導(dǎo)語(yǔ)：神州租車(chē)有何過(guò)人之處？是如何發(fā)展成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊？在近日的一次采訪中，神州租車(chē)CIO劉亞霄先生從IT的角度，解讀了神州租車(chē)所提供的“不一樣”的租車(chē)服務(wù)。

“有駕照、沒(méi)車(chē)開(kāi)”是當(dāng)前 “本本族”十分無(wú)奈的一件事情。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來(lái)10-15年，中國(guó)將會(huì)有近10億人擁有駕照，而中國(guó)的道路資源將最多只能承載約3億輛機(jī)動(dòng)車(chē)，這意味著將有近7億有照無(wú)車(chē)的“本本族”。

于是，租車(chē)行業(yè)迎來(lái)了春天。近年來(lái)，大大小小租車(chē)公司的出現(xiàn)讓租車(chē)行業(yè)趨于繁榮，對(duì)于“本本族”而言，租車(chē)正在變得更加便捷：不管是在機(jī)場(chǎng)還是在地鐵口，還是通過(guò)網(wǎng)站或者手機(jī)App，都能方便的租到心儀的車(chē)子。

在諸多租車(chē)公司中，相信很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“神州租車(chē)”，這是因?yàn)樵诟?jìng)爭(zhēng)激烈的租車(chē)行業(yè)中，神州租車(chē)已經(jīng)成為行業(yè)龍頭和代表性企業(yè)。第三方機(jī)構(gòu)羅蘭貝格資料顯示，神州租車(chē)在車(chē)隊(duì)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、市場(chǎng)份額和品牌價(jià)值等各主要運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)指標(biāo)上均遙遙領(lǐng)先業(yè)界。

截至2014年3月，神州租車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到55403輛，是中國(guó)第二大租車(chē)公司車(chē)隊(duì)規(guī)模的4倍，領(lǐng)先于后面9大租車(chē)公司的車(chē)隊(duì)規(guī)?？偤?。截至2014年一季度末，神州租車(chē)已經(jīng)在全國(guó)69大城市擁有751家直營(yíng)門(mén)店。

用IT武裝起來(lái)的租車(chē)

劉亞霄指出，歸根結(jié)底，租車(chē)提供的是一項(xiàng)服務(wù)。雖然目前租車(chē)行業(yè)日趨規(guī)范，服務(wù)水平已經(jīng)大大提升，但租車(chē)作為一個(gè)對(duì)接客戶(hù)需求的業(yè)務(wù)，還有進(jìn)一步的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)優(yōu)化的空間。“比如根據(jù)不同地區(qū)的需求大小和特征，智能化地匹配車(chē)型和優(yōu)化門(mén)店、取還車(chē)點(diǎn)布局;根據(jù)不同客戶(hù)群消費(fèi)特征進(jìn)行細(xì)化分級(jí)，動(dòng)態(tài)調(diào)整服務(wù)價(jià)格和車(chē)型供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的用戶(hù)體驗(yàn)。甚至未來(lái)還可以通過(guò)客戶(hù)行為的大數(shù)據(jù)挖掘，延展更多的第三方服務(wù)和產(chǎn)品，這些都需要大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的IT基礎(chǔ)架構(gòu)來(lái)完成。”

為提升客戶(hù)體驗(yàn)，去年，神州租車(chē)提出了實(shí)施云戰(zhàn)略，即通過(guò)規(guī)?；少?gòu)車(chē)輛和鋪設(shè)密集服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用技術(shù)手段高效管理、充分共享車(chē)輛資源、降低用車(chē)成本，這需要從技術(shù)到研發(fā)等各個(gè)層面的升級(jí)和整合。目前，在劉亞霄的帶領(lǐng)下，神州租車(chē)IT團(tuán)隊(duì)正在打造更專(zhuān)業(yè)、創(chuàng)新的IT架構(gòu)和對(duì)外形象，將更大的價(jià)值在于優(yōu)化業(yè)務(wù)端，目前，神州租車(chē)已經(jīng)建立了一個(gè)由前端業(yè)務(wù)和體驗(yàn)優(yōu)化需求所驅(qū)動(dòng)的高效、可靠、擴(kuò)展性強(qiáng)的技術(shù)平臺(tái)。“我們采用混合云策略，生產(chǎn)數(shù)據(jù)在私有云上，互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)在公有云上。這個(gè)基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)的好處是系統(tǒng)部署簡(jiǎn)單、靈活，生產(chǎn)效率高。在服務(wù)管理上可以提供最佳的客戶(hù)使用體驗(yàn)，并保證系統(tǒng)的安全性;在互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)上具有靈活可擴(kuò)展的大數(shù)據(jù)管理能力。”劉亞霄介紹說(shuō)。

劉亞霄在企業(yè)信息系統(tǒng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)解決方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)等方面擁有著豐富經(jīng)驗(yàn)，他曾任職IBM全球科技服務(wù)部大中華區(qū)CTO及首席架構(gòu)師，現(xiàn)負(fù)責(zé)神州租車(chē)的信息化建設(shè)，以及公司的技術(shù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新。談及神州租車(chē)目前的云應(yīng)用進(jìn)程，劉亞霄介紹了其五個(gè)領(lǐng)域的工作：“在應(yīng)用層面上，神州租車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)車(chē)輛資源共享，動(dòng)態(tài)定價(jià)以及多種車(chē)輛的服務(wù)集成;在服務(wù)層面上達(dá)到了線上、線下等多種支付方式支持以及多種社交渠道的成熟互動(dòng);在管理層面上，實(shí)現(xiàn)了車(chē)隊(duì)合規(guī)性的大數(shù)據(jù)管理;在技術(shù)層面上，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的混合云部署;在客戶(hù)層面上，實(shí)現(xiàn)了面向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)化和導(dǎo)流。

如今，以云戰(zhàn)略和O2O為企業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)，以大數(shù)據(jù)、移動(dòng)化等新興技術(shù)應(yīng)用為核心的神州租車(chē)技術(shù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)已經(jīng)形成。截止到2014年6月30日，手機(jī)端預(yù)訂車(chē)輛的訂單比例已經(jīng)達(dá)到30.1%。

大數(shù)據(jù)創(chuàng)新車(chē)隊(duì)管理模型

在諸多新技術(shù)的嘗試中，除了云計(jì)算，大數(shù)據(jù)也是神州租車(chē)改善服務(wù)體驗(yàn)中的重要一環(huán)。

劉亞霄介紹說(shuō)，神州租車(chē)的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)類(lèi)型包括基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的車(chē)輛管理采用，管理門(mén)店車(chē)輛、維修車(chē)輛的合規(guī)軌跡、異動(dòng)，并預(yù)測(cè)客戶(hù)可能的違約率;動(dòng)態(tài)定價(jià)采用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分車(chē)型、門(mén)店、地區(qū)、時(shí)段的動(dòng)態(tài)、適度定價(jià);創(chuàng)造新的車(chē)隊(duì)管理模型，為進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)輛自動(dòng)化、高效調(diào)配打下良好基礎(chǔ)。”另外，目前神州租車(chē)的客戶(hù)服務(wù)大數(shù)據(jù)技術(shù)和定價(jià)技術(shù)，使得我們保持絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以最快滿(mǎn)足客戶(hù)的體驗(yàn)與需求。“

劉亞霄表示，目前神州租車(chē)的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)所處理的數(shù)據(jù)量保持快速增長(zhǎng)。劉亞霄認(rèn)為，大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)一方面要提供快速擴(kuò)張能力，另一方面也要有經(jīng)濟(jì)性，并具備開(kāi)放的操作環(huán)境。

據(jù)介紹，目前神州租車(chē)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)采用了Intelx86+Linux的開(kāi)放IT基礎(chǔ)架構(gòu)，對(duì)于選擇x86開(kāi)放平臺(tái)的原因，劉亞霄認(rèn)為有四個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：“之所以采取這一架構(gòu)，我們認(rèn)為一是其可擴(kuò)展的能力，尤其是橫向擴(kuò)展能力;其二是靈活的開(kāi)源系統(tǒng)組合，便于利用最新的技術(shù);第三，是和目前主流公有云架構(gòu)相同，便于混合云部署;第四是管理簡(jiǎn)便，TCO比較低。”

如今，“開(kāi)放”、“靈活”、“經(jīng)濟(jì)性”幾乎成了每個(gè)大數(shù)據(jù)用戶(hù)所共同關(guān)注的要點(diǎn)，而“x86+Linux”也幾乎成為當(dāng)前大數(shù)據(jù)IT基礎(chǔ)架構(gòu)的“標(biāo)配”。原因不僅在于x86更加和大數(shù)據(jù)的開(kāi)放、靈活等特質(zhì)相符合，也在于x86提供了豐富的方案和完善的生態(tài)圈。

比如，芯片廠商英特爾能夠提供大數(shù)據(jù)采集和邊緣處理提供支持的凌動(dòng)處理器、至強(qiáng)E3處理器，以及承載大數(shù)據(jù)分布式存儲(chǔ)、管理、處理和查詢(xún)重任的至強(qiáng)E5處理器平臺(tái)，具備高RAS特性的至強(qiáng)E7平臺(tái)等，另外還具備萬(wàn)兆以太網(wǎng)和固態(tài)硬盤(pán)等設(shè)備，形成了“端到端”的解決方案。

應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)之后，神州租車(chē)的業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)管理有了明顯的改善，比如，租車(chē)門(mén)店的選址、車(chē)輛和車(chē)型采購(gòu)有了更加科學(xué)合理的數(shù)據(jù)依據(jù)，讓神州租車(chē)能夠更加合理的投入資源，同時(shí)提供了更好的客戶(hù)租車(chē)體驗(yàn);車(chē)輛管理更加自動(dòng)化、流程化，可控性和運(yùn)營(yíng)效率大大提升，降低了公司運(yùn)營(yíng)成本， 同時(shí)也讓客戶(hù)租車(chē)更加便捷。“大數(shù)據(jù)給神州租車(chē)提升客戶(hù)體驗(yàn)，簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)管理開(kāi)了一劑妙方。”

租車(chē)行業(yè)的華麗蛻變

雖然云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)給神州租車(chē)的業(yè)務(wù)模式帶來(lái)了巨大改變，但正因?yàn)楦矣趧?chuàng)新，神州租車(chē)也面臨著一些挑戰(zhàn)。“主要是難以成體系的供應(yīng)這類(lèi)合格人才，尤其是國(guó)內(nèi)開(kāi)源架構(gòu)權(quán)威級(jí)人員的供給以及相關(guān)的支持體系，自有的技術(shù)要求比較高等。這些也需要逐步的調(diào)整與完善。”

路漫漫其修遠(yuǎn)，“創(chuàng)新”讓神州租車(chē)嘗到的甜頭，這條路雖然不平坦，但神州租車(chē)還還將堅(jiān)定的走下去。

談及神州租車(chē)在云和大數(shù)據(jù)方面的新計(jì)劃，劉亞霄表示，未來(lái)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)混合云的應(yīng)用，尤其是開(kāi)發(fā)/測(cè)試云和PaaS云體系的進(jìn)一步深化應(yīng)用。在數(shù)據(jù)分析工作上，尤其是商業(yè)智能和專(zhuān)業(yè)管理方面，以及互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的融合工作上做到進(jìn)一步的提高。

“云+大數(shù)據(jù)”正在改變?nèi)藗兊纳?，云?jì)算和大數(shù)據(jù)分析在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用，會(huì)在根本上影響中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)個(gè)人、企業(yè)和社會(huì)都帶來(lái)非同尋常的價(jià)值。神州租車(chē)通過(guò)x86平臺(tái)構(gòu)建的大數(shù)據(jù)分析體系，為業(yè)界亮出了一張競(jìng)爭(zhēng)“王牌”，也實(shí)現(xiàn)了這家中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)中互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)公司的華麗蛻變，并進(jìn)一步擴(kuò)大自己遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。