澎湃新聞(www.thepaper.cn)12月24日記者在現(xiàn)場(chǎng)了解，京張高鐵采用的智能動(dòng)車組定位為復(fù)興號(hào)的智能型，以現(xiàn)有“復(fù)興號(hào)”CR400BF型動(dòng)車組為基礎(chǔ)，通過運(yùn)用現(xiàn)代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實(shí)現(xiàn)新發(fā)展新突破。

據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員張波介紹，為建設(shè)好智能京張高鐵，鐵路部門積極采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、BIM等先進(jìn)技術(shù)，精心設(shè)計(jì)、精心組織和精心施工，著力建設(shè)精品工程，突破智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)，全面提升鐵路安全生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、客運(yùn)服務(wù)的現(xiàn)代化水平。

中國(guó)鐵路總公司按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運(yùn)配置”的思路，在充分考慮中國(guó)元素、奧運(yùn)精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng)成果等要素的基礎(chǔ)上，組織優(yōu)化設(shè)計(jì)形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，分別為銀紅金色和藍(lán)白色。

目前，冬奧會(huì)期間將采取哪種涂裝還未最終揭曉，屆時(shí)將二選一，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。

此外，張波介紹，此次亮相的17輛編組超長(zhǎng)版CR400AF-B型和CR400BF-B型復(fù)興號(hào)動(dòng)車組全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%，可多承載90人，全部增加在二等坐席。商務(wù)座22人、一等座148人、二等座1113人，最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，列車總長(zhǎng)439.8米，車體材質(zhì)為鋁合金。

該車型全面適應(yīng)車站站臺(tái)長(zhǎng)度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。將于2019年1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時(shí)，安排在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運(yùn)輸能力，緩解春運(yùn)壓力。

到2018年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長(zhǎng)、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中?guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。