今年的“雙十一”并不寧靜。“雙十一”之前，一篇題為“淘寶——中國未來經(jīng)濟的毒瘤”的文章在網(wǎng)上盛傳。在11月4日召開的第十六屆中國國際工業(yè)博覽會上，上海明匠智能創(chuàng)始人陳俊則表示，淘寶被工業(yè)4.0淘汰出局大概只需10年。這不由得讓人思考，“雙十一”的購物狂歡是否合理，它是不是只是讓消費者更方便地買便宜貨？

“在中國，電商的爆發(fā)式增長直接帶動了快遞業(yè)的發(fā)展。‘雙十一’促銷在擴大電子商務(wù)的市場影響力和拉動快遞發(fā)展方面都發(fā)揮了不可忽視的作用。”百世集團總裁周韶寧在很多場合表達了這一觀點，他認為，對于電子商務(wù)和快遞企業(yè)來說，“雙十一”都非常必要。

幾個數(shù)字似乎印證了這一點。國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年“雙十一”當天，天貓成交總額達571.12億元，再次創(chuàng)造了一個新的世界記錄。“雙十一”期間，全行業(yè)處理的郵件（快件）量達到5.86億件，日最高處理量接近1億件。

“雙十一”剛剛落幕，百世集團就開始籌備全國總經(jīng)理大會。“我們愿意借‘雙十一’的機會進行大練兵，這無論是對于人員、路由，還是對信息技術(shù)和轉(zhuǎn)運系統(tǒng)建設(shè)，都有著巨大的幫助。”周韶寧說，“備戰(zhàn)明年‘雙十一’，現(xiàn)在已經(jīng)開始。”

快遞企業(yè)在陣痛中成長

在今年“雙十一”之前，慧聰研究（HCR）發(fā)起了網(wǎng)民購物關(guān)注度調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示，網(wǎng)友對產(chǎn)品質(zhì)量和快遞速度的要求比去年更高了。“產(chǎn)品質(zhì)量和快遞速度都是影響客戶體驗的重要方面。”業(yè)內(nèi)人士表示，在業(yè)務(wù)量不斷激增的狀況下，還要提速，這對任何一家快遞企業(yè)來說都是一個不小的挑戰(zhàn)。

事實上，快遞企業(yè)“雙十一”就曾遭遇滑鐵盧。2010年“雙十一”，淘寶及淘寶商城業(yè)務(wù)量出現(xiàn)井噴，達到2009年的9倍。很多快遞公司業(yè)務(wù)出現(xiàn)爆倉，快件幾周才運完，部分快遞壓了幾個月。業(yè)內(nèi)人士曾斷言，滯后的快遞大大挫傷了消費者的網(wǎng)購積極性，消費者將不會再買“雙十一”的賬。

創(chuàng)立于2007年的百世集團就是在2010年進了“雙十一”的場。“2010年11月12日，百世匯通達到最大業(yè)務(wù)量，26萬單。”周韶寧對此記憶猶新。今年“雙十一”首日，百世集團整體業(yè)務(wù)量累計突破1200萬單。

周韶寧把“雙十一”比作大考。他認為，要在這個大考中取得好成績，任何快遞公司都必須做好充足的準備。事實上，面對“雙十一”激增的業(yè)務(wù)量，快遞公司都會增加“硬”件配置，如增加快遞人員，擴建轉(zhuǎn)移中心，增加作業(yè)場地，新增干線車輛，等等?？墒蔷退阄溲b到了牙齒，“雙十一”仍讓大部分電商和快遞企業(yè)倍感壓力。物流和快遞費用不漲，“硬”件成本支出增加，訂單增量帶來的收入與成本的增加不成比例；“雙十一”過后，為應對物流高峰而配備的資源部分面臨閑置。更讓快遞從業(yè)者頭痛的是，在面對這些問題的同時，他們必須立刻籌劃怎樣為下一個“雙十一”再次擴充企業(yè)容量。

最初設(shè)計“光棍促銷節(jié)”的天貓CEO張勇經(jīng)歷了6年的痛苦，他認為，在電商快速發(fā)展時期，今年的峰值就是明年的常量。如果不想被這個潮流拋棄，無論是商家、服務(wù)商，還是物流，都必須經(jīng)歷痛苦，玩出新花樣。

用信息流更好地指導物流

統(tǒng)計資料顯示，2013年我國全社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。

“我國全社會物流總費用占GDP的比例為什么那么高？其根本原因在于物流中間環(huán)節(jié)過多、不合理，物流效率低。”周韶寧詳細分析到，從生產(chǎn)制造商到最終的消費者，要經(jīng)過經(jīng)銷商，分銷商，地區(qū)物流中心，省、市級物流分撥中心、快遞網(wǎng)點等多個環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過倉儲再轉(zhuǎn)運出去。因此，我國物流行業(yè)的庫存量非常大，倉儲費用占到整個物流費用的45%左右。而在美國，運輸支出占大頭，倉儲大約只占15%。“物流的終極目標是零庫存。相對于此，我國物流業(yè)的差距還很大。”周韶寧說。

曾任職UT斯達康全球高級副總裁、谷歌公司全球副總裁的周韶寧，在創(chuàng)辦百世集團之時，就從一個“外行人”的視角用互聯(lián)網(wǎng)思維做物流。“快遞企業(yè)不能只做快遞，B2C業(yè)務(wù)需要更多的綜合性服務(wù)商。我們?yōu)榭蛻籼峁┱w的供應鏈解決方案，為客戶提供物流代運營和倉配一體化服務(wù)。倉儲、運輸、快運、補貨、信息以及金融等多個相關(guān)環(huán)節(jié)，在我們核心技術(shù)的支持下實現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。”周韶寧強調(diào)，這是百世集團同其他快遞公司的最大區(qū)別。

百世集團副總裁、軟件事業(yè)部總經(jīng)理張硯冰介紹說，百世集團整個技術(shù)系統(tǒng)分三個層次：現(xiàn)場業(yè)務(wù)的規(guī)劃層、計劃層和控制層，這三個層次分別深入百世集團的四大業(yè)務(wù)板塊——百世綜合供應鏈、百世快遞、百世快運和百世軟件。

“我們結(jié)合大數(shù)據(jù)和機器學習技術(shù)，用機器自主學習分揀規(guī)則代替了過去人工提取規(guī)則植入設(shè)備的方法，暴風分揀系統(tǒng)對快件地址的識別率已經(jīng)達到99%以上，準確率接近100%。我們運用人工智能、聚類等算法，優(yōu)化物品擺放方式、快遞班車的排布、路由設(shè)計，等等，能夠有效降低成本。”張硯冰向記者特別

推薦百世云倉。他說，百世云倉基于EDI和云計算等技術(shù)實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)分析、智能化分單、優(yōu)選派送組合等功能，有效幫助廣大電商平臺上的賣家，實現(xiàn)快速準確的訂單分揀、調(diào)配到包裝、出庫。

截至今年9月，百世云倉產(chǎn)品在全國30個中心城市已擁有近70個云倉服務(wù)。截至2014年11月14日，百世云倉72小時累計發(fā)出近400萬個包裹，連同“雙十一”當天產(chǎn)生的300萬個訂單，訂單出庫完成率超過96%，有效節(jié)約了包裹到達快遞分撥中心的時間，為包裹的快速流轉(zhuǎn)提供了保障。

張硯冰指出，所有技術(shù)的應用都是要把信息流前置，用信息流來指導物流。“我們正在閉門研發(fā)一款O2O產(chǎn)品，預計在2015年推出，希望大家關(guān)注。” 張硯冰說。

商業(yè)模式從B2C轉(zhuǎn)向C2B

“從根本上講，物流是由消費產(chǎn)生的，而不是制造所形成的。”周韶寧認為，以前的商業(yè)模式都是以“B”為中心，從B2B（business-to-business）到B2C（business-to-consumer）?，F(xiàn)在越來越多的企業(yè)關(guān)注消費者的個性化需求，以消費者為中心組織生產(chǎn)，逐漸從B2C轉(zhuǎn)向C2B。物流業(yè)也需要進行這種轉(zhuǎn)換，回歸根本。

業(yè)界對這一問題討論頗多。有人認為，C2B（consumer-to-business）模式可規(guī)避對市場預測不準導致的滯銷風險，但需要快速響應供應鏈和快速物流服務(wù)，它對供應鏈上下游協(xié)同的要求非常高。

前阿里巴巴集團副總裁、中國電商與物流智庫理事長王孝華則在《中國快遞業(yè)發(fā)展的十大趨勢》一文中指出，未來電商從B2C轉(zhuǎn)向C2B，如何滿足更多終端客戶個性化需求成為快遞行業(yè)共同面對的問題?？爝f行業(yè)的普遍性服務(wù)與電商用戶的個性化需求將成為各家突破的門檻。

周韶寧介紹說，目前我國大約有8000家物流企業(yè)。大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)以B2B為主，一部分物流企業(yè)已經(jīng)開始嘗試倉儲、快遞等業(yè)務(wù)的B2C管理。作為一個物流行業(yè)的后來者，百世集團的客戶以電商為主，電商件目前約占百世匯通業(yè)務(wù)量的80%。未來，這一比例將更高。“我們已經(jīng)具備了一定的能力，根據(jù)‘C’的需求提供定制化的服務(wù)，但這還遠遠不夠。”

如果把物流管理比作推箱子游戲，推一個箱子到指定位置并不難。但是當障礙越來越多時，要把箱子放到目的地那就并不是一件容易的事。從B2B到B2C，再到C2B，倉儲物流的管理難度不只增加了十倍、幾十倍。在張硯冰看來，以“C”為中心優(yōu)化整個物流系統(tǒng)，理念創(chuàng)新是關(guān)鍵，打破常規(guī)，物流業(yè)的C2B模式才能不斷向前發(fā)展。