也許很多人都是認(rèn)為海信只是一個(gè)家電企業(yè)。其實(shí)有這個(gè)錯(cuò)覺(jué)也很正常，畢竟海信在家電領(lǐng)域?qū)嵲谑翘珡?qiáng)悍了。海信已連續(xù)14年穩(wěn)居中國(guó)彩電第一，在2017年突破3078萬(wàn)的用戶數(shù)，海信聚好看更是奠定了中國(guó)最大互聯(lián)網(wǎng)電視云平臺(tái)的江湖地位。

其實(shí)不然，現(xiàn)在的海信，業(yè)務(wù)構(gòu)成中，1/3來(lái)自彩電，1/3來(lái)自白電，還有近1/3來(lái)自智能交通、數(shù)字醫(yī)療、光通信等高新技術(shù)領(lǐng)域的B2B業(yè)務(wù)。因?yàn)樵贐2B領(lǐng)域，海信沒(méi)有直接面對(duì)消費(fèi)者，所以一般消費(fèi)者就很少能接觸到相關(guān)消息。

當(dāng)天貓?jiān)跓o(wú)人零售領(lǐng)域的投入還處于試水階段時(shí)，海信在無(wú)人零售領(lǐng)域的投入已經(jīng)極具魄力。2018年，海信計(jì)劃布置3000家無(wú)人店，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。無(wú)人零售的發(fā)展，主要的限制就成本及技術(shù)條件。大規(guī)模落地應(yīng)用一直都是無(wú)人零售行業(yè)最大難題。而海信已實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，從下訂單、安裝調(diào)試到投入使用，最快只要1天，整個(gè)安裝過(guò)程更是壓縮到3小時(shí)以內(nèi)，可謂神速。

兩天之后，海信在人工智能領(lǐng)域再下一子——智慧公路綜合運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。這一平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)感知等技術(shù)，就是通過(guò)數(shù)據(jù)分析和可視化的呈現(xiàn)，使交警在繁雜、無(wú)序的交通大數(shù)據(jù)中，迅速發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵信息、指標(biāo)和預(yù)警，并做出科學(xué)決策，并對(duì)公路資產(chǎn)進(jìn)行精細(xì)化管理，可謂保障高速安全通暢運(yùn)行的"貼心管家"。

海信在無(wú)人駕駛、無(wú)人超市、智慧公路這些前沿領(lǐng)域的動(dòng)作，其實(shí)一點(diǎn)也不意外。海信在無(wú)人駕駛還是無(wú)人超市相關(guān)涉足和布局，皆是基于多年的技術(shù)積累。比如，海信在多年前就開(kāi)始成像技術(shù)領(lǐng)域的探索和研究，再搭載海信自主研發(fā)的先進(jìn)算法，于是就有ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng));進(jìn)軍無(wú)人超市之前，海信已經(jīng)積累了28年的流通信息化等行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是國(guó)內(nèi)最早從事這方面實(shí)踐的企業(yè)之一。海信早在1998年涉足智慧交通領(lǐng)域，已連續(xù)多年在全國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)遙遙領(lǐng)先。

所以，也就不難理解海信為什么在人工智能領(lǐng)域動(dòng)作如此頻繁，正是技術(shù)積累到一個(gè)臨介點(diǎn)。海信看好這個(gè)領(lǐng)域，以技術(shù)為底蘊(yùn)，大力發(fā)展人工智能，實(shí)力雄厚，自然前景可期。