2007年，蘋果推出手機時，諾基亞和摩托羅拉還把持著70%的市場份額。10年后，全球手機超過90%的利潤在蘋果手中，而諾基亞和摩托羅拉已經(jīng)悄無蹤影。蘋果開創(chuàng)的智能手機時代和亞馬遜開創(chuàng)的云計算時代，將世界從IT時代帶入DT（數(shù)據(jù)）時代，競爭格局被顛覆的不僅是傳統(tǒng)科技ICT（IT+通信）領域，還包括幾乎所有的傳統(tǒng)行業(yè)。

在北汽集團新技術(shù)研究院副院長榮輝看來，蘋果替代諾基亞的故事將會在汽車界發(fā)生。“汽車界馬上就面臨巨變，傳統(tǒng)行業(yè)格局很快會打破。無人駕駛這一星火，將燃燒汽車行業(yè)。”在19日召開的第八屆中國云計算大會上，榮輝這樣說道。

在第14屆北京國際汽車展覽會上，北汽集團帶去了5輛不同技術(shù)實現(xiàn)的無人駕駛汽車，讓預約者試駕。榮輝透露，北汽無人駕駛汽車在正常道路能開到100多公里/小時，但是出于法律法規(guī)、觀念、生態(tài)環(huán)境和基礎設施等原因，短期還不能上路。

最近五年許多企業(yè)謀局跨界轉(zhuǎn)型，最敏感的是IT、通信業(yè)。雷軍放下金山毒霸軟件，轉(zhuǎn)身打造小米手機和應用、小米電視(頂盒)、小米路由器等；華為從全球通訊冠軍角色，向“全聯(lián)接世界”服務商轉(zhuǎn)型，于是人們看到了華為手機、華為芯片、華為應用商店。

2006年3月，亞馬遜推出彈性計算云服務，宣告基礎設施的“云時代”來臨。

IT基礎設施“云”化之后，數(shù)據(jù)流動性就釋放出來，如訂單等外部數(shù)據(jù)對接企業(yè)各類軟件、生產(chǎn)流水線，產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)打通。

多位專家在第八屆云計算大會上表示，云計算應用時代是平臺的時代，也是各下游應用領域大顯身手的時代，也是競爭日趨激烈、行業(yè)逐漸分化的時代。

這也是蘋果、華為從IT、通信轉(zhuǎn)型“聯(lián)接者”的戰(zhàn)略意圖：手機是人們使用頻率最高的移動終端，誰擁有的手機用戶最多，誰就擁有了最好的互聯(lián)網(wǎng)用戶入口。占據(jù)入口后，各大應用商品都會要求接入，而把持數(shù)據(jù)的蘋果、華為做好平臺服務和數(shù)據(jù)商業(yè)化文章，就能把控產(chǎn)業(yè)主動權(quán)。

一些傳統(tǒng)的競爭者也急起謀局大數(shù)據(jù)下的市場。如在企業(yè)管理軟件市場將對手遠遠甩開的用友網(wǎng)絡，如今不得不重新應對金蝶軟件發(fā)起的競爭；阿里叮叮企圖在企業(yè)社交工具領域奪得類似微信一樣的地位，而騰訊沒有拱手相讓，推出企業(yè)微信大戰(zhàn)叮叮。

大數(shù)據(jù)時代全體產(chǎn)業(yè)都將發(fā)生變局。誰戰(zhàn)略得當、執(zhí)行力強，誰就可能勝出，否則就可能淘汰。