摘要：答案就在先進(jìn)的建模技巧和對(duì)大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析能力的結(jié)合成果中，也就是我們所說的戰(zhàn)略性機(jī)場(chǎng)容量管理（ACM）工具。

越南航空宣布將從蓋特威克機(jī)場(chǎng)搬遷至希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，以便在3月份開通一條新的直飛航線。此舉之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，是因?yàn)橄Ｋ剂_機(jī)場(chǎng)新增了兩個(gè)進(jìn)港時(shí)隙。

眾所周知，希思羅機(jī)場(chǎng)的新時(shí)隙非常稀缺，交易價(jià)格可以高達(dá)幾百萬(wàn)英鎊。既然希思羅機(jī)場(chǎng)已經(jīng)是世界上最繁忙的雙跑道機(jī)場(chǎng)，每天的機(jī)場(chǎng)容量幾近飽和，怎么還能擠出新的時(shí)隙呢？

答案就在先進(jìn)的建模技巧和對(duì)大量運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的分析能力的結(jié)合成果中，也就是我們所說的戰(zhàn)略性機(jī)場(chǎng)容量管理（ACM）工具。

越南航空將搬遷至希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這歸功于希思羅機(jī)場(chǎng)有了新的進(jìn)港時(shí)隙。

希思羅機(jī)場(chǎng)總是非常繁忙，有很多因素會(huì)影響到機(jī)場(chǎng)在任何特定時(shí)刻的表現(xiàn)，從航班進(jìn)港情況和當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件，到可用停機(jī)位數(shù)量和滑行道關(guān)閉等基礎(chǔ)設(shè)施限制，凡此種種，不勝枚舉。識(shí)別和量化這些方面的運(yùn)營(yíng)可能實(shí)現(xiàn)的任何潛在改進(jìn)至關(guān)重要，而戰(zhàn)略性ACM使得希思羅機(jī)場(chǎng)能夠做到這一點(diǎn)。

這套工具本身能讓希思羅機(jī)場(chǎng)的分析人員在線獲得兩種重要的能力：利用各種模擬工具和大量歷史數(shù)據(jù)的能力。他們可以模擬各種可能的情況，對(duì)改變航班進(jìn)出港安排、基礎(chǔ)設(shè)施、天氣或運(yùn)營(yíng)環(huán)境所產(chǎn)生的效果進(jìn)行評(píng)估，從而弄清楚對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體影響。他們還可以通過分析大量歷史數(shù)據(jù)，從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

戰(zhàn)略性ACM讓用戶可以對(duì)未來的表現(xiàn)進(jìn)行一系列不同的模擬

總的來說，戰(zhàn)略性ACM讓希思羅機(jī)場(chǎng)可以針對(duì)細(xì)致復(fù)雜的問題作出健全、連貫和迅速的決策，還可以與當(dāng)前的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行直接的比較，以識(shí)別和量化任何擬行改進(jìn)措施或全套綜合舉措可能帶來的好處。這在考慮長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性投資時(shí)非常重要，能夠確保未來采取的所有措施都將重點(diǎn)放在如何為機(jī)場(chǎng)的所有利益相關(guān)者創(chuàng)造最大利益上。

國(guó)家航空運(yùn)輸服務(wù)公司（NATS）的運(yùn)營(yíng)分析（Operational Analysis）模擬工具和數(shù)據(jù)專家提供的分析支持，也是這種能力的重要組成部分。他們和希思羅機(jī)場(chǎng)合作，提供所需的額外情境或分析。本文作者有幸近距離參與了希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)用戰(zhàn)略性ACM工具包的整個(gè)過程，每周都會(huì)花上兩天時(shí)間在希思羅機(jī)場(chǎng)的辦公室里工作。

戰(zhàn)略性ACM工具包讓用戶可以比較各種運(yùn)營(yíng)變化產(chǎn)生的影響

登陸戰(zhàn)略性ACM平臺(tái)后，用戶可以運(yùn)行新的模擬，根據(jù)他們?cè)噲D解決的具體問題，對(duì)他們想分析的內(nèi)容作出一系列選擇。完成后，系統(tǒng)將顯示模擬結(jié)果，比如機(jī)場(chǎng)延誤，然后與之前保存在模擬庫(kù)中的其他模擬進(jìn)行比較。按照模擬的細(xì)節(jié)（在戰(zhàn)略性ACM工具包里有三種不同的工具），系統(tǒng)將輸出不同的表現(xiàn)指標(biāo)，顯示每項(xiàng)分析的結(jié)果。

這種新工具的設(shè)計(jì)兼具靈活性和適應(yīng)性，最重要的是具備前瞻性。由于機(jī)場(chǎng)在不同時(shí)點(diǎn)面臨的挑戰(zhàn)不盡相同一樣，它所包含的分析成分也能隨之加以調(diào)整，確保重點(diǎn)始終放在當(dāng)時(shí)提出的相關(guān)問題上。

例如，隨著在未來引入不同的空域變化，這套工具可以準(zhǔn)確地建模和分析這些變化會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響。同樣，這套工具包可以對(duì)滑行道和停機(jī)位的修改（比如去年開放了2號(hào)航站樓）進(jìn)行模擬，量化它們對(duì)地面運(yùn)營(yíng)可能產(chǎn)生的影響。它還能以標(biāo)準(zhǔn)一致和可比較的方式迅速分析未來的航班排期，找到讓所有利益相關(guān)者都滿意的最佳方案。

可以獲取和分析四年的歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

希思羅機(jī)場(chǎng)才用了戰(zhàn)略性ACM工具幾個(gè)月，就取得了明顯成效。這種新的分析能力已經(jīng)在幾個(gè)不同的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了價(jià)值。

例如，戰(zhàn)略性ACM工具也實(shí)現(xiàn)了對(duì)跑道調(diào)度流程的全面改善。該工具中的一種模擬工具可以在幾秒鐘內(nèi)就對(duì)航班排班的變化評(píng)估完畢，而不用像以前那樣耗時(shí)數(shù)天或數(shù)周。這意味著現(xiàn)在可以根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的調(diào)度時(shí)間表，在一年中幾個(gè)不同的時(shí)段，檢查和實(shí)施對(duì)下季度航班排班的可能改進(jìn)，讓機(jī)場(chǎng)、航空公司和乘客受益。

當(dāng)然還有更多的例子能夠說明戰(zhàn)略性ACM工具包如何令希思羅機(jī)場(chǎng)受益匪淺。而作為一項(xiàng)基于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，該工具包也能夠較為容易地整合到世界各地的其他機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)內(nèi)。

考慮到現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)容量限制，尤其是在中東和亞洲，戰(zhàn)略性ACM工具包的前景大有可為。