騰訊11.73億元入股四圖維新聯(lián)手搶占智能交通大數(shù)據(jù)市場(chǎng)

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2014-09-18 10:47:29

摘自:證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng)

騰訊路寶產(chǎn)品中心副總監(jiān)江紅英表示,四圖維新具有大量的交通數(shù)據(jù),而騰訊則擁有大批社交客戶群,兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì) “四圖維新具有大量的交通數(shù)據(jù),而騰訊則擁有大批社交客戶群,兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

騰訊路寶產(chǎn)品中心副總監(jiān)江紅英表示,四圖維新具有大量的交通數(shù)據(jù),而騰訊則擁有大批社交客戶群,兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)

隨著導(dǎo)航市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展,騰訊在面對(duì)來(lái)自百度地圖超過(guò)50%的占有率和阿里巴巴全額購(gòu)入高德的壓力下,毅然決然入股四圖維新試圖加大對(duì)地圖的投入。

可以說(shuō),騰訊的入股對(duì)四圖維新來(lái)說(shuō)是強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的結(jié)果。繼今年5月份,國(guó)資委批準(zhǔn)四維圖新控股股東中國(guó)四維向騰訊公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)事宜,并完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓后,中國(guó)四維與騰訊持股比例相差僅1.3個(gè)百分點(diǎn),公司將沒(méi)有實(shí)際控制人。如果以四維圖新停牌前30天平均股價(jià)為準(zhǔn),騰訊將為此支付11.73億元。

布局交通大數(shù)據(jù)

群益證券研究員胡嘉銘認(rèn)為,四維圖新成功引入騰訊作為戰(zhàn)略投資者,可以有效整合雙方在應(yīng)用、測(cè)繪、底層數(shù)據(jù)層面各自的優(yōu)勢(shì)??梢灶A(yù)見(jiàn),未來(lái)O2O領(lǐng)域?qū)?huì)涌現(xiàn)更多的創(chuàng)新應(yīng)用,而地圖、地理資訊作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中是必不可少的基礎(chǔ)工具,具有廣闊的發(fā)展前景。此外,四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已有一定的建樹(shù),未來(lái)雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也將有巨大的合作空間。

而繼四圖維新向騰訊的股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案在今年5月份獲得國(guó)資委的批準(zhǔn)后,兩家公司開(kāi)始聯(lián)合打造交通信息大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“四維交通指數(shù)”,擬打破常規(guī)的地圖導(dǎo)航軟件,增加實(shí)時(shí)監(jiān)控路況、開(kāi)發(fā)繞路軟件避免城市交通擁堵等新功能,試圖引入大數(shù)據(jù)概念搶占智能交通市場(chǎng)份額。

對(duì)此,四圖維新總裁孫玉國(guó)表示,“四維交通指數(shù)”是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的一種新型產(chǎn)品和服務(wù)模式,將為公司拓展新的業(yè)務(wù),符合公司戰(zhàn)略發(fā)展方向。“交通信息大數(shù)據(jù)+地理信息+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以產(chǎn)生新的產(chǎn)品和商業(yè)模式”。

據(jù)了解,四圖維新合作方騰訊路寶開(kāi)發(fā)的云端繞路功能目前也僅是在進(jìn)行內(nèi)測(cè),雖然四圖維新想將“四維交通指數(shù)”培養(yǎng)成公司拓展的新業(yè)務(wù),但由于和騰訊的合作剛剛起步,該產(chǎn)品也是剛剛推出,因此,未來(lái)是否能成為公司的新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)還未可知。

不過(guò),據(jù)四圖維新半年報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.51億元,比去年同期增長(zhǎng)27.38%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3634.51萬(wàn)元、歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5865.83萬(wàn)元,分別比去年同期增長(zhǎng)141.76%和25.25%。對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因,公司表示,在公司歐系和美系汽車客戶產(chǎn)品銷量提升的帶動(dòng)下,公司來(lái)自車載導(dǎo)航領(lǐng)域的導(dǎo)航電子地圖收入實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。

社交網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造財(cái)富

有業(yè)內(nèi)人士分析,四維圖新是國(guó)內(nèi)導(dǎo)航地圖市場(chǎng)龍頭,在前裝車載導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。公司引入騰訊作為戰(zhàn)略投資者,可以有效整合雙方在應(yīng)用、測(cè)繪、底層數(shù)據(jù)層面各自的優(yōu)勢(shì),未來(lái)在地圖、O2O、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有廣闊合作空間。

事實(shí)上,除了四圖維新提供的大量交通數(shù)據(jù)外,騰訊的龐大社交網(wǎng)絡(luò)也是一大助力。

“四圖維新具有大量的交通數(shù)據(jù),而騰訊則擁有大批社交客戶群,兩者相結(jié)合將擁有別人所不具備的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。”騰訊路寶產(chǎn)品中心副總監(jiān)江紅英向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,雖然交通數(shù)據(jù)來(lái)自于四維圖新,但由于騰訊客戶也可以通過(guò)社區(qū)交流實(shí)時(shí)發(fā)送其路況情況,因此,獲得的數(shù)據(jù)將是最新的,這是別人所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。

騰訊與百度和阿里巴巴在導(dǎo)航市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始,而誰(shuí)將笑到最后還未可知,擁有大數(shù)據(jù)概念的“四維交通指數(shù)”能否成為騰訊的殺手锏還需市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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