不管是中國還是哪個(gè)國家，工業(yè)與社會(huì)發(fā)展到一定階段之后，工業(yè)必然需要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。不管是工業(yè)4.0也好，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也好。不管表述為什么，其核 心概念都是想使得工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這種升級(jí)，不光是工業(yè)本身的提升，還包括人和環(huán)境的提升，這就是“工業(yè)4.0”對(duì)于中國的意義

　　春節(jié)假期之后的第一個(gè)星期天，國家統(tǒng)計(jì)局公布中國2月份制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.9，這一數(shù)字比上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn)。盡管這表明制造業(yè)收縮幅度開始收窄，從而暫時(shí)結(jié)束已經(jīng)持續(xù)4個(gè)月的下行走勢(shì)，不過仍然處于枯榮線下方。

　　盡管被視為“世界工廠”，并且在很長一段時(shí)期內(nèi)中國確實(shí)也以此為榮，不過事實(shí)上，中國制造業(yè)發(fā)展多年，大部分仍然停留在產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，利潤微薄之外，產(chǎn)品技術(shù)與市場發(fā)展脫節(jié)。制造業(yè)企業(yè)不能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，就只能在市場的壓力下走向倒閉。

　　IDC2014年預(yù)測，制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化將滲透到企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、物流、銷售、售后等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，2015年，制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)將進(jìn)一步向產(chǎn)品延伸。

　　工業(yè)4.0概念由德國提出。2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國發(fā)布《實(shí)施“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略建議書》，8個(gè)月之后，2013年12月，德國電氣電子和信息技術(shù)協(xié)會(huì)發(fā)布“工業(yè)4.0”標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。

　　 在中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展研究室主任呂鐵看來，最近一次金融危機(jī)出現(xiàn)以來，發(fā)達(dá)國家開始重新關(guān)注經(jīng)濟(jì)再平衡問題，“也就是虛擬經(jīng)濟(jì)和實(shí)體 經(jīng)濟(jì)的關(guān)系需要重新平衡”，呂鐵對(duì)《中國新聞周刊》解釋，“進(jìn)一步重新認(rèn)識(shí)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)最重要主體的制造業(yè)的作用和地位”。

　　德國提出的工業(yè)4.0計(jì)劃其實(shí)是一個(gè)關(guān)于工業(yè)制造的愿景以及路線圖。

　　在這個(gè)愿景中，隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、信息、軟件與自動(dòng)化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價(jià)值模型，在制造領(lǐng)域，資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò)-實(shí)體物理系統(tǒng)（Cyber-Physical System，CPS）”。

　　德國工業(yè)4.0的最終目的是要成為新一代工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)（即CPS）的供應(yīng)國和主導(dǎo)市場，即將德國的機(jī)器人、制造成套裝備、IT技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)等核心產(chǎn)業(yè)整合到工業(yè)4.0體系內(nèi)，確保德國制造業(yè)的未來。

　　 “在新工業(yè)革命的背景下，一方面利用新技術(shù)來保持提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的競爭力，另一方面抓住新興技術(shù)的突破產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，在新興產(chǎn)業(yè)里占據(jù)一席之地，形成一個(gè)比較合理的有競爭力的體系”，呂鐵如此分析德國提出工業(yè)4.0計(jì)劃的目的。

　　“德國的工業(yè)4.0計(jì)劃中所列出的要解決的問題，也是我們中國制造業(yè)發(fā)展中要解決的問題” ，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息產(chǎn)業(yè)研究所所長安暉對(duì)《中國新聞周刊》表示。

　　盡管水平存在差距，但中國制造業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上與德國有相似之處，因應(yīng)制造業(yè)出現(xiàn)的疲敝狀態(tài)，中國亦需要有類似計(jì)劃實(shí)現(xiàn)本國產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)。

　　這就不難理解國務(wù)院總理李克強(qiáng)對(duì)工業(yè)4.0計(jì)劃表現(xiàn)出的濃烈興趣。2014年10月，李克強(qiáng)出訪時(shí)與德國簽訂《中德合作行動(dòng)綱要》，重點(diǎn)提及希望在工業(yè)4.0方面和德國加強(qiáng)合作。

“工業(yè)4.0”與中國

“兩化融合”核心一致

　　 “不管是中國還是哪個(gè)國家，工業(yè)與社會(huì)發(fā)展到一定階段之后，工業(yè)必然需要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。不管是工業(yè)4.0也好，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也好。不管表述為什么，其核心 概念都是想使得工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而這種升級(jí)，不光是工業(yè)本身的提升，還包括人的提升、環(huán)境的提升”，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息產(chǎn)業(yè)研究所所長安暉 向《中國新聞周刊》這樣解釋“工業(yè)4.0”對(duì)于中國的意義。

　　安暉透露，中國研究者普遍認(rèn)為，“利用IT技術(shù)與理念，使工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)型升級(jí)以后耗費(fèi)的物質(zhì)資源更少，產(chǎn)出更高效更多”的工業(yè)4.0計(jì)劃與我國早先提出的“兩化融合”核心一致。安暉將其形容為“異曲同工”。

　　不過他強(qiáng)調(diào)，即便這種看法得到德國方面的認(rèn)同，中國也不能因此而沾沾自喜，“最重要的就是我們的兩化融合一直沒有確定很好的路徑，不知道到底做什么，大家只是在畫餅，畫完餅之后也不知道怎么做。”

　　“德國工業(yè)4.0實(shí)際上可以視為我們的兩化融合的具體路線圖，在德國的方案中，每一項(xiàng)內(nèi)容都明確且細(xì)化，這就為我們一步一步往前走提供了參照”，安暉說。

　　“兩化融合”中，信息化進(jìn)程和工業(yè)化進(jìn)程不再相互獨(dú)立進(jìn)行，不再是單方的帶動(dòng)和促進(jìn)關(guān)系，而是兩者在技術(shù)、產(chǎn)品、管理等各個(gè)層面相互交融，彼此不可分割，并催生工業(yè)電子、工業(yè)軟件、工業(yè)信息服務(wù)業(yè)等新產(chǎn)業(yè)。兩化融合是工業(yè)化和信息化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。

　　安暉坦言，雖然中國“這些年來信息化領(lǐng)域確實(shí)取得很多進(jìn)步，但是中國的信息化、尤其是工業(yè)領(lǐng)域的信息化，還是一種處于起步階段的信息化”。

　　 在中國的互聯(lián)網(wǎng)上能夠查詢到對(duì)中國工業(yè)企業(yè)“兩化水平”的評(píng)估數(shù)據(jù)，“雖然數(shù)據(jù)顯示是在進(jìn)步，但是我們內(nèi)心也知道，在具體的工廠中，信息化水平還比較 低”，安暉說，“同時(shí)，這幾年軟硬件企業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但是實(shí)際上能夠掌握核心技術(shù)的，特別是在工業(yè)軟件和工業(yè)電子這樣的細(xì)分領(lǐng)域，核心技術(shù)產(chǎn)品企 業(yè)實(shí)力還比較弱，高端市場還是由IBM或SAP這樣的外企控制著”。

　　安暉樂見中德兩國在工業(yè)4.0領(lǐng)域的積極合作，因?yàn)檫@可以在相當(dāng) 程度上解決中國對(duì)于“兩化融合”的路徑認(rèn)識(shí)不清問題。“盡管對(duì)于兩化融合有標(biāo)準(zhǔn)有規(guī)范，還有評(píng)估，而且這些確實(shí)也在推動(dòng)兩化融合的進(jìn)行，但是在工業(yè)核心業(yè) 務(wù)領(lǐng)域怎么具體實(shí)現(xiàn)，我們?cè)谥安]有真正找到實(shí)際的實(shí)現(xiàn)路徑。而德國的工業(yè)4.0則給我們提供了這樣的路徑參照”，安暉認(rèn)為，現(xiàn)在有了“工業(yè)4.0”這 么一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，或者說中國與德國合作共同研究，可以“使這個(gè)路子蹚得更快一些”。

彎道超車的操作規(guī)程是“小步快跑”

　　無論是兩化融合還是工業(yè)4.0，中國的目標(biāo)都是在新技術(shù)背景之下，抓住新一次工業(yè)革命的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，在世界制造業(yè)這個(gè)舞臺(tái)上得以扮演更為重要的角色。

　　像以往任何一個(gè)有關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃一樣，工業(yè)4.0概念也被熱切關(guān)注。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院電子信息產(chǎn)業(yè)研究所所長安暉對(duì)于當(dāng)前工業(yè)4.0概念被熱炒表示理解，他所期待的是在初期的熱炒之后，慢慢熱度下降，“最終獲得一個(gè)穩(wěn)定的成長”。

　　 安暉對(duì)《中國新聞周刊》強(qiáng)調(diào)，對(duì)于國家來說，正確的處理方式是，“下面可以熱，但是政府部門，國家部委一定要冷靜”。安暉不認(rèn)為行政部門甚至研究人員應(yīng) 該在第一時(shí)間出面打擊過熱行情，而是應(yīng)該提供決策依據(jù)，由上而下地進(jìn)行政策引導(dǎo)，“作為部委千萬要堅(jiān)持科學(xué)，小步快跑”，安暉說。

　　呂鐵支持安暉的看法，他將自己的觀點(diǎn)歸納為“政府做好政府的事，市場做好市場的事，企業(yè)做好企業(yè)的事”。

　　呂鐵認(rèn)為面對(duì)新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府需要下功夫做好發(fā)展規(guī)劃，避免出現(xiàn)前幾年新興產(chǎn)業(yè)一哄而上的亂局，“無論是新技術(shù)還是新產(chǎn)業(yè)，發(fā)展都是逐步積累的的過程，從技術(shù)研發(fā)到取得突破到逐漸產(chǎn)業(yè)化商業(yè)化，不是簡單的事”。

　　“政府除了做好規(guī)劃為企業(yè)營造一個(gè)好的競爭環(huán)境以外，也要通過制定政策有效引導(dǎo)企業(yè)把精力和資源，重點(diǎn)放在做出更好的產(chǎn)品上來”呂鐵對(duì)《中國新聞周刊》強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)發(fā)展以及競爭的重點(diǎn)，需要做一個(gè)調(diào)整，不能老是追求擴(kuò)張。”

　　當(dāng)前中國工業(yè)企業(yè)的發(fā)展看中規(guī)模的擴(kuò)張，在以速度為導(dǎo)向的政策之下，對(duì)于企業(yè)來說，最簡單并且易于見效的增長方式就是采取價(jià)格競爭的戰(zhàn)略，這種低成本的擴(kuò)張戰(zhàn)略在新背景下已經(jīng)不再適用。繼續(xù)依靠舊有的發(fā)展模式將無法在新形勢(shì)下形成核心競爭力。

　　“政府需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)好的競爭環(huán)境，引導(dǎo)企業(yè)朝著正確方向走，企業(yè)本身也要盡快適應(yīng)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，盡快調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略”，呂鐵強(qiáng)調(diào)。

　　“工業(yè)4.0，無論是企業(yè)還是國家抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，完全有可能在總體上站在產(chǎn)業(yè)前沿或者頂尖位置上”，呂鐵對(duì)此比較樂觀。

　　大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能工業(yè)

　　安暉確信中國推進(jìn)工業(yè)4.0的核心技術(shù)支持來自于工業(yè)軟件與工業(yè)電子產(chǎn)業(yè)，相應(yīng)地，這個(gè)計(jì)劃也會(huì)對(duì)這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)本身的大發(fā)展帶來機(jī)會(huì)。

　　事實(shí)上，已經(jīng)有外國軟件制造商開始在中國布局，對(duì)于中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)行深度介入。

　　 例如，在IBM 看來，所謂工業(yè)4.0，其實(shí)就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能工業(yè)。IBM大中華區(qū)副總裁馮國華認(rèn)為，這是一場由首席執(zhí)行客戶（CEC）推動(dòng)的，以“D世代企業(yè)”（大 數(shù)據(jù)分析驅(qū)動(dòng)型企業(yè)）的誕生與發(fā)展為標(biāo)志的，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)、社交等技術(shù)為主要驅(qū)動(dòng)手段的工業(yè)革命。其中大數(shù)據(jù)分析的重要性尤為突出。概括而言， 大數(shù)據(jù)深刻改變了工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)和決策。

　　而所謂“D世代企業(yè)”，是指那些為了更好地適應(yīng)消費(fèi)者的轉(zhuǎn)變，需要借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、社 交、移動(dòng)等新技術(shù)推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，從而幫助企業(yè)更好地滿足消費(fèi)者需求的企業(yè)。它們能夠運(yùn)用基于云計(jì)算的多種移動(dòng)社交和大數(shù)據(jù)分析工具了解市場狀況，預(yù)測客戶 未來需求，并根據(jù)數(shù)據(jù)洞察指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作和市場銷售的行動(dòng)目標(biāo)。

　　在工業(yè)4.0趨勢(shì)下：工業(yè)的信息化水平進(jìn)一步提升，尤其是“互聯(lián)化”和智能化的提升，使企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品智能化、制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化以及流程智能化的特征。

　　產(chǎn)品的智能化使產(chǎn)品具有更多數(shù)據(jù)特征，并將這一特征貫穿至產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)等全流程中，通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的洞察并帶回到全流程中，指導(dǎo)下一步的流程與決策。

　　IBM在中國深耕多年，已經(jīng)在互聯(lián)化與智能化結(jié)合領(lǐng)域多有嘗試，而中國多個(gè)企業(yè)乃至地方政府部門也以開放的心態(tài)擁抱新技術(shù)。

　　寧波市與 IBM 合作開發(fā)了智慧物流中心來簡化當(dāng)?shù)馗劭诘恼麄€(gè)供應(yīng)鏈，使寧波的 5,000 家物流公司能夠共享數(shù)據(jù)。 現(xiàn)在，每個(gè)運(yùn)載工具都安裝了 GPS 跟蹤裝置，卡車空載現(xiàn)象因此減少，貨物流通因此加快。

　　 通過將分析融入樂友業(yè)務(wù)的核心，IBM 幫助這家由傳統(tǒng)連鎖商店發(fā)展成為包括在線及直復(fù)營銷企業(yè)的母嬰用品公司，識(shí)別其會(huì)員進(jìn)行的數(shù)百萬交易的內(nèi)容、時(shí)間和地點(diǎn)。擁有 400 萬在線顧客和分布于 13 個(gè)城市的眾多商店，樂友發(fā)現(xiàn)分析技術(shù)在幫助其理解不斷發(fā)展壯大的中國中產(chǎn)階級(jí)的需求和鞏固其在中國最大零售商中的地位方面發(fā)揮著重要作用。

　　 2014年3月，中國最大的環(huán)氧丙烷產(chǎn)品提供商寧波鎮(zhèn)海煉化利安德化工銷售有限公司與寧波智慧物流科技有限公司及IBM公司共同宣布，海安銷售通過應(yīng)用 智慧物流云平臺(tái)成功打造業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈統(tǒng)一協(xié)作平臺(tái)，大幅提升了物流效率、貨物安全性及客戶體驗(yàn)，海安的貨損率從2‰ 降低至0.9‰以下，每年可以節(jié)省成本數(shù)百萬元，減少了30%的卸貨點(diǎn)等待時(shí)間，每年可以節(jié)省押車成本數(shù)十萬元，切實(shí)降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　 向工業(yè)4.0邁進(jìn)，也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值鏈的重組。IBM商業(yè)價(jià)值研究院《2025年的汽車行業(yè)》調(diào)研也指出，過去一個(gè)世紀(jì)，嚴(yán)格、封閉的行業(yè)必須轉(zhuǎn)型 成為開放、協(xié)作的行業(yè)，且必須由致力于全面顛覆汽車生態(tài)系統(tǒng)的新型創(chuàng)新者組成，包括產(chǎn)品、服務(wù)，以及消費(fèi)者與車輛或企業(yè)的關(guān)系。

　　 IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行總裁錢大群表示：中國路徑是要發(fā)揮中國工業(yè)、服務(wù)業(yè)門類齊全的優(yōu)勢(shì)，利用世界上最大、增長最快的消費(fèi)市場，利用發(fā)達(dá)的移動(dòng)互聯(lián)經(jīng)濟(jì) 快速崛起的優(yōu)勢(shì)，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)和社交科技等新一代 IT 技術(shù)為突破口，驅(qū)動(dòng)大規(guī)模、活躍的市場創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。

　　將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算科技與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，中國的企業(yè)可以緊貼市場，與用戶建立一種新型的互動(dòng)關(guān)系，更好地了解用戶的想法，做出更明智的決策，反過來驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新。

　　新一代 IT 科技還能夠幫助全產(chǎn)業(yè)整合和跨工業(yè)、服務(wù)業(yè)部門的整合，發(fā)揮中國產(chǎn)業(yè)的“團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)”。IBM正在與國內(nèi)工程機(jī)械、食品、環(huán)保、電力、物流等行業(yè)合作，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)等科技幫助提升產(chǎn)業(yè)整合度。

　　因此，IBM認(rèn)為中國特色的“工業(yè)4.0”道路應(yīng)當(dāng)把新一代 IT 科技作為重要的突破口，驅(qū)動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)經(jīng)濟(jì)和IT 產(chǎn)業(yè)適度超前發(fā)展，發(fā)揮帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)兩化深度融合。

　　為了支持中國安全、可控 IT 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，IBM 向中國開放了代表世界最先進(jìn)水平的 Power 芯片技術(shù)和 Informix 等一系列主干型的高端軟硬件技術(shù)，并提供配套服務(wù)。

　　IBM希望這些措施能夠有效地支持中國特色“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的形成和執(zhí)行，幫助中國各行各業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，進(jìn)而實(shí)實(shí)在在推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　在中國本土軟件工業(yè)還未能達(dá)到真正的世界先進(jìn)水平的時(shí)候，采取開放姿態(tài)無疑有助于中國制造業(yè)早日實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的美好愿景。

　　對(duì)此，安暉充滿信心。

　　“工業(yè)4.0”項(xiàng)目的三大主題

　　一是“智能工廠”，重點(diǎn)研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程，以及網(wǎng)絡(luò)化分布式生產(chǎn)設(shè)施的實(shí)現(xiàn)；

　　二是“智能生產(chǎn)”，主要涉及整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動(dòng)以及3D技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)過程中的應(yīng)用等。該計(jì)劃將特別注重吸引中小企業(yè)參與，力圖使中小企業(yè)成為新一代智能化生產(chǎn)技術(shù)的使用者和受益者，同時(shí)也成為先進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應(yīng)者；

　　三是“智能物流”，主要通過互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務(wù)聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，充分發(fā)揮現(xiàn)有物流資源供應(yīng)方的效率，而需求方，則能夠快速獲得服務(wù)匹配，得到物流支持。