀眾喜好的劇本,為什么不能用來打造一輛爆款車呢?

造車更需要大數(shù)據(jù)

對于中國市場來說,SUV車型顯然是近些年車企關(guān)注的重點(diǎn),因此各車企都拿出了看家本領(lǐng),CR-V依靠最早進(jìn)入中國市場積累的市場優(yōu)勢,途觀依靠大眾在中國得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢,翼虎則依靠福特主打操控的概念,而哈弗則是深耕國人基礎(chǔ)需求建立起了品牌影響力。SUV市場可謂強(qiáng)者如林,突破談何容易?

顯然,Jeep這種具備專業(yè)SUV生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的品牌本應(yīng)在中國收獲紅利,但因?yàn)閲a(chǎn)化進(jìn)程滯后,導(dǎo)致Jeep錯失了中國SUV市場布局優(yōu)勢。不過,Jeep卻依然依靠推出自由光和指南者幾款產(chǎn)品,順利完成了彎道超車殺出重圍,打造了一款市場接受特別高的車型。

實(shí)際上,指南者的熱賣,大數(shù)據(jù)早已經(jīng)給出了答案。大數(shù)據(jù)直接表明了消費(fèi)者更在意哪些地方,車企在滿足這些需求之外,有效針對競品加強(qiáng)一些產(chǎn)品優(yōu)勢即可直擊痛處。比如,一部車的三大要素發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤懸掛,我們中國消費(fèi)者最關(guān)注哪個方面?我們對發(fā)動機(jī)的扭矩和功率更在意哪一個?

通過百度指數(shù),我們可以發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者普遍對于發(fā)動機(jī)和變速箱比較看重,可以說兩者相差無幾,而對于底盤則并沒有呈現(xiàn)太強(qiáng)的關(guān)注度。在全面渦輪增壓布局的情況下,消費(fèi)者又將如何評判動力優(yōu)劣呢?

百度指數(shù)告訴了我們答案,消費(fèi)者在對比發(fā)動機(jī)時往往更加看重發(fā)動機(jī)的扭矩爆發(fā)。其實(shí),這正是反映了消費(fèi)者已經(jīng)把關(guān)注點(diǎn)逐漸從功率代表的極速上轉(zhuǎn)移到日常需求更加重要的加速能力上,因此消費(fèi)者在對比Jeep指南者搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和翼虎、CR-V時自然就尋找到了優(yōu)勢。

三款車型中,CR-V采用的是R20自然吸氣引擎,這款引擎已經(jīng)服役許久,在加速性能上顯然已經(jīng)無法和眾多小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相提并論了。翼虎和指南者在扭矩輸出上相差不大,不過,除了人們在意的加速能力,經(jīng)濟(jì)性也是必不可少的,我們看到經(jīng)濟(jì)性的搜索指數(shù)為541,相差加速能力并不多。

由于指南者搭載的1.4T發(fā)動機(jī)采用了Multi-Air技術(shù),與此前自由光2.4L發(fā)動機(jī)一樣,使用電子液壓控制氣門開閉,可以無級控制氣門開啟時間和角度,如此一來,發(fā)動機(jī)就可以輸出得更加順暢。這種情況下自然也就大幅提升了經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

雖然三者在工信部的油耗差不多,但在汽車之家認(rèn)證車主的平均油耗來看,指南者的1.4T發(fā)動機(jī)和雙離合的搭配無疑更具優(yōu)勢,平均油耗只在8.3L左右,而翼虎是三款車型中最高的,達(dá)到了10.3L。對于CR-V來說,采用無級變速本身就是為經(jīng)濟(jì)性做了妥協(xié),但由于發(fā)動機(jī)方面略顯陳舊,所以油耗在8.9L左右,略高于指南者。

對于Jeep品牌來說,雖然快馬加鞭推出如此眾多的SUV產(chǎn)品,而且取得了不錯的銷量,但其品牌對中國消費(fèi)者的熟悉程度依然不如福特和本田,這或多或少會限制一些發(fā)展。不過,市場正在向前走,在Jeep品牌正式進(jìn)入國產(chǎn)化快車道之后,我們看到自2014年開始、到2015年自由光的國產(chǎn),以及2016自由俠和指南者的上市,Jeep的整體關(guān)注趨勢正在不斷上升,未來隨著品牌推廣得到更好的展開,產(chǎn)品也會有一個增長。

買車也離不開數(shù)據(jù)

你會發(fā)現(xiàn)當(dāng)一款車上市,很多媒體都會爆出xx車型是主銷車型,比如Jeep指南者,眾多媒體分析指南者17.98萬的自動家享版會是走量車型,其中依據(jù)就是各個車型之間的配置差。在配置上,車企呈現(xiàn)了兩種派系,一種是引導(dǎo)派,一種是尷尬派。

所謂引導(dǎo)派,是指在合適的價格上盡量推出消費(fèi)者最滿意的配置,以引導(dǎo)消費(fèi)者購買這款車型,Jeep指南者就是如此。 如果你是一名手動擋愛好者,那么你可以直接入手15.98萬的最低配,基礎(chǔ)配置已經(jīng)可以滿足絕大多數(shù)需求。

如果你需要自動擋,只需要加7000塊就能換來一套7速雙離合變速器,附贈真皮排擋桿以及后排出風(fēng)口,但如果在基礎(chǔ)版上再加3000塊錢,你就可以得到5.0英寸中控屏、皮革/織物拼接座椅、Uconnect Live手機(jī)互聯(lián)、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá),自己后期加裝也不止這點(diǎn)開銷。

不過我們認(rèn)為其銷售主力應(yīng)該是全新指南者200T家享版,打孔真皮座椅、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮方向盤、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、倒車影像、雙出排氣、升級到7.0英寸的儀表盤顯示屏和加碼至8.4英寸的中控液晶屏,每一樣都不是虛招,而這么多實(shí)在的配置算一塊兒,也僅比舒享版貴10000元,感覺超值。

顯然,依靠配置和價格,我們就能分析出來,指南者家享版應(yīng)能滿足大多數(shù)人群的需求。在新增加的配置列表里,我們不妨按照消費(fèi)者的重視程度分別排序,它們分別是倒車影像、真皮座椅、車載電話、真皮方向盤、無鑰匙進(jìn)入以及導(dǎo)航。其中,倒車影像的關(guān)注程度已經(jīng)接近動力總成,達(dá)到了1343的搜索指數(shù)。

從這一點(diǎn)可以看出,倒車影像已逐漸成為消費(fèi)者用車中的標(biāo)配,原廠真皮也是絕大數(shù)消費(fèi)者愿意購買的,比起后裝真皮座椅和織物座椅,原廠真皮在質(zhì)感和包裹性上都具有不小的優(yōu)勢。除此之外,與手機(jī)互聯(lián)的車載電話及直接接觸的真皮方向盤都是最受消費(fèi)者喜歡的,反倒是無鑰匙進(jìn)入和點(diǎn)火,消費(fèi)者并不在意,至于導(dǎo)航,可能是多數(shù)消費(fèi)者仍然喜歡使用手機(jī)的原因。

尷尬派則呈現(xiàn)出了另外一個模樣。其中典型的例子是蘋果公司推出的iPhone,一般消費(fèi)者其實(shí)只需要一部32G版本,但蘋果公司過去的做法是故意不提供32G版本,而只提供16G版本和64G版本,逼迫消費(fèi)者升級更高配置付出更多資金。

翼虎就是如此,對于消費(fèi)者最看重的倒車影像,你只能購買指導(dǎo)價為22.98萬的翼虎豪翼型,而為了購買倒車影像又不得不接受對消費(fèi)者來說并不怎么需要的無鑰匙進(jìn)入和啟動、電動后尾箱、主副駕電動調(diào)節(jié)、8-9喇叭、氛圍燈等配置,這些配置的差價已經(jīng)去到了1.2萬。

在翼虎19.38萬的兩驅(qū)精翼版上,我們看到了這種趨勢。翼虎有意讓消費(fèi)者在購買該配置時產(chǎn)生極大的不快感,故意剝?nèi)ハM(fèi)者重視的幾項(xiàng)配置,比如真皮方向盤、真皮座椅、車載電話、中控大屏等等,而如果消費(fèi)者要想購買這些配置,則必須多花費(fèi)2.4萬元升級為鉑翼型,如果需要倒車影像,則需要再增加1.2萬元??梢哉f,這是翼虎在配置分配上有意為之。

整體上看,指南者整體上看,指南者在定價上走了十分精彩的一步,幾乎已經(jīng)囊括消費(fèi)者基礎(chǔ)配置的家享版只定價17.98萬,這個價格恰恰是翼虎和CR-V最尷尬的起步丐版配置。在主銷的三款1.4T自動擋車型中,覆蓋了1.3萬的價格區(qū)間,也就是說平均每個車型之間力求做到配置相差不多,給消費(fèi)者更多選擇空間。只是在頂配車型上,19.98萬的自動臻享型和2.4L自動高性能四驅(qū)型上采用了無敵配置,壓倒性碾壓翼虎和CR-V。

雅斯頓小結(jié)

正向去看,我們能看到一款市場熱銷的車型勢必是滿足了消費(fèi)者大多數(shù)需求的,而且在于競品的對比中還能占據(jù)一些優(yōu)勢,因此消費(fèi)者才會青睞。Jeep之所以在中國推出的幾款SUV都能取得這樣的銷量,我想也遵循了這種規(guī)律,我們已經(jīng)能看出Jeep希望保證產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)上,利用配置上的優(yōu)勢做一個后來居上者。對于《紙牌屋》的成功

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