筆者首先提問：誰敢保證未來的每一款車不是“私人訂制”？

如何緊貼市場，第一時間響應客戶的呼聲一直是各車企最頭疼的事情，因為誰更了解客戶誰就占得先機?？蛻粜枨蟮碾S意性、多變性特點近年來愈發(fā)突出，過去各類調(diào)研模式的科學性、準確性逐漸受到了很大挑戰(zhàn)，所以本文重點談談新時代下真正能聯(lián)動一線的體系打造。

最近有一個詞提得挺火，那就是“大數(shù)據(jù)時代”。筆者認為“大數(shù)據(jù)時代”會給廣大車企在了解消費者需求方面帶來全新的革命。

就在2014年2月22日，著名財經(jīng)作家吳曉波現(xiàn)身南京某財富論壇，時下流行的“大數(shù)據(jù)”，被他稱為大浪淘沙的“定海之寶”。從今往后看，中國新的制造企業(yè)模型，一定是專業(yè)公司+信息化改造+小制造。吳曉波同時認為：未來活得下來的制造企業(yè)，未必如今日一般體量龐大，極可能是中小型的專業(yè)公司，用數(shù)據(jù)化手段，對企業(yè)生產(chǎn)、營銷等所有流程進行改造，最終改造與消費者的關系。這真說到點子上了，利用大數(shù)據(jù)“改造與消費者的關系”，消費者才會買單。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的極速發(fā)展，“大數(shù)據(jù)時代”悄然入侵世界每個領域，《紐約時報》2012年2月的一篇專欄中所稱，“大數(shù)據(jù)”時代已經(jīng)降臨，在商業(yè)、經(jīng)濟及其他領域中，決策將日益基于數(shù)據(jù)和分析而作出，而并非基于經(jīng)驗和直覺。這些數(shù)據(jù)的規(guī)模是如此龐大，以至于不能用G或T來衡量，起始計量單位至少是P（1000個T）、E（100萬個T）或Z（10億個T）。

無疑這些數(shù)據(jù)背后蘊藏著該行業(yè)未來可能的發(fā)展趨勢，所以筆者認為，如何以最快的速度獲取這些數(shù)據(jù)及分析結果并迅速轉化為工程指標加以優(yōu)化改進將是一場半秒鐘都不能落后的革命。

迄今為止，許多車企長期存在著無法及時響應市場和客戶的呼聲，或者響應速度極其緩慢的現(xiàn)象，為廣大客戶、經(jīng)銷商、銷售人員所詬病，明明知道這樣或那樣的設計不利于贏得客戶的滿意度，不利于銷售，可是，偏偏汽車上就有那么幾個地方的細節(jié)設計顯得那么讓人討厭，或者某個地方的造型總有一種讓你恨不得讓它“破相就等于整容”，這就是客戶的呼聲被少數(shù)的“客戶代表”給代言了，甚至綁架了，這些“客戶代表”當然包括了車企內(nèi)部部分偏激的市場部人員，包括許多自以為是閉門造車的高層決策者。市場上不時發(fā)現(xiàn)的許多造型很奇葩的車型正是出自這些人之手。

在一家公司響應客戶呼聲的體系和機制未成熟時，主機廠在響應一線市場的聲音時，往往會落入一個“運動式”貼近客戶的圈套，就是要等到市場出現(xiàn)了較大的問題時，才火急火燎地派公司各級骨干奔赴一線“體察民情”。例如，被國人詬病的“運動式的反腐”，上層領導重視的時候，仿佛全民都在反腐，領導不重視的時候，就不好說了。一說要舉辦奧運會了，仿佛全民都在健身，奧運會過去后，大家都不運動了。如此反反復復，得到部分新客戶的同時也在失去那些早已不耐煩的老客戶。

相信大多數(shù)有一定工作經(jīng)驗的汽車從業(yè)人員都懂，在以往的汽車設計、工程開發(fā)中，任何一個方案必須要平衡性能、周期、成本這三個主要的因素，這是我們過去必走的思維模式，例如就算你的設計方案再完美但趕不上汽車開發(fā)的主計劃那就白瞎了，因為比你的競爭對手晚入市半年將是災難性的打擊。就算你的周期再短，成本太高也白瞎了，因為我不可能虧本賣車。成本不高周期又短但降低了汽車性能的方案當然也白瞎了。

當然，如果你選擇了低成本的NVH設計包，那么必須要接受該車型汽車振動與噪聲同比并不優(yōu)秀的結果，你選擇了使用低成本的塑質(zhì)材料做門內(nèi)飾板，那么你就要接受感知質(zhì)量可能會為人詬病的后果。過去，各大車企的領導層在決策中，成本幾乎成了最重要的考量，但往往容易忽視一個問題，即如果公司過于集中力量專注降低產(chǎn)品成本，忽視了預見產(chǎn)品的市場變化能力，則可能面臨即使其生產(chǎn)的產(chǎn)品價格低廉，卻無法打動顧客的現(xiàn)象——這就是過度追求低成本最致命的誘惑。其實在很多的時候，尤其是乘用車客戶，有時更愿意多掏一點錢去買產(chǎn)品的“魅力指數(shù)”，或者是一次開心、面子，也絕不會為了省那一小撮錢而選擇妥協(xié)。

筆者大膽斷言，在不久的將來，在公司日常的設計、工程開發(fā)方案評審中，“性能、周期、成本”這三個主要的因素之外勢必加上基于大數(shù)據(jù)時代下的客戶需求分析結果。

故，如何有效利用大數(shù)據(jù)時代下的數(shù)據(jù)收集和分析結果，打造一條通往市場和客戶暢通無阻的通道、一個成熟的流程和便捷的體系和機制就成了廣大車企迄今為止最為緊要的事情，因為，這將決定你是否比你的競爭對手更了解你的“上帝”，“上帝”們以后是否還買你的單。