7月,迪蒙人工智能無感停車落地大鵬新區(qū),成為深圳首個(gè)采用高位視頻模式的路內(nèi)停車試點(diǎn),通過構(gòu)建高位視頻+掌停車APP+停車管理云平臺,形成“三位一體”停車管理新模式,真正實(shí)現(xiàn)“無感出入、無感支付、無人值守”,后期還能以路內(nèi)停車為支點(diǎn),將路內(nèi)路外停車資源徹底打通,全面鏈接城市公交出行系統(tǒng)、交通指揮系統(tǒng)、公安監(jiān)控系統(tǒng)、交警執(zhí)法系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)城市停車一體化、一張網(wǎng)、一盤棋和車位共享、數(shù)據(jù)共享、平臺共享。

近年來,智慧交通熱點(diǎn)不斷,百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼推出無人駕駛、“交通大腦”等等,智慧停車反而獨(dú)居一隅,靜默中等待爆發(fā)。事實(shí)上,對普通市民而言,停車難的痛點(diǎn)不比堵車的痛點(diǎn)輕。值得肯定的是,政府對“停車難”越來越重視,不單單是深圳等大城市,許多三四線城市對推進(jìn)智慧停車,表現(xiàn)得更為迫切而堅(jiān)決!

“智慧交通離不開智慧停車,而人工智能無感停車恰恰是智慧停車大勢所趨,也是高級階段。”深圳市人大常委經(jīng)濟(jì)工委委員、江西財(cái)經(jīng)大學(xué)客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示,過去路側(cè)停車存在車位信息不共享、現(xiàn)金收費(fèi)方式效率低以及缺乏監(jiān)管種種弊端,深圳早期采用的地磁有感模式,只解決了停車收費(fèi)長期存在的“跑冒滴漏”問題,并沒有解決停車管理人工成本高企與效率低下的問題,人工智能無感停車的出現(xiàn),將徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。

大鵬人工智能無感停車試點(diǎn)項(xiàng)目由信息采集前端、運(yùn)營管理后臺、綜合服務(wù)云平臺等模塊組成。其中,信息采集前端采用由迪蒙獨(dú)創(chuàng)人工智能算法開發(fā)、全球最先進(jìn)的高位視頻技術(shù),該技術(shù)車牌識別率達(dá)到99.99%,綜合運(yùn)營成本低,一套設(shè)備可管理8個(gè)車位,解決了傳統(tǒng)停車管理效率低、依賴人工、操作程序繁瑣、用戶體驗(yàn)感差等問題,實(shí)現(xiàn)了一體化、共享化、無人化、智慧化城市停車管理,徹底顛覆傳統(tǒng)停車管理模式。

車主可以通過下載掌停車APP或關(guān)注掌停車公眾號、小程序,實(shí)現(xiàn)找車位、預(yù)約車位、路線導(dǎo)航、共享停車、自動計(jì)時(shí)、無感停車、違章處理、掌上社區(qū)等強(qiáng)大功能。在項(xiàng)目區(qū)域路段,車主每次停車行為,都會通過高位視頻動態(tài)識別,并自動儲存相應(yīng)的停車視頻和圖像記錄,免去了人工巡檢、取證的繁瑣環(huán)節(jié),為處理違章停車,追繳逃費(fèi)、漏費(fèi)提供了完整的證據(jù)鏈,不僅為企業(yè)節(jié)約大量成本,切實(shí)提高管理效率,還能通過完善停車服務(wù)獲取更多利潤來源。

中國停車供需的差距有多大,市場就有多大!業(yè)內(nèi)人士透露,過去5年,中國汽車保有量以每年13%左右的增速在擴(kuò)張,這是促使停車產(chǎn)業(yè)蓬勃生長的巨大動因,縱觀全球,發(fā)達(dá)國家停車市場規(guī)模占到整個(gè)國家GDP的1%以上,以此推算,中國智慧停車是一個(gè)萬億級超級大市場。“眼下正是中國智慧停車拓荒關(guān)鍵期,代表著中國智慧停車領(lǐng)域最高水平的人工智能無感停車,將成為各地方政府打造城市級智慧停車管理平臺和建設(shè)智慧停車示范城市的最佳選擇。” 中國“兩院”院士、智慧交通權(quán)威專家李德仁認(rèn)為。