30年前的6月6日，富士康在中國(guó)大陸得第一家工廠(chǎng)在深圳建立。“從當(dāng)初100多人的加工廠(chǎng)發(fā)展到如今在中國(guó)大陸擁有40多家工廠(chǎng)、百萬(wàn)員工的全球最大的電子科技制造服務(wù)商。” 富士康總裁郭臺(tái)銘回顧30年來(lái)的發(fā)展歷程后表示，這是一次慶生，同樣也是一次關(guān)于未來(lái)的蝶變。他表示，而立之年的富士康，未來(lái)的新課題是全力推動(dòng)智能制造，成為中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)中推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的領(lǐng)頭羊。

郭臺(tái)銘表示，富士康在新的30年內(nèi)將致力于推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，深入實(shí)施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略。“基于30年創(chuàng)新研發(fā)與精密制造的經(jīng)驗(yàn)積累，富士康將以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為載體，把工業(yè)大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為人工智能，讓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)邁向第三次工業(yè)革命。

“盡管富士康有越來(lái)越多的機(jī)器人上崗，但并不會(huì)有大規(guī)模的裁員，相反富士康還在不斷吸納知識(shí)型人才。” 郭臺(tái)銘坦言，中國(guó)的工業(yè)制造水平比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家確實(shí)還存在相當(dāng)?shù)牟罹唷?ldquo;幾個(gè)月前，我發(fā)現(xiàn)美國(guó)已經(jīng)將人工智能列入了高中課程，就立刻讓人買(mǎi)來(lái)了2萬(wàn)套教材發(fā)給了工程師學(xué)習(xí)，要讓富士康所有工程師都補(bǔ)上這一課”。 郭臺(tái)銘表示，自己遵循的制造業(yè)管理哲學(xué)就是“走出實(shí)驗(yàn)室就沒(méi)有高科技了，只有執(zhí)行的紀(jì)律，每個(gè)人都必須扮演好自己的角色”。對(duì)此，富士康的一名技術(shù)人員也表示，比如加工一個(gè)0.012毫米的零部件，不僅僅是要有好的技術(shù)和模具，更關(guān)鍵的是必須把制造經(jīng)驗(yàn)放在制造過(guò)程里面，避免問(wèn)題得出現(xiàn)。

對(duì)于一個(gè)擁有百萬(wàn)員工的企業(yè)，富士康如何管理員工一直是外界關(guān)注的話(huà)題，對(duì)此郭臺(tái)銘并不回避。他表示，富士康起家于深圳這座移民城市，來(lái)這里工作的工人與很多地方的工人都不一樣，他們是從其他地方來(lái)到深圳打拼的，沒(méi)有下班后回家的概念。因此富士康除了要關(guān)注他們每天8到10小時(shí)的工作，同時(shí)也要關(guān)心他們工作之外的生活起居。但他也坦承，對(duì)于這樣一個(gè)龐大的員工群體，要想照顧好他們的生活是需要不斷摸索的。他舉例說(shuō)，為了給昆山工廠(chǎng)的工人補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)，他要求保證每人有一條雞腿吃。但就是這樣一個(gè)要求，富士康工廠(chǎng)不僅需要千方百計(jì)購(gòu)買(mǎi)到超大的冰箱存儲(chǔ)雞腿，而且要“從周一到周五不斷買(mǎi)光市場(chǎng)上的所有雞腿，才能保證每人都吃得上”。

隨著技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用場(chǎng)景的延伸，人工智能終將會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)一樣沁入我們的日常生活中，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)無(wú)人駕駛抱有很大的興趣，無(wú)人駕駛作為人工智能綜合應(yīng)用的代表，如今已經(jīng)逐步走出實(shí)驗(yàn)室，出現(xiàn)在公眾面前。

近日，比亞迪、百度、大道用車(chē)宣布啟動(dòng)創(chuàng)新共享汽車(chē)模式，并且三方將無(wú)人駕駛以及車(chē)輛資產(chǎn)的共享運(yùn)營(yíng)簽署一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議，特別是智能汽車(chē)如何借助共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)迅速實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)，進(jìn)行深入探索和合作。

據(jù)了解，三方將利用各自在新能源汽車(chē)市場(chǎng)、智能駕駛與無(wú)人駕駛技術(shù)及共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)探索無(wú)人駕駛技術(shù)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)運(yùn)用，然后三方都將展現(xiàn)了各自的獨(dú)特亮點(diǎn)。

百度的亮點(diǎn)在于能夠幫助汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，然而在通過(guò)比亞迪雄厚的技術(shù)實(shí)力，不斷創(chuàng)新，讓汽車(chē)產(chǎn)品已涵蓋七大常規(guī)領(lǐng)域和四大特殊領(lǐng)域，其次大道用車(chē)的一種“隨時(shí)隨地有車(chē)開(kāi)”的全新型底層共享交通服務(wù)。

據(jù)內(nèi)部人員認(rèn)為，成為比亞迪、百度Apollo平臺(tái)的協(xié)作伙伴，將有助于大道用車(chē)將共享汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)推向深入。目前大道用車(chē)已獲得百度風(fēng)投(BV)、紅杉資本、貝塔斯曼亞洲投資基金(BAI)、火山石多輪總計(jì)數(shù)千萬(wàn)美元的投資。