過去的兩客一危，駛離站臺(tái)就如同泥牛入海，除了GPS信號(hào)能顯示行車軌跡，其他信息就知之甚少了，不知道車內(nèi)正在發(fā)生的狀況，不清楚司機(jī)的身體狀況心理狀態(tài)，不確定車輛本身的安全狀況。漫長(zhǎng)的旅途中，只能依賴司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)和乘客的文明素質(zhì)。客車運(yùn)輸顯示出與時(shí)代格格不入的笨拙和落后。

新的政策目標(biāo)明確，就是通過安裝智能視頻監(jiān)控裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽電車和兩客一危車輛駕駛員的監(jiān)管，在我看來，這本質(zhì)上說就是將人工智能引入交通運(yùn)輸，將兩客一危與大數(shù)據(jù)聯(lián)姻，有深遠(yuǎn)的意義。

但我讀了相關(guān)的文件，發(fā)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵問題，那就是對(duì)加裝的設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不明確、不完善，這可能埋下各自為戰(zhàn)、一盤散沙的隱患。隨著這項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)的結(jié)束，接下來各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門的監(jiān)控中心可能出現(xiàn)這樣一番景象：

64路或更多的視頻畫面在電視墻上切換輪播，控制臺(tái)上配備有各種軟件，例如車內(nèi)視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)、車道偏離、前車碰撞輔助駕駛系統(tǒng)平臺(tái)、駕駛員駕駛行為監(jiān)管平臺(tái)、車輛G PS位置信息平臺(tái)、汽車運(yùn)行狀態(tài)診斷平臺(tái)、車輛調(diào)度與業(yè)務(wù)管理平臺(tái)等等。各種警報(bào)聲此起彼伏，值班監(jiān)控員趕緊打開A平臺(tái)看看，又到B平臺(tái)搜搜，再到C平臺(tái)做一下三方對(duì)比，一圈忙下來后，發(fā)現(xiàn)是誤報(bào)，幾番折騰后，大家都累垮了，值班人員干脆把警報(bào)聲音關(guān)了。同樣，前方駕駛員以干擾專心駕駛為理由，也紛紛關(guān)掉了各種監(jiān)控設(shè)備。

問題很明顯，這項(xiàng)行動(dòng)的缺陷在于：一是方案中對(duì)智能視頻的準(zhǔn)確率沒有明確的要求和規(guī)范，二是缺乏頂層設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各家平臺(tái)不能互聯(lián)互通，沒法形成大數(shù)據(jù)。有數(shù)據(jù)但人工智能卻不能及時(shí)處理，對(duì)行駛過程中瞬息萬變的車輛而言就沒有太大意義。一個(gè)不智能的智能視頻監(jiān)控裝置，最終很可能不解決任何實(shí)際問題。

我認(rèn)為，解決辦法很明確，當(dāng)下可以從兩方面著手：一是及時(shí)補(bǔ)充對(duì)所有智能設(shè)備的具體功能要求及技術(shù)指標(biāo)。例如對(duì)于駕駛員的疲勞檢測(cè)，必須從響應(yīng)速度、各種光線下的準(zhǔn)確率等維度給出具體指標(biāo)，否則如果響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)，極有可能已經(jīng)發(fā)生事故。響應(yīng)時(shí)間尤其需要與車速等條件結(jié)合判斷，時(shí)速20公里和時(shí)速100公里，響應(yīng)速度必須不一樣，100公里就必須要少于200毫秒;誤報(bào)產(chǎn)生的持續(xù)報(bào)警聲音確實(shí)會(huì)影響駕駛員的專心駕駛，同時(shí)也會(huì)造成上面提及的“狼來了”場(chǎng)景;另外，夜間行駛等光線不足的情況更是不能疏忽，夜間行車本來安全性就不如白天，此時(shí)對(duì)設(shè)備指標(biāo)應(yīng)該有更高的要求。

二是補(bǔ)充對(duì)各個(gè)設(shè)備子平臺(tái)關(guān)于對(duì)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的要求，各設(shè)備平臺(tái)必須留有對(duì)上級(jí)系統(tǒng)開放接口，即允許上級(jí)系統(tǒng)提取相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)。與此同時(shí)，補(bǔ)充建立基于大數(shù)據(jù)分析的統(tǒng)一實(shí)時(shí)應(yīng)急指揮平臺(tái)，提高發(fā)生事故時(shí)的應(yīng)急處理能力。當(dāng)然，這其中的一項(xiàng)工作，是戰(zhàn)略性的、基礎(chǔ)性的，那就是補(bǔ)充出臺(tái)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，即對(duì)數(shù)據(jù)定義、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、平臺(tái)接入等方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，為后續(xù)其他各類設(shè)備的接入、各級(jí)子平臺(tái)的接入及建立統(tǒng)一的互聯(lián)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供可行依據(jù)。

專項(xiàng)行動(dòng)已經(jīng)開始，改革可貴但貴在徹底貴在周全，春運(yùn)即將開始，希望以上建議引起相關(guān)部門的重視，抓緊補(bǔ)充相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)的制定，同時(shí)建立統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，與公安的“天網(wǎng)”對(duì)應(yīng)，打造交通部門的“地網(wǎng)”，把保障國(guó)家道路運(yùn)輸和人民群眾出行安全落到實(shí)處。